燃油系統供油不足或不供油故障分析與排除

趙玉成 崔龍鎮

摘?要：燃油系統是柴油機的心臟，使用維護不當會造成燃油系統漏油、氣堵、早期磨損等，導致柴油機不易啟動、動力不足、工作不平穩等。重點對燃油系統供油不足或不供油故障產生的原因進行了分析，并給出了故障排除方法。

關鍵詞：燃油系統;供油不足;故障分析

中圖分類號：S218.5文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.086

因燃油系統供油不足或不供油，導致的柴油機啟動困難或工作中的自動熄火故障在使用中經常會遇到，為保持柴油機良好的動力性能和經濟性能，根據結構原理和要求，對這一故障進行如下分析。

1?故障現象

用電動機或手搖以正常轉速帶動柴油機曲軸，但柴油機啟動不著或柴油機工作一段時間后，轉速漸漸下降，接著自動熄火。

2?故障原因分析

（1）燃油箱內油面太低，油箱開關未打開或油箱蓋上的通氣孔堵塞。當通氣孔堵塞后，油箱內油面下降時，無空氣補充進去，會形成油箱內真空，對靠重力供油的195柴油機將出現供油量不足，甚至不供油。對帶輸油泵的J285T柴油機會使進入輸油泵的油量不足，供給噴油泵的油量也就不足。

（2）柴油油路中有空氣，使柴油機無法啟動。當柱塞壓油時，氣泡的體積被壓縮，油壓升不高，噴油器中針閥就無法打開。當柱塞下行吸油時，氣泡膨脹，體積變大，使柱塞上腔不能產生進油的吸力，造成進油不足或不能進油。所以當油路有空氣時，就如油路被阻塞一樣，因此俗稱為“氣阻”。

（3）操縱手柄沒有放在啟動位置。帶有輸油泵和熄火拉桿的J285T柴油機上則因輸油泵不泵油或熄火拉桿沒有還原，柱塞卡死在不供油位置，柱塞偶件及出油閥偶件嚴重磨損或噴油器的噴油嘴卡死等都會使啟動時不供油或供油量小。

（4）油管中有臟物堵塞。柴油過濾器沒有及時保養清洗或更換，柴油油號不符合要求時，常因氣溫低而有石蠟析出等，都會引起油道堵塞，使供油不足或不供油。

（5）在J285T柴油機上的噴油泵回油管接頭中的回油閥裝在進油管處。因該閥是單向閥，只能出油不能進油，若錯裝在進油管處噴油泵就不能進油，也就無法泵油。

（6）油泵柱塞副性能良好，工作中油門放到最大供油位置也顯供油不足，發動機發揮不出應有的功率。其故障原因是：①齒輪齒桿式油泵彈簧下座與柱塞尾部嵌接的切槽磨損。齒輪齒桿式單體泵彈簧下座與柱塞尾部小圓頭嵌接的切槽磨損后，柱塞與彈簧座產生軸向間隙。當杠桿體在凸輪作用下，壓縮柱塞彈簧迫使柱塞上行時，必須先克服軸向間隙，才能使柱塞上行。由于軸向間隙的產生，等于減少柱塞有效壓縮行程，因而使供油量減少，發動機功率不足。②調速杠桿與高壓泵體加工面相碰擦。油門操作手柄雖拉到最大供油位置，但調速杠桿因碰擦而未能將齒桿撥動。柱塞仍處在中、小供油量位置，因而供油不足。此時若增加泵體前的調整墊片厚度，則調速齒在全程滑動，調速杠桿也不受阻，但供油角度發生變化（供油過晚）。

3?檢查與排除

應按油路次序由低壓到高壓，逐段加以檢查與排除。檢查時應由簡到繁，由表至里。

（1）單缸柴油機啟動困難時，首先檢查啟動過程中噴油器是否能發出“啪啪”噴射聲。如聽不到，表明無油或進油少、噴油無力。這時可將噴油泵泵體上的放氣螺釘擰松。觀察是否有油流出：①無燃油流出，表明低壓油路不正常，應檢查油箱油面是否太低;油箱蓋通氣孔是否堵塞;油路中是否有空氣;濾清器是否堵塞，油路中是否有滲漏處;尤其是用塑料油管的接頭，常因老化或固定不嚴等使空氣被吸入燃油系統中。②有柴油流出，則說明低壓輸油正常，故障可能發生在噴油泵、噴油器等部位。為了檢查噴油泵工作情況，可將噴油泵出口的高壓油管拆下，轉動曲軸，同時把調速操縱手柄放在最大位置。如果噴油泵出油接頭處無斷續油冒出，則大多是調節齒桿卡死、柱塞彈簧折斷或調速器滑盤與調速齒輪軸等卡死，使柱塞處于不供油位置或供油量很小的位置不能轉動。這時應把噴油泵從發動機上拆下，如果拆下的噴油泵齒桿或調節臂轉動靈活，則故障就在調速器。③檢查立式195的調速器，要注意調節杠桿緊固螺釘是否松動，驅動盤位置是否裝反（有臺肩的一面應朝向柴油機前側安裝），裝反就會使鋼球掉落，迫使滑盤推動調節杠桿把齒桿卡死在停油位置。④轉動曲軸時，如噴油泵出油接頭處斷續供油，表明噴油泵工作正常，故障出在噴油器。拆下噴油器，用高壓油管把噴油器裝在汽缸外噴油。轉動曲軸，如噴油器不噴油，可將壓力調整螺釘旋松;如仍不噴油，即可判斷是噴油嘴針閥咬死在關閉位置。如發現燃油從調整螺釘處流出，則說明噴油嘴針閥與閥座導向部位嚴重磨損，或者是閥座與噴油器體的接合平面處有污物墊起或接合面不嚴，使燃油泄漏而油壓升不高，針閥不能開啟。這時應拆下清洗干凈，如仍無改善就應更換噴油嘴。

（2）在J285T柴油機上還需檢查輸油泵是否泵油等。檢查輸油泵是否泵油時，可先用手油泵泵油。當用手油泵泵油時有油流出，然后減壓再轉動曲軸時無油流出，則表明輸油泵活塞卡住或活塞回位彈簧失效。

（3）檢查調速杠桿與高壓泵體加工面是否相碰擦。在調速杠桿的拔叉頂端涂上紅丹油，然后安裝高壓泵。高壓泵螺釘上緊后，操作油門。從觀察孔觀看齒桿移動情況，如發現齒桿停滯受阻，可再把高壓油泵卸下。此時可見泵體齒桿槽端面有紅丹油印痕。確定是泵體原因后，則更換高壓泵體，或把泵體送修理廠加工。