天然氣蚌埠至合肥干線項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估

李 丹

(安徽省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查局327地質(zhì)隊(duì)，安徽 合肥 230011)

0 引 言

為完善安徽省高壓輸配系統(tǒng),有效提高合肥市、淮南市及周邊城鎮(zhèn)的天然氣氣源保障能力,擬建天然氣蚌埠至合肥干線項(xiàng)目。通過開展天然氣蚌埠至合肥干線項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估工作,從源頭上控制和減少因不合理的工程活動(dòng)引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害以及工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害的危害,為建設(shè)單位預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害、最大限度地降低工作區(qū)建設(shè)的工程風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)費(fèi)用提供科學(xué)依據(jù)。

1 評估工作概述

擬建天然氣蚌埠至合肥干線項(xiàng)目的高壓管線全長約100 km,管線起點(diǎn)位于蚌埠劉巷子首站,終點(diǎn)位于合肥市長豐縣雙墩鎮(zhèn)羅集水庫西側(cè)的合肥北城末站。本項(xiàng)目的天然氣輸氣能力為30億m3/a(>10億m3/a),為大型管道輸送工程。工程擬征地面積為0.039 552 km2。本項(xiàng)目總投資估算額為43 938萬元。工程包括1段高壓管線、4座分輸站和5座截?cái)嚅y室。高壓管線:管線長約100 km,主要沿著淮南市境內(nèi)的高壓走廊和高速敷設(shè)。管道敷設(shè)方式為直埋,埋深1.8 m。共設(shè)置4座分輸站,均為有人值守站,為蚌埠劉巷子首站、淮南山南分輸站、合肥長豐分輸站和合肥北城末站。分輸站的基坑開挖深度為15 m。

工程屬石油天然氣行業(yè)中的管道輸送工程,且為大型管道輸送工程,屬重要建設(shè)項(xiàng)目,評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為復(fù)雜,由此確定評估級別為一級。

2 地質(zhì)環(huán)境條件

2.1 區(qū)域地質(zhì)背景

評估區(qū)地處江淮波狀平原區(qū),評估區(qū)區(qū)域大地構(gòu)造單元屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)的江淮臺(tái)隆及淮河臺(tái)坳的蚌埠臺(tái)拱、淮南陷褶斷帶,位于許昌-淮南地震帶,地質(zhì)構(gòu)造條件較復(fù)雜。

評估區(qū)反應(yīng)譜特征周期均為0.35 s,評估區(qū)西南部長豐縣境內(nèi)的部分地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,其余地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為0.1g,地震設(shè)防烈度分別為Ⅵ度和Ⅶ度。

2.2 氣象水文

評估區(qū)屬亞熱帶濕潤到暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候的過渡地帶,氣候溫和、四季分明、降水適中、光照充足、無霜期長、季風(fēng)顯著。

2.3 地形地貌

評估區(qū)地處江淮波狀平原區(qū),地勢呈波狀起伏,地面高程16.8～168.2 m,評估區(qū)地形復(fù)雜,相對高差較大,地貌類型多樣。評估區(qū)的微地貌類型分為河漫灘、緩坡地、崗坡地、低丘、中丘、高丘。

2.4 地層巖性

2.5 地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域地殼穩(wěn)定性

評估區(qū)大地構(gòu)造單元屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)江淮臺(tái)隆及淮河臺(tái)坳的蚌埠臺(tái)拱、淮南陷褶斷帶。區(qū)域內(nèi)共有斷層19條,其中主干斷層有7條,北西西向1條,北西向1條,北東向2條,東西向1條,近南北向2條。

2.6 工程地質(zhì)條件

評估區(qū)巖體屬沉積巖建造中的碎屑巖建造和碳酸鹽巖建造,分別為較堅(jiān)硬中-厚層狀石英砂巖夾泥巖頁巖巖組和較堅(jiān)硬中-厚層狀中等巖溶化灰?guī)r、白云巖巖組。評估區(qū)場地內(nèi)土體自上而下分為以下工程地質(zhì)層:① 層素填土,② 層粉質(zhì)黏土,③ 層黏土。評估區(qū)內(nèi)的特殊土為膨脹土和軟土。沿線分布的特殊土有膨脹土和軟土。膨脹土:地貌為河間坡平底、緩坡地、崗坡地,由茆塘組的黏土、亞黏土組成,可塑～硬塑狀態(tài),組成礦物以蒙脫石為主,具親水性,易引起土體體積變化。根據(jù)取樣測試,自由膨脹率為42%～54%,具弱膨脹潛勢,為膨脹土。軟土:分布于河漫灘中,巖性為全新統(tǒng)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,土層不均,其上部多含有淤泥,含有大量的有機(jī)質(zhì)成份,層厚0.1～0.4 m,壓縮性高,地基承載力低。

2.7 水文地質(zhì)條件

評估區(qū)內(nèi)地下水類型主要可劃分為松散巖類孔隙水、紅層裂隙水、碎屑巖類裂隙水和碳酸鹽巖類裂隙巖溶水。松散巖類孔隙水的補(bǔ)給主要來自于大氣降水,其次是來自基巖山丘地區(qū)地下水的側(cè)向補(bǔ)給,以及地表水體的側(cè)滲補(bǔ)給和農(nóng)田灌溉水的回滲補(bǔ)給。紅層裂隙水、碎屑巖類裂隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水的補(bǔ)給主要來自大氣降水和側(cè)向補(bǔ)給。排泄主要為蒸發(fā)、徑流、補(bǔ)給河流及人工疏排水等形式。

2.8 人類工程活動(dòng)對地質(zhì)環(huán)境的影響

評估區(qū)沿線經(jīng)過蚌埠市、淮南市和合肥市長豐縣三個(gè)地區(qū),區(qū)內(nèi)地勢呈波狀起伏。評估區(qū)現(xiàn)狀主要為農(nóng)業(yè)耕作區(qū)和村鎮(zhèn)居住區(qū)?，F(xiàn)狀條件下評估區(qū)內(nèi)無礦山開采活動(dòng),根據(jù)安徽工程勘察院、中國礦業(yè)大學(xué)開采損害及防護(hù)研究所于2008年7月20日提交的《安徽省淮南市九龍崗煤礦地質(zhì)環(huán)境與地面塌陷穩(wěn)定性評估報(bào)告》,其采煤塌陷影響區(qū)不在評估區(qū)內(nèi),與評估區(qū)最近距離約700m,位于評估區(qū)K25～K28段西側(cè)。

工程沿線影響地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動(dòng)包括交通工程、水利工程、民用建筑工程。具體表現(xiàn)為:

(1) 交通工程:評估區(qū)附近建設(shè)有G206國道、S310省道和蚌合高速、蚌淮高速等高速以及淮南線鐵路、京滬線鐵路等鐵路及淮南鐵路分離立交橋。此外,評估區(qū)周邊還有S225省道、S311省道、S334省道等省道,對評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境的影響、破壞較嚴(yán)重。

(2) 水利工程:區(qū)內(nèi)水利設(shè)施建設(shè)主要為興建堤壩、水庫等。修筑河堤,挖修水塘、溝渠等,規(guī)模均較小,對評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境影響、破壞小。

(3) 民用建筑工程:主要表現(xiàn)為評估區(qū)周邊居民的民房建設(shè),為2～3層磚混結(jié)構(gòu),由于地形波狀起伏不大,民房建設(shè)時(shí)多依地形而建,切坡較少且高度低,一般低于1.0 m。對評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境影響、破壞小。

綜上所述,評估區(qū)的人類活動(dòng)較強(qiáng)烈,對地質(zhì)環(huán)境的影響、破壞較嚴(yán)重。

3 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估

評估區(qū)現(xiàn)為農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、村鎮(zhèn)居住區(qū),現(xiàn)狀條件下評估區(qū)及鄰近區(qū)域無礦山開采活動(dòng)。評估區(qū)人類工程活動(dòng)主要包括交通工程、水利工程、民用建筑工程,人類活動(dòng)較強(qiáng)烈,對地質(zhì)環(huán)境的影響、破壞較嚴(yán)重。通過收集資料和現(xiàn)場調(diào)查、走訪,未見滑坡、崩塌、泥石流等突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害。評估區(qū)現(xiàn)狀條件下無集中開采地下水,在現(xiàn)場調(diào)查中亦未見地面塌陷、地面沉降地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)野外調(diào)查,沿線只是在溝塘的底部分布有軟土,巖性為淤泥質(zhì)土,厚度0.1～0.4m,壓縮性高,地基承載力低,但在工程施工時(shí)一般均予以清除,評估區(qū)內(nèi)亦未發(fā)現(xiàn)軟土變形地質(zhì)災(zāi)害。經(jīng)現(xiàn)狀調(diào)查,評估區(qū)內(nèi)溝渠、水塘岸邊植被發(fā)育較好,未發(fā)現(xiàn)岸崩地質(zhì)災(zāi)害。評估區(qū)及周邊地段分布有村莊,居民建房多為3層以下建筑物,均為順地形地勢修建;區(qū)內(nèi)及周邊地段鄉(xiāng)間道路同樣均為順地形地勢修建,現(xiàn)狀條件未發(fā)現(xiàn)開挖、切坡等工程活動(dòng)引起的崩塌、基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害。評估區(qū)K7+000～K27+717段、K31+685～K37+000段和K38+837～K102+100段為膨脹土分布區(qū),通過對附近村莊約180戶民房道路的調(diào)查,未發(fā)現(xiàn)有開裂現(xiàn)象。民房主要為2～3層的磚混結(jié)構(gòu),據(jù)調(diào)查基礎(chǔ)埋深均大于1.5 m,地基處理較好,路面均為瀝青路面,路面較新,調(diào)查中未見由膨脹土變形引起的路面開裂現(xiàn)象。評估區(qū)內(nèi)的道路路面亦未發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

綜上所述,評估區(qū)現(xiàn)狀條件下地質(zhì)災(zāi)害及不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育。

4 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測評估

4.1 工程建設(shè)中、建設(shè)后可能引發(fā)或加劇基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測

本工程管線工程在穿越公路和鐵路時(shí)采用頂管穿越,由前述可知,本工程頂管穿越有43處,頂管的工作坑和接收坑的基坑開挖深度達(dá)4.0 m,屬于深基坑。故評估區(qū)的工程建設(shè)中、建設(shè)后可能引發(fā)或加劇基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害。

對于本工程的基坑,若已知頂管的工作坑和接收坑的基坑開挖深度為h,工作坑基坑的直徑為a,接收坑基坑的直徑為b,土體破裂角按(45°+φ/2)推算,則預(yù)測基坑崩塌方量計(jì)算公式為:

(1) 預(yù)測工作坑的基坑崩塌方量為:

V1=[(h×h÷2)÷tan(45°+φ/2)]×πa

(1)

(2) 預(yù)測接收坑的基坑崩塌方量為:

V2=[(h×h÷2)÷tan(45°+φ/2)]×πb

(2)

其中,取φ=20°.

以K89+703處穿越合蚌高鐵的頂管工作坑和接收坑的基坑為例,其基坑崩塌剖面圖如圖1所示。

圖1 工作坑和接收坑的基坑剖面圖

現(xiàn)分別對頂管的工作坑和接收坑的基坑的崩塌方量進(jìn)行預(yù)測評估:

(1) 頂管工作坑的基坑崩塌方量預(yù)測：其基坑開挖深度為4.0 m,直徑a為10.0 m,根據(jù)上述公式(1),按土體破裂角為(45°+φ/2)計(jì)算,其最大崩塌量為:V1=[(h×h÷2)÷tan(45°+φ/2)]×πa=176.07 m3。

(2) 頂管接收坑的基坑崩塌方量預(yù)測：其基坑開挖深度為4.0 m,直徑b為5.0 m,根據(jù)上述公式(2),按土體破裂角為(45°+φ/2)計(jì)算,其最大崩塌量為:V2=[(h×h÷2)÷tan(45°+φ/2)]×πb=88.04 m3。

綜上所述,本工程中穿越處頂管的工作坑和接收坑的基坑的崩塌方量為88.04～176.07 m3,最大崩塌量為176.07 m3<500 m3。因此,本工程建設(shè)中、建成后可能引發(fā)基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害,預(yù)測其危害程度小,發(fā)育程度弱,危險(xiǎn)性等級小。

4.2 建設(shè)工程可能遭受巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測

評估區(qū)位于K7+000～K8+000段、K8+000～K8+733段和K8+733～K10+440段，分布有寒武系和奧陶系的白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖,屬碳酸鹽巖,且上覆第四系地層,厚34～42 m。因此,該區(qū)段工程(包括上窯閥室及該區(qū)段管線工程)的工程建設(shè)可能遭受巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害。

巖溶塌陷是指在巖溶地區(qū),下部可溶巖層中的溶洞或上覆土層中的土洞,因自身洞體擴(kuò)大或在自然與人為因素影響下,頂板失穩(wěn)產(chǎn)生塌落或沉陷的統(tǒng)稱。當(dāng)評估區(qū)及其外圍進(jìn)行巖溶地下水開采或遇強(qiáng)降雨,導(dǎo)致地下水位的大幅度下降或地下水位的劇烈波動(dòng),可能引發(fā)巖溶塌陷災(zāi)害的產(chǎn)生,特別是巖溶較發(fā)育段(存在開口性溶洞及溶隙的部位)。

評估區(qū)的K7+000～K8+000段、K8+000～K8+733段和K8+733～K10+440段分布有奧陶系和寒武系的白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖,屬碳酸鹽巖,上覆第四系下、中、上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)蓋層。蓋層的基本特征:評估區(qū)西北部的膠帶通廊處地表覆蓋第四紀(jì)松散土體,厚34～42 m。巖溶發(fā)育特征及規(guī)律:本區(qū)的碳酸鹽巖,就其巖溶發(fā)育特征來看,巖石較致密,局部壓扭性裂隙較發(fā)育,碳酸鹽及滑石充填,巖溶弱發(fā)育,巖溶率約為2.5%。水動(dòng)力條件:由于周邊礦山排水及人工開采地下水水量大,地下水動(dòng)態(tài)變化幅度大,極易引起巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害。

評估區(qū)的K7+000～K8+000段、K8+000～K8+733段和K8+733～K10+440段上窯閥室及該區(qū)段的管線工程所處地段的白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖等碳酸鹽巖較致密,局部壓扭性裂隙較發(fā)育,碳酸鹽及滑石充填,巖溶弱發(fā)育,巖溶率為2.5%(小于3%),覆蓋層厚度為34～42 m(大于30.0 m)。該段工程建設(shè)可能遭受巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害,預(yù)測其危害程度小,發(fā)育程度弱,危險(xiǎn)性等級為小級。

綜上所述,預(yù)測建設(shè)工程可能遭受巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害,預(yù)測其危害程度小,發(fā)育程度弱,危險(xiǎn)性等級小。

4.3 建設(shè)工程可能遭受崩塌地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測

評估區(qū)內(nèi)有兩處人工切坡的巖質(zhì)邊坡,微地貌均為中丘,該區(qū)段內(nèi)的工程包括劉巷子首站、上窯閥室、山南分輸站及該區(qū)段的管線工程,分別位于K0+000～K7+000段和K27+717～K31+685段,切坡形成了高陡臨空面,在強(qiáng)降雨作用下,坡體可能沿著結(jié)構(gòu)面發(fā)生破壞,建設(shè)工程存在遭受崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性,現(xiàn)預(yù)測如下:

(1) 評估區(qū)位于K0+000～K7+000段的邊坡,為巖質(zhì)邊坡,坡頂標(biāo)高為60.2～133.6 m,最大切坡高度約8 m,平均高度4 m,坡度約為53°,坡體由寒武系的頁巖、灰?guī)r等組成,為較堅(jiān)硬中-厚層狀。切坡形成了高陡臨空面,坡頂存在大量的危巖體,在強(qiáng)降雨等不利的條件下,坡體可能沿著結(jié)構(gòu)面發(fā)生破壞,邊坡存在崩塌的可能性,預(yù)測最大崩塌方量約為800 m3<10 000 m3。

(2) 評估區(qū)位于K27+717～K31+685段的邊坡,為巖質(zhì)邊坡,坡頂標(biāo)高為31.5～40.0 m,最大切坡高度約10 m,平均高度6 m,坡度約70°,坡體由寒武系的頁巖、灰?guī)r等組成,為較堅(jiān)硬中-厚層狀。切坡形成了高陡臨空面,坡頂存在大量的危巖體,在強(qiáng)降雨等不利的條件下,坡體可能沿著結(jié)構(gòu)面發(fā)生破壞,邊坡存在崩塌的可能性,預(yù)測最大崩塌方量約為1 000 m3<10 000 m3。

因此,該區(qū)段內(nèi)的劉巷子首站、上窯閥室、山南分輸站及該區(qū)段的管線工程的建設(shè)工程自身可能遭受崩塌地質(zhì)災(zāi)害,預(yù)測其危害程度小,發(fā)育程度弱,危險(xiǎn)性等級小。

4.4 建設(shè)工程可能遭受膨脹土變形地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測

4.4.1 膨脹土變形地質(zhì)災(zāi)害的形成條件分析

本工程中的上窯閥室、前進(jìn)閥室、長豐分輸站、莊墓閥室、楊廟閥室、下塘閥室、北城末站及相應(yīng)的管線工程位于膨脹土分布區(qū),膨脹土變形地質(zhì)災(zāi)害的形成條主要件包括巖性條件、自然條件、地形地貌條件。

(1) 巖性條件:評估區(qū)內(nèi)膨脹土的化學(xué)成分主要為SiO2(約占50%),其次為Al2O3(約占24.6%)、K2O(約占20%)、Fe2O3(約占11.29%)、CaO(約占5%)、MgO(約占3%)等,硅鋁率(SiO2/AL2O3+Fe2O3)約為1.4。礦物組成主要為石英和斜長石,黏土礦物以蒙脫石、高嶺土為主,其有很強(qiáng)的親水性,當(dāng)含水量發(fā)生變化時(shí),易引起土體體積的變化,從而導(dǎo)致擬建建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)的破壞。

(2) 自然條件:膨脹土多雨期吸水膨脹,而干旱期則失水收縮,變形具有較明顯的季節(jié)性。本區(qū)夏秋季節(jié),多是降水由干旱轉(zhuǎn)為充沛或由充沛轉(zhuǎn)為干旱的急劇變化期,是膨脹土變形災(zāi)害集中發(fā)生的時(shí)間,通常變形值最大,其余時(shí)間變形值則相對較小。

(3) 地形地貌條件:地勢較高處,膨脹土的含水量變化幅度較大,更加容易導(dǎo)致膨脹土變形災(zāi)害的發(fā)生。

4.4.2 膨脹土變形影響深度的計(jì)算

據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》(GB 50112-2013),膨脹土的大氣影響深度由查濕度系數(shù)表得出,膨脹土濕度系數(shù)計(jì)算方法如下:

ψw=1.152-0.726α-0.00107c

式中:α為當(dāng)?shù)?月至次年2月的蒸發(fā)力之和與全年蒸發(fā)力之比值;c為全年中干燥度大于1.00月份的蒸發(fā)力與降水量差值之總和,mm。

經(jīng)計(jì)算,ψw=0.835。大氣影響深度取值表見表1所示。

表1 大氣影響深度取值表

通過表1可知，本地大氣影響深度約為3.38m,根據(jù)《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》(GB 50112-2013),大氣影響急劇層深度為大氣影響深度(da)×0.45,由此計(jì)算出區(qū)內(nèi)大氣影響急劇層深度約為1.52 m。在大氣影響急劇層深度內(nèi)膨脹土變形災(zāi)害更加嚴(yán)重。

4.4.3 建設(shè)工程可能遭受膨脹土變形地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測

根據(jù)本次采樣分析表明:工程沿線于K7+000～K27+717段、K31+685～K37+000和K38+837～K102+100段緩坡地及崗坡地微地貌地段分布的第四系上更新統(tǒng)茆塘組的黏性土的自由膨脹率為δef=42%～54%,屬弱膨脹潛勢,其組成礦物以蒙脫石、高嶺石為主,這些礦物組分有很強(qiáng)的親水性,具顯著的吸水膨脹、失水收縮變形特征。在含水量發(fā)生變化的外因條件下,易引起土體體積的變化,從而可能引起擬建場站或閥室等建(構(gòu))筑物的基礎(chǔ)變形。

根據(jù)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境背景,結(jié)合土樣的分析測試結(jié)果,評估區(qū)內(nèi)所取土樣的自由膨脹率為42%～54%,具弱膨脹潛勢。因此,預(yù)測評估區(qū)的上窯閥室、前進(jìn)閥室、長豐分輸站、莊墓閥室、楊廟閥室、下塘閥室、北城末站及相應(yīng)的管線工程的工程建設(shè)可能遭受膨脹土變形地質(zhì)災(zāi)害,因其具弱膨脹潛勢,故其危害程度小,發(fā)育程度弱,危險(xiǎn)性等級小。

5 地質(zhì)災(zāi)害防治措施

5.1 基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治措施

(1) 擬建工程管線在穿越鐵路和公路時(shí)采用頂管穿越,頂管的工作坑和接收坑存在深基坑開挖,開挖深度可達(dá)4.0 m,在開挖時(shí)應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)范規(guī)程施工,且周圍一定范圍內(nèi)禁止大面積堆載和超重車輛通行,深基坑及周圍影響區(qū)域內(nèi)應(yīng)進(jìn)行地面監(jiān)測,若出現(xiàn)裂縫應(yīng)立即停止施工。

(2) 擬建工程中的深基坑在開挖施工的過程中應(yīng)該采取適宜的支護(hù)措施,并注意防水,施工時(shí)宜采取必要的降、排水措施,以防地表水大量流入坑內(nèi)。

5.2 巖溶塌陷地質(zhì)災(zāi)害防治措施

(1) 合理安排評估區(qū)內(nèi)位于巖溶塌陷區(qū)的工程布局,控制地下水位下降速度防止突然涌水。

(2) 在巖溶區(qū)建造防滲帷幕,避免或減少預(yù)測塌陷區(qū)的地下水位下降。

(3) 開展本工程巖溶區(qū)的巖溶塌陷的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),建立防災(zāi)體系,并建立巖溶地面塌陷監(jiān)測網(wǎng)。

5.3 崩塌地質(zhì)災(zāi)害防治措施

(1) 對于本工程沿線的兩處人工切坡的巖質(zhì)邊坡,坡頂存在大量的危巖體,宜采取攔截、防護(hù)等措施,坡腳等處設(shè)置攔截構(gòu)筑物等。

(2) 對于本工程沿線人工切坡的坡頂危巖體,在坡體風(fēng)化破碎的地段還可采用削坡方式放緩邊坡。

(3) 對于巖質(zhì)邊坡坡體中的裂隙、縫、空洞等,可用片石進(jìn)行填補(bǔ),用水泥砂漿進(jìn)行勾縫等,以防止裂隙、縫、空洞等的進(jìn)一步發(fā)展。

(4) 加強(qiáng)邊坡監(jiān)測,有異常情況時(shí)應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施。

5.4 膨脹土變形地質(zhì)災(zāi)害防治措施

(1) 對于擬建工程中位于膨脹土分布區(qū)的分輸站內(nèi)的綜合用房、生產(chǎn)輔助用房、工藝裝置區(qū)等采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的建(構(gòu))筑物,在施工時(shí)應(yīng)下設(shè)墊層處理,如使用灰土、土石混合物或砂礫作緩沖層,并做好防水處理,以增加整體剛度及穩(wěn)定性,同時(shí)減少因地基不均勻脹縮變形對建(構(gòu))筑物等的不利影響。

(2) 對于擬建工程的位于膨脹土分布區(qū)內(nèi)的高壓管道及其附屬構(gòu)筑物,其地基宜采取防滲措施,高壓管道及其附屬構(gòu)筑物的施工宜采用分段快速作業(yè)法。管道和電纜溝穿過建筑物基礎(chǔ)時(shí),應(yīng)做好接頭,接頭處應(yīng)采取防滲漏處理。管道敷設(shè)完成后,應(yīng)及時(shí)回填、加蓋或封面。

(3) 位于膨脹土分布區(qū)的擬建工程在施工時(shí),場地內(nèi)應(yīng)做好保濕防水措施,加強(qiáng)施工用水管理,以減少因地基土體不均勻脹縮變形產(chǎn)生的不利影響。

(4) 為減輕膨脹土對管道工程的不利影響,管道下應(yīng)設(shè)墊層,應(yīng)選擇水穩(wěn)定性好的墊層材料,改善管道下土基的水穩(wěn)狀況,并可擴(kuò)散荷載,以減少土基變形。

6 結(jié)束語

(1) 本項(xiàng)目中管線穿越工程較多,施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案,施工過程中按照相關(guān)規(guī)范(規(guī)程)要求施工。

(2) 擬建天然氣管線工程施工過程中存在填方,建議施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工,分層鋪筑碾壓,壓實(shí)度及填料質(zhì)地應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求,以避免和減小管線的不均勻沉陷。

(3) 針對分布于局部區(qū)域的水塘、溝渠內(nèi)的軟土,施工時(shí)應(yīng)予清除,避免對建(構(gòu))筑物產(chǎn)生影響。