公路隧道無仰拱段找平層快速施工技術研究

高秉輝

（中鐵十二局集團第四工程有限公司，陜西 西安 710021）

隧道施工時，圍巖較好段落一般不設仰拱，僅設混凝土找平層，厚度10～15cm，因圍巖較好，掘進速度在150～180m/月，找平層按照仰拱施工，每次澆筑12m，7d以后強度達到80%才能通車，嚴重影響工程進度。巫鎮高速雞心嶺隧道出口工區采用分幅施工+優化排水結構，成功解決這一矛盾，從技術上為隧道快速施工提供了保證。

1 工程概況

巫鎮高速公路是指銀川至百色高速公路（G69）的聯絡線安來高速公路（G6911）重慶市與陜西省的交接段。起于重慶市巫溪縣城，終于陜西省鎮坪縣城。巫鎮高速是G69銀川至百色高速公路聯絡線，是重慶直連陜西的第二條高速公路通道，也是重慶“三環十二射七聯線”高速公路網規劃之一“聯線”（陜西鎮坪—重慶巫溪—湖北建始）的北段。項目建成通車后，將連接起G65（包茂高速）、G42（滬蓉高速）、G50（滬渝高速）等多條國家高速公路，構建起渝陜兩地新的水陸聯運通道，成為西北實現通江達海最便捷的通道。

雞心嶺隧道為平鎮高速與巫鎮高速的貫通點，采用雙向四車道高速公路標準建設，建設工期48個月。隧道全長6186m（K42+540～K48+726）（雙洞），出口工區位于陜西省鎮坪縣境內，承擔3488m施工任務，其中Ⅴ級圍巖1000m，Ⅳ級圍巖2158m，Ⅲ級圍巖330m。為寒武系下統石龍洞組灰巖、砂巖及頁巖，頁巖夾粉砂巖，隧道穿越斷層及褶皺等地質災害區，最大埋深1100m，存在地應力、巖爆風險，受巖層及地下水影響，巖溶發育，存在大量突泥、突水等不良地質現象，受風化及裂隙影響巖石破碎，工況復雜。……