談柴油機配合件的安裝位置要求

祖力克亞·馬合木提

摘?要：發動機的裝配工作是發動機修理過程中的一個重要環節，裝配質量直接影響柴油機的使用性能和故障率。重點強調了配合件裝配中的位置要求。

關鍵詞：柴油機;配合件;安裝位置

中圖分類號：S218.5文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.062

發動機的裝配工作是發動機修理過程中的一個重要環節。裝配不但要保證零部件間的配合精度要求，還要保證零件間相互位置精度要求，不但要保證零件之間的垂直度、平行度、同軸度，還要保證配合件的安裝位置，即一個配合件相對于另一個配合件的凸出量或下陷值，如凸出量或下陷值過大、過小對柴油機工作都有影響。

1?汽缸活塞組

活塞頂面的凸出量。活塞的安裝位置對柴油機壓縮比影響很大，而壓縮比是指汽缸總容積與燃燒室容積之比，它的變化，對柴油機的動力性、經濟性和啟動性能影響很大。活塞在上止點時，如活塞頂面位置過高可能撞擊氣門，或由于壓縮比變大使柴油機工作粗暴;反之，位置過低則使壓縮比減少，汽缸壓縮壓力不足，功率降低。影響活塞頂凸出缸體上平面距離的因素有：曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙、活塞銷孔軸心線至活塞頂距離、汽缸墊厚度等。當活塞頂凸出缸體上平面的距離不符合技術要求時，應逐項復查，找出原因予以排除。

（1）活塞頂平面凸出缸體上平面高度的檢查與測量。方法一：取一千分表座支架，搖轉曲軸使活塞處于上止點位置，千分表觸頭先抵觸在機體平面上，記下壓縮指針讀數A。然后在機體上平面處平移表座，使千分表觸頭抵觸在活塞頂平面上，再記下壓縮指針讀數B，B與A兩數值之差即為活塞頂平面凸出缸體上平面的實際高度。方法二：用帶底平面的游標深度尺測量。將深度尺下平面放在汽缸套凸肩上平面，拉動移動尺身，先測機體上平面到缸套凸肩距離，記下一個數據M;再測活塞頂至缸套凸肩距離，又記下一個數據N。M與N兩數據之和，即為活塞實際凸出機體平面的距離。

（2）汽缸套臺肩的凸出量。汽缸套在安裝后，要使汽缸套臺肩略高于缸體上平面，以更好地壓緊汽缸墊密封燃燒室，否則會因缸墊密封不嚴，使高溫氣體沖出燒損汽缸墊而造成柴油機漏水、漏油、漏氣。但是汽缸套臺肩的凸出量也不能過大，否則在上緊螺栓時易使缸套臺肩處斷裂。

（3）汽缸套臺肩凸出缸體上平面的高度檢查與測量。方法一：可用帶有深度尺的游標卡尺測量，把主尺尾部端面緊貼在汽缸套臺肩平面上，拉動框架，使深度尺在主尺背面的導向凹槽內移動，并使深度尺端面抵觸機體平面，即可測出汽缸套臺肩的凸出量。方法二：用90°角尺端面緊貼在汽缸套臺肩平面上（可選擇幾個不同的位置），并用手壓住防止其移動，另一只手用塞尺插入90°角尺端面與缸體上平面之間抽出稍有阻力時，塞尺的厚度就是汽缸套臺肩實際凸出機體平面的距離。

2?配氣機構

（1）氣門導管的凸出量。氣門導管安裝后對其上端凸出汽缸蓋上平面的距離有一定的技術要求。若氣門導管凸出量過大，氣門運動時易造成上彈簧座與導管上端相碰，致使氣門推桿彎曲或是搖臂折斷。若伸出過短，則會增加進、排氣阻力，還可能因氣門降不到最低位置而關閉不嚴，造成氣門漏氣，甚至活塞撞擊氣門等故障。

氣門導管凸出汽缸蓋上平面的高度檢查與測量，可使用帶有深度尺的游標卡尺進行，也可用鋼直尺直接測量。

（2）氣門頭的下陷值。如果氣門頭在汽缸蓋平面下陷值過低，會使壓縮比減少，柴油機啟動困難、工作無力。如果氣門頭下陷值不夠，甚至凸出汽缸蓋平面，會使壓縮比增大，柴油機工作粗暴，嚴重時活塞頂部碰撞氣門產生敲缸聲。

氣門頭下陷值的檢查與測量。方法一：用帶底平面的游標深度尺測量。方法二：用鋼直尺側面緊貼在汽缸蓋下平面（即空架在氣門座孔之上），并用手壓住防止其移動，另一只手用塞尺插入鋼直尺側面與缸體上平面之間抽出稍有阻力時，塞尺的厚度就是氣門頭下沉于汽缸蓋下平面的實際下陷值。

（3）氣門鎖夾的凸出量或下陷值。氣門鎖夾安裝被壓緊以后，兩鎖夾上端面應凸出或下陷于彈簧座端面一定的數值，凸出量一般為0.25～2 mm，下陷值一般不低于1.5 mm（過低說明鎖夾與彈簧座已嚴重磨損，應予更換）。若凸出量過大，不能保證鎖夾與氣門及氣門彈簧座的鎖止牢靠，而容易使鎖夾跳出，造成氣門掉入汽缸;若下陷值過大，使氣門彈簧向上移動，氣門彈簧伸長，致使彈簧彈力減弱，不能保證氣門的密封。

3?噴油器安裝位置

在安裝汽缸蓋前，先把噴油器裝到汽缸蓋上，檢查噴油嘴尖部凸出汽缸蓋底平面的距離或高度，此高度控制在2.5～4.5 mm范圍內。不同的機型，噴油器結構參數不同，其凸出高度也不同。這是根據柴油機所選用的燃燒室結構、形狀和氣流運動的情況及混合形式，通過試驗來確定的，故不可隨意更改。否則，將改變油束射程，影響混合氣的均勻性、噴霧位置不適應燃燒室的形狀。如噴嘴尖部凸出高度不夠，會使油束射程變小，燃油便不能布滿燃燒室的全部容積，因此燃燒室距噴油器較遠的區域內一部分空氣不能利用;如噴油嘴尖部凸出過高，會使油束射程過大，則一部分燃油可能沉積在溫度較低的汽缸壁上，致使燃燒不完全形成積碳，上述兩種情況都將使柴油機的功率和經濟性降低。因而，噴油器位置距離或高度誤差太大時，要通過噴油器銅墊的厚度來調整。