高速公路機電工程施工質量控制策略研究

劉海波

(廣東江肇高速公路管理中心，廣東 肇慶 526200)

0 引 言

信息化時代下，高速公路的機電工程已經是信息化系統的重要載體，決定了整個項目的成敗，也是高速公路收費和運營的重要保障，直接關系未來運營公司的經濟效益[1]。高速公路的機電系統有自己獨特的特點，包括大量機電設備的集成系統、軟硬件結合、施工點位較多，施工界面復雜，交叉作業的情況較普遍。所以高速公路機電系統的施工質量把控的難度較大，需要對施工的質量進行科學有序的控制[2,3]。

質量控制是為了達到質量要求所采取的作業技術和活動，消除質量環節上的不合理和不規范的因素，影響質量的因素主要包括：人員、材料、機械設備、方法、環境5個方面[4]。本文從提高高速公路機電項目質量管理的角度觸發，結合實際的項目經驗提出相應的改進措施和策略。

1 高速公路機電系統

高速公路的機電工程主要包括新建項目和改建項目兩種，兩種項目一般都會涉及到收費站的建設和升級換代。高速公路機電系統主要包括3個部分：隧道機電系統、照明系統、“三大系統”，具體的組成部分見表1。其中，監控系統包括監控中心和高速沿線外場設備。通信系統實現監控系統和收費系統的數據信息的交換和傳輸，是整個機電系統的重要支撐部分。

表1 高速公路機電系統

2 高速公路機電系統質量問題

針對高速公路機電工程的質量問題，本文對施工單位、設計單位以及投入使用后的情況進行了調研，統計和分析后得出主要的質量問題和影響質量管理的主要因素。

(1)“三大系統”質量問題。梳理得到機電“三大系統”質量問題和主要原因，見表2。

表2 機電系統質量問題及原因

由表2可以發現造成質量問題的主要原因包括：施工管理不到位、施工工藝不達標、工程驗收不規范等，這些都會直接影響到業主單位后期的使用和管理。

(2)機電施工的特點導致的質量問題。高速公路的機電施工都是在土建部分的施工已經接近尾聲才進行，這樣導致留給機電廠家和單位的緩沖時間很少。另外，機電安裝和施工不可避免地會出現廠家的交叉和對接，交接面的施工較多，內部的協調和管理難度較大，對質量管理的難度較大。

(3)隱蔽工程的質量問題。機電項目中的隱蔽工程較多，出現的問題也較多。主要的原因有：業主和監理單位在質量審查和驗收過程中只注重表面，不注重內部設備的安裝檢查，常見的有：接頭質量、線纜的規整度等。質量管理的人員意識較為薄弱，專業素養不高，責任心不強導致質量無法保證。竣工驗收不全面，比如驗收的重點主要集中在機電系統設備的基礎有無裂縫、電纜是否合格，很少注意設備的防雷和接地等方面。

(4)低價競標影響質量。低價競標是影響整個建筑行業質量的一個普遍因素，對于機電施工而言，設備的種類繁多，同質化產品的惡性競爭也十分普遍，低價競標的現象也比較普遍。為了確保工程質量應該充分了解市場的價格情況，嚴控設備的采購關。

3 機電項目質量管理體系

針對高速公路機電系統工程中的質量管理中的問題，本文利用PDCA質量改進循環理論，針對性地提出改進措施，構建項目質量的管理體系。

(1)改進質量管理體系的整體結構。改進質量管理體系的整體結構如圖1所示，其中質量目標是凝聚整個質量管理團隊的工作的主要落腳點，3個子體系相互作用和影響，達到控制質量目標的效果。

圖1 質量管理體系的整體結構圖

(2)改進質量管理組織機構。改進后的質量管理組織強化以建設單位為主體的管理責任，組織結構如圖2所示，建設單位對設計和施工、監理單位統一管理，提高管理的力度。

圖2 改進后的組織保障體系

在機電項目的實施過程中，首先明確參與方的管理權和管理職能，對于發現的質量問題施工單位應該及時上報給監理方和建設單位，項目主管工程師根據質量管理流程處理。對于不主動上報的質量問題經監理方或建設方發現后應予以重罰。

(3)質量工作管理流程。根據PDCA循環理論，應該遵循計劃、實施、檢驗和處理的過程，建立工程的質量管理流程。業主單位是項目的主體管理單位，也應制定質量管理制度和責任制度，首先要對監理和施工單位進行監督和檢查。建立完善的獎懲機制，做到績效管理，做好日報和周檢。另外建設單位要明確機電施工質量的關鍵控制點，加強對施工關鍵階段和關鍵節點的把控。

對于施工過程中的質量問題項目主管質量的工程師負責協調監理和施工方提出整改方案，然后進行會簽，確認無誤后及時處理。建立相應的質量管理體系運行反饋制度檢驗整個管理系統是否有效，達到及時改進管理流程的目的。

4 機電項目質量管理策略

4.1 事前階段質量管理措施

(1)開展聯合設計。在機電安裝施工前業主應聯合設計、監理和施工單位的負責人進行圖紙會審工作，針對施工的實際需要、工程的效益和施工的具體情況對招標文件進行確認和合理的修正。聯合設計單位完善施工圖紙，確認機電設備的品牌、參數和配置等具體細節。

(2)工作界面劃分。在施工前期建設單位要落實細化施工方案，劃分清楚土建施工和機電施工的交界面，明確機電工程與路線主體之間的界面關系、“三大系統”和房建專業的工作界面、“三大系統”之間各個廠家和設備之間的界面，避免在項目的實施過程中出現推諉扯皮、重復施工的情況，提高施工效率。

4.2 事中階段質量管理措施

事中管理階段主要是施工階段的質量管理，需要建設單位、監理單位和施工單位的合作，做好周檢、月檢、季度檢查和年度總結，把控好關鍵節點的施工，對于隱蔽工程的施工對每一個節點都要留好影像資料。對于機電設備的供應和進場，一定提前計劃好方案，制定可行的安裝方案，避免工地里的盜竊或破壞現象。

(1) 人員管理。人員管理是施工管理的基礎，對施工和管理人員的培訓是質量管理的重要組成部分。人員的培訓，一方面是對專業技術的培訓，另一方面是對整個項目的設計思路、設計的目的和本項目特有技術要求進行培訓。確保每一位參與者都有強烈的工程質量意識和合格的業務能力。

(2) 重視施工過程管理。建設單位應該采用定期檢查和明察暗訪相結合的方式檢查施工單位，檢查過程中應該對施工現場和隱蔽工程的影像資料進行重點的檢查，對于整個施工資料也要進行驗收，對于沒有監理簽字確認的工序，不得進入下一個施工工序。

(3) 嚴格管理進場材料。進場材料要嚴格按照合同的約定進行采購，進場前要按照量單仔細比對，施工單位自檢，監理單位驗收材料和設備，業主進行復檢，最后質監局進行抽檢，履行完整個程序后才能入場。對于需要二次加工的材料要求監理單位跟蹤材料的加工過程，確保加工工藝合格，不出現損壞。

3.3 事后階段質量管理措施

機電項目竣工后，需要對整個系統進行6個月的試運行，檢驗各項功能能否滿足設計文件要求，對于運行中發現的問題，做好詳細的記錄并及時通知施工單位，確保機電系統的正常、穩定運行。另外，盡早讓第三方的質量檢測單位進場，對整個機電項目進行檢測，確保項目的實施嚴格按照程序進行。

5 結束語

高速公路的機電項目是基本投資的重要組成部分，本文總結實際的工程項目中遇到的質量問題，利用PDCA質量改進循環理論，建立了機電項目質量管理體系，針對性的提出了質量管理策略，為其他項目的質量管理提供有力的參考。