談柴油機冷卻系統的維護保養

張娜娜

摘?要：為了加強對柴油機冷卻系統的維護保養，重點闡述了水垢的預防與治理、防止發動機溫度過低、做好日常保養工作這三個方面的內容。

關鍵詞：柴油機;冷卻系統;維護保養

中圖分類號：U472.43文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.072

冷卻系的功用是將發動機工作時受熱零件所吸收的多余熱量及時傳導出去，以保證柴油機在一個相對穩定的溫度范圍內工作。發動機的最佳工作溫度是在設計時根據熱力平衡確定的，現代水冷柴油機的最佳工作溫度一般在75～95 ℃之間。當其它條件一定時，發動機在此溫度范圍內工作，其動力性和經濟性最好，零件磨損也最小。冷卻系統的技術狀態將直接影響柴油機的工作質量，因此，我們要做好冷卻系統的維護保養工作，以保證柴油機能正常工作，減少零件的磨損。

1?水垢的預防與治理

冷卻系技術狀態失常，常常引起發動機過熱，使機器加速磨損或損壞。原因有多種，其中最重要的一條是冷卻系產生水垢。（1）水垢是導熱不良物質，它的導熱能力是鑄鐵的1/25，銅的1/500。當冷卻系內有水垢生成時，影響了熱量的正常傳導，受熱零件上的多余熱量愈積愈多，使發動機過熱，甚至造成“拉缸、卡缸”等事故。（2）由于水垢厚薄不均，使零件受熱膨脹不勻，以致產生裂紋。（3）當水垢過多時，會減少水腔容積，縮小管道斷面，使循環水量不足，冷卻能力降低，嚴重時水垢可能堵塞水套孔道，使缸蓋某些部位由于缺水冷卻而損壞。況且水垢沉積程度很難從外部查清，以致不能及時清除，造成更大的危害。

水垢是由水中所含礦物質生成的。一般把含有大量鈣鹽和鎂鹽的水叫做硬水，把不含或只含極少鈣鹽和鎂鹽的水叫做軟水。鈣鹽和鎂鹽受熱時不穩定，當水加熱到沸點時就分解，產生不溶于水的沉淀物，附著在冷卻系的內壁上，形成水垢。為了防止產生水垢，應當堅持向冷卻系加注潔凈軟水，不加硬水。雨水和雪水屬于軟水，泉水和井水屬于硬水，以地下水為主要來源的河水和湖水也屬于硬水。天然軟水一般不易得到，也不便大量貯存，因此常將硬水進行軟化處理后作為冷卻水。

硬水軟化的最簡單方法是煮沸，使礦物質事先分解沉淀，然后取沉淀凈化的軟水使用。一般城市的民用自來水，只經過消毒和凈化，并未進行軟化處理，因此不能直接使用。硬水經過一次煮沸處理后，只能除去那些對熱極不穩定的礦物質。還有一部分對熱比較穩定的礦物質仍然存在于水中，在加入發動機長期使用后，這部分礦物質仍會慢慢分解沉積，生成水垢。因此，當發動機工作一定周期后（500～1500 h），應徹底清洗冷卻系。清洗的辦法是：按清水10 kg、燒堿0.75 kg、煤油0.25 kg的比例配成清洗液，加入冷卻系內，讓發動機連續運轉10～12 h，熄火后趁熱放出清洗液，再用清水將殘留的清洗液清洗干凈。如果水垢較厚，一次清洗不凈，可按以上方法重復清洗。

2?防止發動機溫度過低

一般駕駛員對于發動機溫度過高產生的危害比較敏感，通常能夠認真對待，而對于溫度過低的危害往往認識不足。這是因為溫度過低所產生的危害不能馬上表現出來。實際上溫度過低所造成的危害也是很嚴重的。溫度過低時，燃料燃燒不良，易使燃燒室積碳，活塞環膠結;燃燒廢氣中的氧化物易與水分子結合生成酸類物質，腐蝕缸壁;還可能造成潤滑油黏度增加，循環不暢，使發動機潤滑不良，磨損加劇等。據資料介紹，水溫低于40 ℃時，發動機的磨損加大6倍;低于60 ℃時，缸套最容易產生穴蝕;另外，低溫時活塞與缸筒的貼合情況差，容易竄燒機油。因此，一般規定，水溫達40 ℃以上時拖拉機才能起步，達60 ℃以上時才能負荷作業。

冷卻系不能自動升溫，但是冷卻強度可以調節。在大中型拖拉機的冷卻系內不僅設有節溫器，而且在散熱器前還設有百葉窗或保溫簾，因此能夠根據使用條件調節冷卻強度，維持發動機的正常工作溫度。目前國產小型拖拉機上沒有這些裝置，因此，在低溫下工作時，應當實行預溫啟動，啟動后以中速運轉升溫，使之達到規定工作溫度。為了有助于升溫和保溫，可以自制保溫簾，必要時也可以拆下風扇皮帶，降低冷卻強度。

3?做好日常保養工作

（1）發動機工作前和工作中，應注意檢查散熱器水箱的水位，必要時應及時添加，以免缺水而使水溫過高和缸蓋產生裂紋等故障。（2）使用閉式冷卻系應注意把水箱蓋蓋嚴，否則會使冷卻水消耗量增加而造成缺水。（3）每班次應檢查風扇皮帶張緊度，可在皮帶中部用手指加壓30～50 N，皮帶應下移10～20 mm為宜，超過20 mm應進行調整。（4）按規定時間對風扇和水泵軸承，張緊輪等處加機油或注入潤滑脂。（5）清掃散熱器風道。每班工作后要檢查散熱器中散熱片與散熱管之間的風道是否被雜物堵塞，水箱溢水管和蒸汽——空氣閥是否暢通。風冷式發動機要檢查導風罩是否密封良好，進風口是否堵塞，汽缸蓋和缸體上散熱片是否粘附有油污和塵垢。（6）及時修復漏水部位。漏水常見部位及原因有：水泵水封損壞、各接合面處水封損壞，各接頭處夾箍沒夾緊或軟管破裂，水套漏水，散熱器有裂縫、缸套封水圈移位或老化等原因都會使冷卻系各處漏水。一般外部能看到的漏水部位，如缸套封水圈處漏水，應表現為油底殼油面上升并且機油呈黃色泡沫狀，則應拆下缸套，更換封水圈，并按要求重新安裝好;散熱器漏水如從外部觀察找不到泄漏處，可將散熱器進、出口堵住，然后把散熱器沉入水盆中，用打氣筒從散熱器放水閥處向散熱器中打氣，如有泄漏處，就會有氣泡上升。