2007款寶馬530Li車自動熄火后發動機無法起動

樂清市金城汽車服務有限公司 金清勇

金清勇，現任樂清市金城汽車服務有限公司董事長，2018年成立金清勇汽車維修技能大師工作室，同年入選浙江省高技能領軍人才，2020年5月被評為樂清市第三屆“樂清工匠”。

故障現象 一輛2007款寶馬530Li車，搭載N52B30BF發動機，累計行駛里程約為37.8萬km。該車在行駛中，發動機突然熄火，重新起動發動機，發動機無法起動著機，于是將車拖至我廠維修。

故障診斷 接車后試車，起動發動機，起動機運轉有力，但發動機無法起動著機。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元（DME）中無相關故障代碼存儲。使用pico示波器和WPS500X壓力傳感器測量燃油壓力（圖1），發現燃油壓力為0 bar（1 bar=100 kPa），說明油軌中沒有燃油，由此懷疑燃油泵不工作。拆下后排座椅墊（圖2），測量起動時燃油泵的電壓和電流波形（圖3和圖4），電壓約為10.6 V，平均電流約為3.7 A，說明燃油泵在運轉，但電流偏低（正常應在9 A左右）；放大電流波形（圖5），發現電流脈動不太規律，懷疑是電刷磨損引起的；根據電流脈動計算燃油泵轉速（燃油泵電動機電流換向時會引起電流脈動，該車燃油泵電動機有8個換向器片和2個電刷，因此燃油泵電動機旋轉1圈會產生8次電流變化，即產生8個電流波峰和8個電流波谷），約為8 450 r/min，轉速較快。燃油泵電流較小、轉速較快，且油軌中沒有燃油，由此推斷燃油箱中沒有燃油，燃油泵在空轉。

圖1 使用WPS500X壓力傳感器測量燃油壓力

觀察組合儀表上的燃油表，顯示剩余燃油量的刻度約為1/8（圖6），難道燃油表指示不準？拆下右側燃油箱上的燃油泵總成，發現右側燃油箱中沒有燃油；拆下左側燃油箱上的燃油濾清器總成，發現左側燃油箱中還有一些燃油。如圖7所示，該車燃油箱為馬鞍形布置，燃油泵和油槽位于右側，燃油濾清器和燃油壓力調節器位于左側；燃油泵將右側燃油箱中的燃油輸送至左側燃油箱中的燃油濾清器和燃油壓力調節器，接著燃油一路被輸送至油軌，一路回流至右側燃油箱中的引流泵（在燃油泵油槽內），將右側燃油箱中的燃油吸入燃油泵油槽，還有一路經左側燃油箱中的引流泵將左側燃油箱中的燃油輸送至右側燃油箱中的燃油泵油槽。

圖2 燃油箱維護頂蓋位置

圖3 電流鉗和探針的連接

圖4 故障車起動時燃油泵的電壓和電流波形（截屏）

圖5 放大燃油泵的電流波形（截屏）

圖6 組合儀表上的燃油表刻度

圖7 故障車燃油輸送示意

如圖8所示，引流泵又稱為射流泵或文丘里管，其工作原理為文丘里效應，燃油經過文丘里管變徑后，從噴射口高速噴出，此時噴射口后方的壓強下降，從而從吸入口吸入燃油。引流泵的動力為經燃油壓力調節器回流的燃油，因此要保證引流泵的引流效果，除了要保證引流泵自身正常以外，還要保證回流管中有足夠的燃油壓力。

圖8 引流泵工作原理示意

從燃油箱中拆下燃油供給裝置（圖9），檢查左側引流泵，外觀無明顯異常，且管路連接可靠。診斷至此，推斷燃油泵供油能力不足或燃油壓力調節器損壞，導致回油管中的燃油壓力不足，從而影響了引流泵的引流效果。從燃油泵的電流脈動來看，燃油泵已處于亞健康狀態，且該車燃油濾清器已很久沒有更換，于是建議車主同時更換燃油泵總成和燃油濾清器總成（含燃油壓力調節器），車主表示同意更換。分解燃油泵（圖10），發現燃油泵電刷和葉輪軸明顯磨損。

圖9 從燃油箱中拆下的燃油供給裝置

圖10 分解后的燃油泵

故障排除 更換燃油泵總成和燃油濾清器總成后交車，半個月后電話回訪，車主反映，即使燃油表顯示剩余燃油量的刻度低于1/8，發動機也不再自動熄火了，車輛使用一切正常，故障排除。