電動汽車集成熱管理研究進展

姚孟良，甘云華?，梁嘉林，李 勇

1) 華南理工大學電力學院，廣州 510640 2) 華南理工大學機械與汽車工程學院，廣州 510640

日益嚴峻的能源危機和環境污染是當今世界面臨的兩大難題[1]. 電動汽車與傳統內燃機汽車相比具有能源利用效率高[2]、污染物排放少等優點[3]，能夠有效緩解能源危機和環境問題. 世界各國都在大力發展電動汽車，我國“十三五”規劃中也明確指出：“實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平. ”溫度是影響電池性能的關鍵因素[4-5]，電池充放電過程中溫度過高可能造成電池腐蝕、分解甚至爆炸[6]，溫度過低則可能造成電池功率和容量衰減、充放電效率下降[7]. 電動汽車夏季制冷時壓縮機由電機驅動，冬季難以利用內燃機余熱供暖[8]. 電動汽車所有輔助系統中空調系統能耗最大[9]，嚴重影響汽車的行駛里程[10]. 此外，電機驅動系統溫度較高時，其壽命和效率會急劇下降[11]. 因此，研發高效的熱管理系統，使電池、乘員艙、電機驅動系統處在適宜的溫度范圍內是推進電動汽車發展的必要措施.

電動汽車集成熱管理系統由電池熱管理、乘員艙熱管理和電機驅動系統熱管理中的兩個或三個子系統組成，各熱管理子系統的性能相互影響，存在復雜的耦合關系. 近年來，電池熱管理、乘員艙熱管理和電機驅動系統熱管理都取得了較多的研究成果，然而現有的熱管理研究往往針對某單一系統展開，割裂了各子系統之間的耦合關系，忽視了對……