中歐班列為何逆勢增長

李志威 趙莉

4月24日，中歐班列“走進”外交部新聞發布會，自中國開行的中歐班列全部恢復了去程運輸，發言人耿爽介紹了疫情期間中歐班列的運行情況，并對中歐班列為深化國際抗疫合作、高質量共建“一帶一路”做出的貢獻給予肯定。

對于鐵路客運工作人員，例如售票員、乘務員等等，大家都比較熟悉，然而對于國際鐵路集裝箱聯運的工作人員，大家就比較陌生。中歐班列逆勢增長的背后，國際鐵路聯運業務中還有許多你不了解的崗位。

接下來我們一起看看中歐班列工作人員的精彩亮相。

我是中歐班列審單員，運單就是在鐵路上飛馳的集裝箱貨物的通行證，審單糾錯必須細致耐心。中歐班列一季度使用的運單打印出來，可以連接7個全馬賽道。

我是中歐班列報關員，我要根據進出口貿易的需要向海關做好申報，還要配合海關做好貨物的檢驗檢疫，是連接貿易商和海關之間的橋梁。

我們是中歐班列翻譯員，和國外客戶業務洽談、國際會議互譯通通不在話下。中歐班列運行橫跨整個亞歐大陸橋，連接8個時區，經過10多個語言區。

雖然我們的翻譯團隊精通多門外語，但是越來越多的客戶開始學習使用中文了。

我是中歐班列安全員，盯控中歐班列的安全運行、突發情況處置，可是頂要緊的任務。運用我的外語特長和國外直接溝通，嗯，就是事倍功半！

我是中歐班列營銷員，維護班列重點項目的正常運營，展會宣傳、客戶服務也少不了我的身影。一季度中歐班列去程重箱率100%，回程重箱率為96%，提高運輸效率的同時，也節省了運輸成本。

我是中歐班列箱管員，每次看到中歐班列專用箱上的大LOGO亮相各大媒體，我都非常開心。

箱管箱修、超重偏載都逃不開我的火眼金睛，國外堆場管理也必須要安排的明明白白。

以上只是中歐班列操作團隊的一部分工作人員，還有更多的中歐班列人奮斗在中歐班列的各項日常工作中，為“一帶一路”建設辛勤耕耘，默默奉獻。

作為中歐班列統一操作平臺，中鐵多聯公司在疫情期間積極響應國鐵集團關于復工復產的各項舉措，提前結束春節假期，有計劃的安排各項工作，通過線上、線下多種方式保證中歐班列業務的正常開展。中歐班列橫跨亞歐大陸，穿越8個時區，中國晚上11點的時候，客戶那里往往是在下午的工作時間，通宵“搞事情”成了常態。

全球共同抗擊疫情，彰顯了人類社會休戚相關、命運與共的根本屬性和時代特征。中歐班列正常運轉，讓多邊合作的輪子轉了起來，也為世界抗疫戰場注入了中國力量。