秦華榮
故障現象 一輛2016款大眾邁騰車,搭載CUF發動機,累計行駛里程約為5萬km。車主反映,用遙控器解鎖車輛,防盜警報喇叭偶爾會報警。
故障診斷 接車后,根據車主的描述對車輛進行測試,在重復5次遙控解閉鎖后故障現象終于出現,且一旦故障出現后,故障現象就變得頻繁了。用故障檢測儀(VAS6150B)檢測,在車載電網控制單元(J519)內存儲有故障代碼“U10F300:防盜警告系統警笛/警報喇叭 無通信 被動/偶發”“B131D29:防盜警告系統警笛/警報喇叭 不可信信號 主動/靜態”(圖1)。
根據上述故障代碼的提示,查閱相關電路(圖2),推測可能的故障原因有:防盜警報喇叭的供電和搭鐵故障;防盜警報喇叭LIN通信線故障;防盜警報喇叭故障;J519故障。
由于防盜警報喇叭內部可以蓄電,正常狀態下工作電流很小,因此需要使用55 W的燈泡來增加負載進而對防盜警報喇叭的供電進行檢測。在增加負載的狀態下,對防盜警報喇叭的供電與蓄電池正極、防盜警報喇叭的搭鐵與蓄電池負極之間的電壓進行測量,測得的電壓差值很小,排除防盜警報喇叭供電電路存在虛接故障的可能。為了保險起見,檢查防盜警報喇叭供電熔絲的安裝情況及防盜警報喇叭導線連接器,均未發現任何異常。

圖1 讀得的故障代碼(截屏)
查看故障代碼U10F300和故障代碼B131D29的高級環境條件,發現J519的供電電壓只有11.9 V。另外,當故障出現時,用萬用表測量防盜警報喇叭的供電電壓,為11.7 V;測得蓄電池的電壓為11.7 V,電壓明顯偏低,判斷該車故障很有可能是蓄電池電量不足引起的。為了驗證上述推測是否準確,連接蓄電池充電器,在對蓄電池持續充電的狀態下進行遙控測試,上述故障現象不再出現。斷開蓄電池充電器后進行遙控測試,上述故障現象很快又會出現。用蓄電池診斷儀(GRX3000)對蓄電池進行檢測,測試結果顯示需要更換蓄電池。按廠家修理指導方法對蓄電池進行充電檢測,發現5 min內蓄電池的充電電流下降至3 A左右,由此判定為蓄電池故障。

圖2 防盜警報喇叭電路
故障排除 更換蓄電池后反復試車,上述故障現象不再出現,至此故障排除。