高鐵配套地下綜合管廊施工工藝及控制要點分析

王 昭

（中鐵十一局集團第五工程有限公司，重慶 400037）

1 工程概況

該項目地下綜合管廊均布置于高鐵站場區市政道路施工范圍內，考慮到與迎賓三路下穿隧道沖突，綜合管廊的埋深由道路坡度、最低覆土深度、相交市政管線管底標高等控制。

現澆綜合管廊長度為850.6m，預制綜合管廊長度為2215.5m，主體結構采用“現澆”與“預制”工藝相組合的施工方法，其中重要部位端井、管線引出口、投料口、人員出入和逃生口、通風口、T型交叉口將全部采用現澆施工，標準段采用預制施工。

由于該項目綜合管廊為單倉，外部尺寸為3m×3m，單倉斷面尺寸較小，預制管廊標準節段長度為2m，重量約為16.2t。預制管廊結構采用承插式，一端設置承口，一端設置插口，并可預留鋼絞線套管及鋼絞線張拉孔；預制件承口四周貼遇水膨脹止水膠條，插口四周設置聚乙烯芯棒。

2 工程特點及重難點工藝

項目工期體量大，工期緊，交叉施工異常嚴重，地質條件復雜，同時高鐵配套地下綜合管廊施工在國內屬于特殊工藝，技術不成熟，同類施工內容無參考依據和經驗，尚處在摸索提升階段，存在較大施工難度。

地質條件較為復雜，土體多為近期回填，未達到有效固結，防止地基基礎沉降、防水是施工的難點工程。地下綜合管廊主控工程為預制管廊的施工，占管廊總工程量的72.3%，因此，重要節點采用現澆施工，標準段采用預制施工，現澆與預制交接位置的施工是個難點。

3 地下綜合管廊結構參數

管廊標準段內部尺寸為2.4m×2.4m，外部尺寸為3.0m×3.0m，板厚300mm，覆土厚度一般為2.5m。……