智能機器人抗疫顯身手

兩臺AirFace人工智能醫護服務機器人于2月7日進入武漢市第三醫院ICU病房工作(圖/中新網）

無人投遞車“漢馬”正在派送快遞（圖/中國仙桃網）

鈦米消毒機器人能根據環境，自動識別并選擇消毒方式(圖/澎湃新聞網)

醫院內，消毒機器人在快速高效地完成全面消毒工作；隔離病房內，醫療服務機器人在看護和診療患者；醫院外，無人配送車在運輸防疫物資；車站、商場等人流量較大的場所，熱成像測溫設備在對海量人群進行體溫檢測；熱線電話里，語音機器人在完成疫情防控摸排工作……在全國各地，無人科技產品正迅速加入抗疫“戰隊”，發揮著不可替代的作用。

抗疫一線的“無人”軍團

2月7日，由上海交通大學醫學院吳韜團隊自主研發的兩臺AirFace醫護服務機器人，進入武漢市第三醫院重癥監護病房工作。這兩臺機器人被科研和醫務人員稱為“小白”，具有人臉識別、自然語音交互、遠程協作等功能。它們身高1.45到1.6米，可以每秒0.3到0.6米的速度移動，會自動避障、與人互動、自行回充電樁充電。

穿脫防護服要40分鐘，但是借助機器人，醫護人員無需進入隔離病房。他們可以通過手機、電腦登錄到AirFace機器人程序，遠程控制隔離病房里的“小白”前后左右或旋轉移動，抬頭或低頭轉動攝像頭，以觀察和診療病人。此外，“小白”還能承擔查房、監控醫護人員臨床操作、采集轉運檢驗樣本等工作。

吳韜介紹，AirFace醫護服務機器人包含了機器視覺、基于激光的空間位置信息等各種高精尖前沿技術，以及基于微軟Azure平臺、根據醫療場景定制的綜合管理軟件。接下來，“小白”們還將在更多的醫院發揮作用。

武漢協和醫院的部分醫護人員被感染后，上海鈦米消毒機器人對該院被封閉樓層進行了全面消毒，確保該區域能迅速恢復使用。此后，40多臺鈦米消毒機器人在武漢中心醫院、武漢協和醫院及武漢大學中南醫院的隔離病房、手術室、發熱門診等地工作。

上海鈦米機器人科技有限公司董事長兼CEO潘晶介紹，常見的消毒殺菌方式有超干霧化過氧化氫、紫外線消毒、等離子空氣過濾等，鈦米消毒機器人能根據環境，自動識別待消毒目標并選擇消毒方式。它們還會根據空間面積計算消毒時間，并自主圍繞消毒目標進行360度無死角消毒。一個40平方米的病房，傳統的人工推車消毒需要6小時，而機器人消毒只需2小時左右。

在湖北、廣東、浙江、山東、四川、重慶、陜西、河南、湖南、江西等省市的醫院，上海擎朗智能科技有限公司的“小花生”機器人、普渡科技的機器人等，24小時奔忙于病房之間運輸物品，減輕了一線醫護人員的勞動強度，也降低了醫患交叉感染的風險。

據了解，沈陽新松機器人自動化股份有限公司還在研發咽拭子檢測機器人，以替代一線護士與疑似病例“親密接觸”。

“無接觸”生活的安全保障

自1月26日起，長沙行深智能科技有限公司研制的無人投遞車“漢馬”，便承擔起仙桃市政府及直屬單位區域內的郵政投遞任務。

每次出發前的第一步，便是郵政工作人員用酒精為“漢馬”來一次全身消毒。然后，工作人員通過手機端無人車管理平臺掃碼輸入需要投遞的郵件信息和送達地址，無人車自動打開相應的格口，工作人員將一份份郵件放入格口。

In PC patients who have not received chemotherapeutical agents, transitory painkillers and not a definitive pain management approach will be a logical option, while waiting for the response to the treatment.

全部裝載完之后，工作人員會對高頻觸碰的拉手處再次消毒，之后一鍵啟動投遞任務。無人車會自動規劃行駛路線，自動給客戶發送短信通知，告知取件碼并預報到達時間。快到停靠點前5分鐘，無人車會再次用短信或語音電話提醒客戶收件。

取件人用手機掃描“漢馬”身上的二維碼并輸入取件碼后，相應的格口就會打開。取走郵件關閉格口，“漢馬”便開始自主行駛，投遞下一個郵件。

這種“無接觸”的配送隔斷了病毒“人傳人”的感染途徑，受到廣泛關注。

在機場、車站、廣場、醫院等人流高峰地，無法靠人工一對一測溫。廣州高新興集團自主研發的5G警用巡邏機器人可實現紅外線5米以內快速測量體溫，一次可以測量10人，并識別過往人員是否戴了口罩。一旦發現有人超過37.3℃，機器人立刻啟動報警系統。

隨著返城復工人員不斷增多，基層摸排防控的難度也在增大。近日，在上海，一款語音防疫篩查機器人也投入了工作。語音機器人可自動呼叫目標人群的電話，可與目標人進行多輪交互式會話，收集和確認信息，包括身份信息、近期活動區域、近期接觸人群、近期癥狀等信息。確認完信息后，語音機器人會自動對信息進行分類統計，每天快速反饋統計結果，大大提升了疫情排查工作的效率。

無人時代來了嗎

疫情的發生，迅速釋放出市場對無人科技產品的巨大需求，為它們的普及按下了快進鍵。那無人產業會趁勢鋪開，全面掀起“機器替人”的浪潮嗎？

不過，安向京也坦言，無人技術的發展還存在一定技術挑戰。

一方面，業內期待傳感硬件技術的迭代與性價比的優化。像激光雷達、毫米波雷達、目標感知攝像頭的性能還需要大幅提高，成本也必須大幅降低。

另一方面，在室外的自然條件下，應對多樣天氣和動態環境交互等復雜交通場景下的信息識別依舊面臨一定挑戰。

此外，像“漢馬”這樣的無人車的大范圍使用還依賴于大環境技術的成熟，如5G、智慧城市、智慧交通設施的全面化應用。

同時，無人科技產品由于使用計算機技術，還存在一定的網絡安全風險。

京東集團大數據研究院資深研究員張志統認為，在未來相當長一段時間里，不會出現無人科技產品全面替代人的情況。“京東物流X事業部專注于智能物流與無人科技的研發與應用。它打造了無人機、無人車、無人倉、無人超市等一系列黑科技項目，并且正在向更多全新的領域探索。但是，我們的立足點并不是要用機器替代人，而是希望未來能讓人工作得更輕松、更有效率。”張志統說。

“機器人適合做簡單、重復又費力氣的工作，而人可以去做管理、運營、與消費者溝通、提高消費體驗的工作。”張志統表示，隨著無人科技的應用，新的工作崗位在誕生，京東的許多一線員工從分揀、打包等基礎工作，轉向了管理機器人、與機器人協作等工作。

但張志統也坦言，目前的無人技術產品還沒有成熟到絕對安全的程度。“京東的無人機航線也主要是在偏遠地區，避開了人口稠密區。”（據《環球》、新華網）