淺析鐵路橋梁墩身拉桿孔封堵施工措施

王程

（中鐵六局集團交通工程分公司 北京 100070）

1 墩身拉桿孔概述

隨著我國高速鐵路建設標準不斷提高，其應用的技術越發先進，對建構筑物施工的外觀質量要求也越來越高，現如今，人們對建構筑物的質量提出了更高的要求，施工單位不但要保證建構筑物的質量以及實用性，還要保證建構筑物的美觀性，只有合理應用施工技術，才能降低質量問題的出現。在現代化的建筑企業中，應用的材料都具有較強的性能，施工技術也比較先進，設計人員的施工理念比較超前，這有效提高了建筑工程的整體質量。

在鐵路墩身結構中，要做到外觀質量的美觀性，就要應用到墩身拉桿孔封堵施工技術，這樣不但可以有效的降低墩身出現滲漏等質量問題的概率，還極大的提高了建構筑物的外觀質量。如果墩身拉桿孔的封堵不成功，出現了封堵不嚴或未經封堵現象，墩身投入使用后勢必會發生滲漏，導致雨水對墩身結構進行侵蝕，長此以往，建筑質量及內部結構穩定性必將受到影響，給工程性能造成不利。從這一點來看，墩身拉桿孔封堵施工是極其重要的，它的施工質量會間接影響建筑工程性能。為了提高施工的效率，施工人員還要對相關技術進行優化，要對施工材料的性能進行檢查，保證施工材料以及設備的質量達標。新型材料與技術在應用的過程中，缺乏有效的管理制度以及規范標準，使得在應用墩身拉桿孔封堵技術時，存在較大的漏洞，這影響了施工的效果，而且不利于維護建筑結構的穩定性，增加建筑工程的安全隱患。

2 墩身拉桿孔封堵技術要點

基于鐵路橋梁墩身拉桿孔施工的重要性，現對其具體的施工技術和封堵要點作詳細探析，大致內容如下：

2.1 合理選擇封堵材料

實際施工中，封堵材料選擇是第一步。考慮到拉桿孔封堵材料的防水性能必須要高，封堵要密實，色澤與墩身一致，確保拉桿孔封堵的美觀性和有效性。結合本項工程實際，選材如下：

（1）水泥選用：漳平紅獅（P.O.42.5）普通硅酸鹽水泥，其強度、安定性、凝結時間等必須符合相關標準規范規定。

（2）白水泥選用：江西贛英（P.W.42.5）強度等級水泥，其強度、安定性、凝結時間等必須符合相關標準規范規定。

（3）細骨料采用：南靖荊江河砂，要求：級配合理、質地堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中級河砂，最大粒徑不大于2.36mm，含泥量≤2.5%，泥塊含量≤0.5%，不得含有雜物，顏色均勻穩定。

（4）拌和用水應為潔凈水，不得采用污水，采用地下水，用量經試驗確定。

（5）膨脹劑和107膠應符合相關規定要求。

2.2 膨脹水泥砂漿及調色水泥漿配合比設計

（1）膨脹水泥砂漿：經現場多次試驗，最終選定配合比為：膨脹劑：水泥：砂：水=1：10：20：3.5，此配合比封堵效果良好，施工及工作性能滿足要求。

（2）調色水泥漿：經現場墩身色差比對，通過試驗室室內大量試驗比對，最終選定16個不同配合比，基本涵蓋現場墩身色差范圍，并設計墩身拉桿孔封堵調色板指導現場施工。配合比及調色板如下：①普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=1.0：7.0：1.2：1.2

②普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=1.5：6.5：1.2：1.2

③普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.0：6.0：1.2：1.2

④普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.1：5.9：1.2：1.2

⑤普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.3：5.7：1.2：1.2

⑥普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.4：5.6：1.2：1.2

⑦普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.5：5.5：1.2：1.2

⑧普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.7：5.3：1.2：1.2

⑨普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.8：5.2：1.2：1.2

⑩普通硅酸鹽水泥：白色硅酸鹽水泥：107 膠：水=2.9：5.1：1.2：1.2

2.3 施工順序

圖1 拉桿孔封堵施工工藝流程

步驟1：墩身拉桿拔除后，對外露出混凝土結構物表面的套管進行截除，并用手持式電動環切鉆剔入混凝土表面向內不小于50mm，并用帶有長筒吹塵槍的ZBM-0.1/8型空氣壓縮機清理拉桿孔及PVC套管內的雜物。

步驟2：對橋涵拉桿孔灑水濕潤：采用2.0L塑料噴壺對拉桿孔內及周圍灑水濕潤，以利于膨脹水泥砂漿和墩身混凝土更好的粘結在一起，形成致密結構。

步驟3：從外端對拉桿孔壓膨脹水泥砂漿：其稠度宜為60～80mm，凝結時間約3-5h，采用多功能小型手動注漿槍對拉桿孔進行壓漿，注漿孔口處預留約5mm左右，待膨脹水泥砂漿基本凝固后，進行下道工序。

步驟4：用調色水泥漿對拉桿孔抹面處理：①正式抹面前，根據拉桿孔周圍混凝土顏色比對墩身拉桿孔封堵調色板顏色，選擇顏色一致的比例進行調配，保證拉桿孔處抹面后顏色與周圍一致；②為防止抹面材料粘粘于既有混凝土表面，所以在抹面前采用一張厚度0.5mm且中間帶有φ55mm圓孔的PVC透明塑料硬膠片（此帶孔膠片尺寸根據試驗對比獲得最佳參數）粘貼在拉桿孔周圍混凝土表面，進行抹面（此步驟分為兩步，一次抹面、二次壓漿收面。待一次抹面未完全凝固（2-4h）前進行二次壓漿收面）。

步驟5：養護：調色水泥漿壓漿收面后及時噴灑混凝土養護劑進行養護，該混凝土養護劑僅需噴灑一次。

2.4 注意事項

（1）混凝土拌和所用的水泥（普通硅酸鹽水泥和白水泥）、膨脹劑、107膠、水等均應采用已經檢驗合格的同一生產廠家、同一規格的產品，以保證混凝土的外觀顏色一致。

（2）膨脹水泥砂漿嚴格按照配合比拌制，其配合比為=膨脹劑：普通硅酸鹽水泥：砂：水=1.0：10：20：3.5。

（3）裝飾用調色水泥漿嚴格按照試驗室室內調配比例加工，首先根據封堵墩身顏色與墩身拉桿孔封堵調色板中的顏色進行比對，選擇顏色一致的配合比進行拉桿孔封堵。

（4）膨脹水泥砂漿和裝飾用調色水泥漿均應嚴格按照配合比準確計量，現配現用。

（5）施工前，先施工樣板，砂漿配合比需掛牌，標明各種材料的用量；質檢員過程跟蹤檢查填充質量，發現填充不合格處，及時下發整改通知單，并進行上報。

2.5 特殊天氣下施工措施

（1）雨季施工措施。進入雨季施工后，項目部設專人收聽氣象預報，了解近兩天的天氣情況，特別是大雨的氣象預報，隨時掌握氣象變化情況，以便提早做好預防工作。

（2）當有5級及以上大風、暴雨或者38℃以上高溫時，為保護作業人員安全，應停止在建筑吊籃上作業，并將人員、材料、工具等放在地面安全位置。

3 拉桿孔封堵前后效果對比

（1）封堵前：拉桿孔處有外漏PVC管、孔周圍混凝土缺棱掉角、孔道滲漏水等現象，影響墩身外觀質量。

（2）封堵后：切除了多余的PVC管，剔除掉孔口處PVC管，修補了缺棱掉角，解決了孔口滲漏水現象，實現了墩身外觀質量美感效果。

4 質量驗收要求

（1）拉桿孔內清理：用手持式電動環切鉆剔入混凝土內PVC套管后，必須及時清理孔內垃圾并濕潤孔道后才能進行注漿。

（2）注意外觀質量：壓漿封堵、壓漿收面后拉桿孔周圍表面要求：無裂縫、對周邊無污染、混凝土顏色一致，達到統一美觀效果。

5 結束語

綜上所述，鐵路橋梁墩身拉桿孔封堵施工技術水平的優劣會對墩身的外觀質量，及墩身防滲性能造成影響，嚴重者還有可能對墩身結構性能造成破壞，損壞墩身結構的穩定性。為此在實際操作中，一定要嚴格控制好墩身拉桿孔封堵施工質量，減少滲漏的可能性。本篇文章著重對拉桿孔封堵技術作了詳細探討，希望這一系列結論可以為同行工作提供幫助。