土壓平衡盾構長距離下穿河流軟弱淺覆土施工技術實例分析

周雄威，李文龍，肖友柯，曹亞奇，王 捷

（中建隧道建設有限公司，重慶 401320）

1 工程概況

南寧市軌道交通5號線降橋站～金橋客運站盾構區間左線ZDK31+832.6～ZDK31+939.1（360環～410環）及右線YDK31+795.1～YDK31+906.1（335環～408環）下穿那考河支流及周邊池塘淺覆土區域，區間隧道隧頂距設計河底及池塘底部最小覆土為1.5～2.9m，下穿地質條件為從上到下依次為雜填土、素填土、淤泥、粉砂巖、泥巖，地下水位較高，施工風險極大。

2 淺覆土段抗浮處理措施

區間隧道最小覆土約為1.5m，為保證盾構穿越過程的安全，需對淺覆土地段進行抗浮處理，抗浮處理施工前需采用沙袋圍堰對河流進行引流導邊。現場采用抗浮壓板+抗拔樁的抗浮處理措施。

（1）抗拔樁施工。抗拔樁采用C35高性能水下混凝土。抗拔樁共87根，其中區間左線28根，中間32根，區間右線27根。區間左右線隧道中間樁長為16m，其余樁長為12m。12m長抗拔樁的單樁抗拔承載力不得低于433kN，16m長抗拔樁的單樁抗拔承載力不得低于866kN。施工前對區間隧道進行現場放樣，確保抗拔樁不會侵入盾構隧道掘進斷面。抗拔樁施工結束后，根據施工及質量驗收規范對抗拔樁進行質量檢測，檢測方法及數量應符合相關規范要求。對所有樁均應做低應變動測法檢測樁身完整性；單樁抗拔試驗檢測數量為樁總數的1%且不應少于3根，以保證抗拔樁滿足抗拔要求。

（2）抗浮壓板施工。抗浮壓板采用C35、P8高性能混凝土。抗浮壓板形式：200mm厚C20素砼墊層+800mm鋼筋砼抗浮壓板+100mm厚C35鋼筋網砼保護層。抗浮壓板同時兼做該段隧道河底防沖刷及可能的清淤保護措施。……