連云港港開通省內(nèi)首條海鐵聯(lián)運(yùn)通道

楊開林 趙永生

4月27日，隨著“嗚——”的一聲火車汽笛鳴響，一列運(yùn)載著出口至東南亞國(guó)家貨物的列車從揚(yáng)州東站緩緩駛出，標(biāo)志著“揚(yáng)州東—連云港港”鐵水聯(lián)運(yùn)班列順利開行，填補(bǔ)了江蘇省內(nèi)沒有海鐵聯(lián)運(yùn)班列通達(dá)連云港海港的空白，它也將開啟連云港港服務(wù)江蘇企業(yè)新全篇章。

據(jù)了解，“揚(yáng)州東—連云港港”班列從揚(yáng)州東站出發(fā)，通過(guò)新長(zhǎng)鐵路連接隴海線，24小時(shí)以內(nèi)可到達(dá)連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭，實(shí)現(xiàn)“一步進(jìn)港”目標(biāo)，與連云港港口密集的日韓、東南亞等航線形成了互通有無(wú)、無(wú)縫銜接格局。

長(zhǎng)期以來(lái)，連云港港主要通過(guò)公路、內(nèi)河方式服務(wù)江蘇全省，而鐵路作為時(shí)效較好、綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式卻沒有得到充分的重視和利用。一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情不僅給連云港港口經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了影響，也倒逼著港口需要不斷創(chuàng)新思路、危中求機(jī)，包括通過(guò)完善港口綜合功能，提升港口作業(yè)效率、主動(dòng)對(duì)接企業(yè)需求等方式，吸引更多貨主選擇連云港港。

眼下，時(shí)值全國(guó)乃至省、市“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整契機(jī)，連云港港口便利用省內(nèi)新長(zhǎng)鐵路線路優(yōu)勢(shì)和自身的海港航線資源，積極開辟服務(wù)江蘇省內(nèi)企業(yè)新通道。當(dāng)?shù)弥獡P(yáng)州地區(qū)客戶有出海需求時(shí)，旗下的連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭有限公司主動(dòng)出擊，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研和精心策劃，在中鐵上海局南京貨運(yùn)中心、江蘇連云港港物流控股有限公司以及多家船公司和物流商等各方大力支持下，順利地推動(dòng)了“揚(yáng)州東—連云港港”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功開行。

該外貿(mào)集裝箱班列的開行，對(duì)于促進(jìn)蘇中地區(qū)貿(mào)易物流發(fā)展將產(chǎn)生積極影響，并為蘇中地區(qū)乃至長(zhǎng)江中上游企業(yè)提供了新的多式聯(lián)運(yùn)出海通道，有利于企業(yè)利用該通道功能進(jìn)一步降低綜合物流成本。目前，連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭著眼于流程優(yōu)化，強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，將不斷推進(jìn)揚(yáng)州東至連云港港集裝箱班列的穩(wěn)定運(yùn)行。

據(jù)悉，揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局、連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭有限公司、中鐵上海局南京貨運(yùn)中心揚(yáng)州經(jīng)營(yíng)部、江蘇連云港港物流控股有限公司等部門和單位當(dāng)日參加了班列首發(fā)儀式。