提前感受未來科技的魅力 驚艷CES 2020的那些技術和產品

作為一場消費電子行業內的盛會，CES大展上不僅會提到技術，更是技術應用的具象化表現，參展廠商用旗下的產品，詮釋了自己對新技術的理解和應用。本次CES大展上，眾多參展廠商就用自己最新的產品，詮釋了2020年甚至是之后幾年消費電子行業的風向。

可彎可直的未來趨勢柔性屏大行其道

應該說，2019年是柔性屏開始走入大眾消費者視線的一年。在這一年中，各種柔性屏產品紛紛推出，從華為、三星推出的可折疊屏手機，到努比亞采用柔性屏的腕機，小米旗下屏幕幾乎包裹機身的小米MIX Alpha概念手機以及柔宇自家的折疊屏手機，可以說這些產品的推出，將柔性屏能夠帶來的改變直接展現在終端消費者面前。

在當前，大屏已經成為一種不可避免的時尚，無論什么樣的電子產品，在智能化浪潮中，加入一塊足夠大的屏幕就是“符合潮流”的設計，但在實際應用中，有太多的產品無法擠出足夠的空間來安裝屏幕和電池，在這一大前提下，柔性屏就具備了更多的發展空間，也是無可阻擋的趨勢之一。

在本次CES展會上，來自柔宇科技的柔性屏產品帶來了三個未來方向概念，一是智能家居方向;二是智能駕駛方向;三是智能生活方向。從公正的角度上來說，這三個方向其實都并不是什么新鮮玩意，智能家居、智能駕駛和智能生活已經被各路廠商熱炒了很多年，但當這三個概念加入柔性屏之后，其前景更值得期待，下面我們不妨分別進行說明。

首先是智能家居+柔性屏，包括華為、小米在內很多廠商將智能家居的入口之一設置為智能音箱，而且小米此前還有專門帶有觸控屏幕的小愛系列音箱推出，在聲控+觸控的幫助下，智能家居的使用更加方便。本次柔宇給出的解決方案是一個包裹有8英寸柔性屏的Mirage柔屏智能音箱，能夠提供沉浸式的應用體驗。此前類似的產品，加入的屏幕大多是方方正正的傳統屏幕，“高大上”的柔性屏加入音箱產品，瞬間提升了這一產品的格調。不過需要注意的是，柔宇科技實際上并沒有在智能家居產業鏈上布局，未來這一產品的應用和推廣，實際還要更加依靠已經完成布局的前端廠商，也就是說讓專業的廠商去做專業的事情，不要涉足自己并不熟悉的產業鏈。關于智能家居+柔性屏的猜想，我們不妨可以進行一些大膽的猜測，如果和現有的語音助手，特別是已經有了卡通化形象的語音助手（小愛同學、YOYO等），在進行語音命令的同時，還有萌化的卡通形象在柔性屏上進行顯示，這對用于在科技產品上進行嘗鮮的年輕用戶群體來說，確實是有著不小的吸引力。當然，在這個時候，柔宇科技更應該做的事情是與合作廠商一起，推進柔性屏產業的發展和壯大。

其次是智能駕駛方向，智能駕駛這個話題興起已經有幾年的時間，不過之前的智能駕駛，更多強調的是解放雙手，如用語音命令來進。

可彎可直的未來趨勢柔性屏大行其道

應該說，2019年是柔性屏開始走入大眾消費者視線的一年。在這一年中，各種柔性屏產品紛紛推出，從華為、三星推出的可折疊屏手機，到努比亞采用柔性屏的腕機，小米旗下屏幕幾乎包裹機身的小米MIX Alpha概念手機以及柔宇自家的折疊屏手機，可以說這些產品的推出，將柔性屏能夠帶來的改變直接展現在終端消費者面前。

在當前，大屏已經成為一種不可避免的時尚，無論什么樣的電子產品，在智能化浪潮中，加入一塊足夠大的屏幕就是“符合潮流”的設計，但在實際應用中，有太多的產品無法擠出足夠的空間來安裝屏幕和電池，在這一大前提下，柔性屏就具備了更多的發展空間，也是無可阻擋的趨勢之一。

在本次CES展會上，來自柔宇科技的柔性屏產品帶來了三個未來方向概念，一是智能家居方向;二是智能駕駛方向;三是智能生活方向。從公正的角度上來說，這三個方向其實都并不是什么新鮮玩意，智能家居、智能駕駛和智能生活已經被各路廠商熱炒了很多年，但當這三個概念加入柔性屏之后，其前景更值得期待，下面我們不妨分別進行說明。

首先是智能家居+柔性屏，包括華為、小米在內很多廠商將智能家居的入口之一設置為智能音箱，而且小米此前還有專門帶有觸控屏幕的小愛系列音箱推出，在聲控+觸控的幫助下，智能家居的使用更加方便。本次柔宇給出的解決方案是一個包裹有8英寸柔性屏的Mirage柔屏智能音箱，能夠提供沉浸式的應用體驗。此前類似的產品，加入的屏幕大多是方方正正的傳統屏幕，“高大上”的柔性屏加入音箱產品，瞬間提升了這一產品的格調。不過需要注意的是，柔宇科技實際上并沒有在智能家居產業鏈上布局，未來這一產品的應用和推廣實際還要更加依靠已經完成布局的前端廠商，也就是說讓專業的廠商去做專業的事情，不要涉足自己并不熟悉的產業鏈。關于智能家居+柔性屏的猜想，我們不妨可以進行一些大膽的猜測，如果和現有的語音助手，特別是已經有了卡通化形象的語音助手（小愛同學、YOYO等），在進行語音命令的同時，還有萌化的卡通形象在柔性屏上進行顯示，這對用于在科技產品上進行嘗鮮的年輕用戶群體來說，確實是有著不小的吸引力。當然，在這個時候，柔宇科技更應該做的事情是與合作廠商一起，推進柔性屏產業的發展和壯大。

其次是智能駕駛方向，智能駕駛這個話題興起已經有幾年的時間，不過之前的智能駕駛，更多強調的是解放雙手，如用語音命令來進行一些基本控制，但需要注意的是，這實際上并不是一個自然的交互過程，有一定的“羞恥度”，而且更重要的是，過去的“智能化”更多的是要駕駛者養成一個新的駕駛習慣，而非是在原有的駕駛習慣上進行延伸，需要一定的熟悉過程。而柔宇科技本次展出的是Royole第三代駕駛艙HMI系統，是以駕駛員為中心、動態彎曲的駕駛顯示系統，這套系統的關鍵點之一是在一定程度上取代了傳統的儀表盤，在不改變駕駛者原有習慣的同時，衍生了更多基于智能化的應用，這也是目前看看來最有前景的應用之一。

關于智能駕駛+柔性屏的猜想，相對智能家居來說，這一方向可能是未來應用最為廣泛和速度最快的解決方案之一。時下汽車產品有很多都將中控智能化、大屏化，但這也為安全駕駛帶來一些困擾，包括分散駕駛者注意力、操控時需要改變操作平面等，而此類智能化的柔性屏應用，能夠降低風向，有效保證安全，必然會是一眾汽車廠商追逐的目標之一。更重要的是，汽車廠商在當前的市場態勢下，希望將更多前沿的科技應用加入汽車產品中去，增加產品的市場競爭力，這也是其應用普及速度可能更快的重要原因之一。不過從保守情況出發，汽車廠商可能會將這種解決方案作為選裝配件，達到降低應用風險的目的。最后是智能生活方面，席卷當前的智能化浪潮的重點之一是“萬物互聯”，后果就是各路“妖魔鬼怪”紛紛出動，設計了一些沒頭沒腦的智能化產品。柔宇科技本次CES帶來的最后一個亮點是和知名奢侈品牌路易威登推出的全球首款柔性屏時尚手袋。時尚圈的想法一向是先鋒和天馬行空的，這一產品吸引關注的目的是可以達到，但是實用性顯然是欠佳的，用戶能夠通過這種安置在手袋上的柔性屏獲得什么才是應該被關注的重點。

關于智能生活+柔性屏的猜想，這應該是當前最不靠譜的解決方案之一，首先是受眾極其狹窄，而且設計者顯然沒有搞清楚智能生活的真正含義，智能生活不是就簡單地提供一塊可以連接的屏幕就可以了，而是需要對屏幕顯示的內容有著充分的考慮，簡單粗暴的設計雖然可能會有“療效”，但更多的時候只會使產品折戟沉沙。

說到柔性屏幕，本次CES上還有一個不得不重點提到的廠商，這個廠商就是聯想，其展示的兩款基于柔性屏的產品就相當值得期待，第一款基于柔性屏的產品是摩托羅拉Razr，這是此前在聯想Tech World上已經發布過的產品，再次展出依然還非常值得關注，尤其是這款產品還是向經典的摩托羅拉Razr V3設計致敬的產品，自然還是有“情懷黨”買賬的。而在本次CES上，聯想應用柔性屏的重點產品是ThinkPad X1 Fold，嚴格說來這款產品其實早在半年前已經亮相，但本次展出依舊帶來了更多的話題和討論。

筆記本電腦從出現到今天已經有相當長的一段時間，但其基礎形態一直沒有太大的改變，此前雖然有可拆卸變形本、雙屏本的出現，但其實本質還是沒有改變。而ThinkPad X1Fold的出現，則是一次相當重要的變革，通過柔性屏的應用，筆記本可以實現更大的顯示面積，帶來更多更新奇且有趣的應用場景。而且更重要的是，這一產品的出現，又使得傳統操作系統廠商倒回腳步，專門為新的產品進行應用適配，這在純粹的硬件領域是相當罕見的現象。行一些基本控制，但需要注意的是，這實際上并不是一個自然的交互過程，有一定的“羞恥度”，而且更重要的是，過去的“智能化”更多的是要駕駛者養成一個新的駕駛習慣，而非是在原有的駕駛習慣上進行延伸，需要一定的熟悉過程。而柔宇科技本次展出的是Royole第三代駕駛艙HMI系統，是以駕駛員為中心、動態彎曲的駕駛顯示系統，這套系統的關鍵點之一是在一定程度上取代了傳統的儀表盤，在不改變駕駛者原有習慣的同時，衍生了更多基于智能化的應用，這也是目前看看來最有前景的應用之一。

關于智能駕駛+柔性屏的猜想，相對智能家居來說，這一方向可能是未來應用最為廣泛和速度最快的解決方案之一。時下汽車產品有很多都將中控智能化、大屏化，但這也為安全駕駛帶來一些困擾，包括分散駕駛者注意力、操控時需要改變操作平面等，而此類智能化的柔性屏應用，能夠降低風向，有效保證安全，必然會是一眾汽車廠商追逐的目標之一。更重要的是，汽車廠商在當前的市場態勢下，希望將更多前沿的科技應用加入汽車產品中去，增加產品的市場競爭力，這也是其應用普及速度可能更快的重要原因之一。不過從保守情況出發，汽車廠商可能會將這種解決方案作為選裝配件，達到降低應用風險的目的。最后是智能生活方面，席卷當前的智能化浪潮的重點之一是“萬物互聯”，后果就是各路“妖魔鬼怪”紛紛出動，設計了一些沒頭沒腦的智能化產品。柔宇科技本次CES帶來的最后一個亮點是和知名奢侈品牌路易威登推出的全球首款柔性屏時尚手袋。時尚圈的想法一向是先鋒和天馬行空的，這一產品吸引關注的目的是可以達到，但是實用性顯然是欠佳的，用戶能夠通過這種安置在手袋上的柔性屏獲得什么才是應該被關注的重點。關于智能生活+柔性屏的猜想，這應該是當前最不靠譜的解決方案之一，首先是受眾極其狹窄，而且設計者顯然沒有搞清楚智能生活的真正含義，智能生活不是就簡單地提供一塊可以連接的屏幕就可以了而是需要對屏幕顯示的內容有著充分的考慮，簡單粗暴的設計雖然可能會有“療效”，但更多的時候只會使產品折戟沉沙。

說到柔性屏幕，本次CES上還有一個不得不重點提到的廠商，這個廠商就是聯想，其展示的兩款基于柔性屏的產品就相當值得期待，第一款基于柔性屏的產品是摩托羅拉Razr，這是此前在聯想Tech World上已經發布過的產品，再次展出依然還非常值得關注，尤其是這款產品還是向經典的摩托羅拉Razr V3設計致敬的產品，自然還是有“情懷黨”買賬的。而在本次CES上，聯想應用柔性屏的重點產品是ThinkPad X1 Fold，嚴格說來這款產品其實早在半年前已經亮相，但本次展出依舊帶來了更多的話題和討論。

筆記本電腦從出現到今天已經有相當長的一段時間，但其基礎形態一直沒有太大的改變，此前雖然有可拆卸變形本、雙屏本的出現，但其實本質還是沒有改變。而ThinkPad X1Fold的出現，則是一次相當重要的變革，通過柔性屏的應用，筆記本可以實現更大的顯示面積，帶來更多更新奇且有趣的應用場景，而且更重要的是，這一產品的出現，又使得傳統操作系統廠商倒回腳步，專門為新的產品進行應用適配，這在純粹的硬件領域是相當罕見的現象。

5G帶來的全方位改變智能駕駛及網絡

5G是本次CES的重點話題之一，5G在全球的發展帶來的改變是立體化的。此前一些應用上的難點，隨著速度快到“變態”的5G網絡到來而得到了解決。舉例來說，此前一直被廣泛看好但一直應用問題多多的無人駕駛，隨著5G的到來可以看到一絲曙光。下面我們可以再進行進一步的分析，另外，拋開已經被廣泛實用的電動或混動概念，汽車產品現在實質在進行的就是智能化改進。

首先是5G+智能駕駛方面，在這一領域中汽車廠商紛紛即將自己旗下的新概念車擺上臺面，從奧迪AI：ME概念車，到本田ADC概念車，再到福特Mustang Mach-E、豐田LQ概念車，最后還要加上一個令人驚嘆的索尼概念車Vision-S，智能駕駛已經成為新概念車中的標準配置，只是這些設計有得更激進一些，代表得可能是未來10年的風向;有的設計顯得更加謹慎，代表得可能是未來5年內的風向。

我們先從謹慎的福特MuStang Mach-E說起，這是福特首款純電動SUV，可能將在2021年正式進入中國市場，其對智能汽車、智能駕駛的理解是當前最接近市場的，拋開15.5英寸大屏和搭載的福特新一代SYNC系統之外，其智能駕駛還是通過ApplecarPlay和Android Auto手機互聯，提供語音識別這樣相對“傳統”的方式。雖然改變并不太多，但是福特這種相對謹慎的作風還是體現了廠商一貫務實的態度，通過一系列的小改變，實現從量變到質變的轉換。

而其他廠商則相對激進得多，奧迪AI：ME概念車擁有L4級自動駕駛，車載通訊和車機交互系統，可通過人眼追蹤、語音輸入和觸摸感應進行控制，通過高速的5G網絡，能夠實現更加安全的自動駕駛。但不得不說的是，當前的自動駕駛還走在一個起步階段，如果是在全封閉的特定區域內實現自動駕駛，當前的各種技術條件可能在短時間內能夠滿足，但如果是在開放區域內，自動駕駛還有相當長的路要走。奧迪AI：ME概念車就目前來看，是屬于步子邁得太大，提前放了一顆“衛星”。本田ADC概念車主打的全新的智能駕駛概念，將自動駕駛的功能進行細致的劃分，不僅是出發點到目的地的兩端簡單的行進，而是可以實現在進行中途繞道或者更改目的地等操作。此外，這款概念車不僅支持全自動駕駛，通過控制裝置還能實現半自動駕駛。其實本田的設計思路也并不算是過于激進，可能本意是想實現“有人監控模式下的自動駕駛”，但就既然是概念車，那不妨順帶再進一步，切換成“全自動駕駛+可享受駕駛樂趣的半自動駕駛”，借助高速5G網絡，如果各種監控手段和控制手段可以達到安全標準，本田的想法也將會是一條新的出路。

豐田LQ概念車主打的是AI系統，亮點是搭載了豐田自主開發的SAE L4級駕駛輔助系統，而且為了接近最終量產，這款概念車還對多處設計加強了實用性。最后，作為一款電動概念車，豐田LQ概念車還強化了環保概念，什么環保材料，行駛過程中凈化空氣中的臭氧等設計也都統統加入，但和奧迪一樣，當前過于強調自動駕駛并沒有更大的實際意義，畢竟距離還有點遙遠，雖然有5G網絡助力，但在AI沒有全面進化之前，自動駕駛還是有很高的不確定性。

本次CES展會上的最大意外來自巨頭索尼，其展示的Vision-S概念車基本就是索尼對智能駕駛了理念的理解。對于傳統汽車廠商來說，來自消費電子其他領域廠商的設計思路是相當值得借鑒和尊重的，Vision-S的特點是車內封閉式中控，通過33個汽車級傳感器，包括激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等，Vision S可實現自動駕駛，可360度監控車身周圍變化，實現行駛時徹底監控安全性。拋開自動駕駛不說，索尼Vision-S概念車實際宣傳的是一種智能駕駛艙的概念，在這個智能駕駛艙內，駕駛者不僅能夠實現對周邊環境變化的監控，還能通過信息化手段連接網絡，實現車、人、家之間的交互，而在本次CES大展上，類似的例子還有一些，BMW寶馬在展會開始的首日即宣布旗下iNext車型將應用5G通信模塊與技術，通過高速5G網絡，一方面能夠擁有數據傳輸效率等優勢，另一方面則是改善車內的交互體驗。而且BMW宣布與三星合作開發新一代5G遠程信息通訊模塊，再加上此前寶馬宣布自2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將接入中國聯通的5G移動通信網絡，可以說5G對智能駕駛的發展有著重要的影響。最后，通過i3 Urban Suite的車內座椅布局及空間設計，我們也可以看到BMW寶馬正在試圖對智能駕駛進行提前布局，為將來的自動駕駛發展留下充足的變革空間。

另外一個關于智能駕駛艙的范例是來自三星電子的Digital Cockpit 2020.這是一款利用5G網絡鏈接車輛內部和外部的功能，可在用戶可能訪問的家庭，辦公室和所有其他空間之間實現無縫雙向連接，同時提供個性化的體驗和車載信息娛樂系統，Digital Cockpit 2020基于用于汽車的Android平臺運行，三星的集成物聯網平臺SmartThings與經過改進的“車內Bixby”協同工作，通過允許車輛與駕駛員進行主動通信來增強連接性，不僅加強安全駕駛，也能管理與駕駛者相關的一切信息（安全授權），接下來是基于5G應用后，傳統用戶在網絡應用方面的需求。從嚴格意義上來說，5G應用更多的應該基于通信領域，而且在本次CES上，眾多通信大廠也沒有更多基于5G的產品推出，新品大多會等到2月的巴塞羅那MWC大展上推出，不過一些廠商還是拿出了個人用戶的5G網絡解決方案，不包括5G移動熱點、5G Mesh網關、5G室外網關和5G路由器。首先解答一些疑惑：為什么在有固定寬帶的前提下還要使用5G網絡，這是因為5G網絡的速度實際更快，而且隨著降費、提速的趨勢，用戶拋棄固定寬帶使用移動網絡的趨勢已經越來越明顯;為什么要安裝5G室外網關，因為5G信號頻率高、波長短，因此穿透性會受到影響，而且隨著未來引入毫米波，室內信號衰減的情況會進一步被放大，所以需要5G室外網關。

在本次CES上網件帶來的Nighthawk M55G路由器最新的Nighthawk M5 5G路由器，不僅支持毫米波頻段和SUb-6GHz頻段，還支持最新的WiFi6協議。這款產品的關鍵點是其非常接近市場，即將于2020年下半年發售，可以說這次網絡設備廠商的行動是相當迅速的。而Linksys帶來的則是5G移動熱點、5G Mesh網關和5G室外網關，覆蓋了個人用戶幾乎所有的5G應用場景，雷蛇本次在CES上展示的則是令人意外的5G概念路由器Sila 5G，這是一款基于高通x55 5G基帶芯片的解決方案，支持最新WiFi 6協議，還配有雷蛇自研流量管理工具，支持雷蛇自家的FastTrack技術，可以優先轉發游戲數據，看來雷蛇還是沒有忘記將自己的產品與游戲密切相關。

4K尚未完全普及就已經過時？8K洶涌來襲

4K在很長一段時間里都是熱點話題之一，當前市場上銷售的電視機產品大部分都是4K顯示級別的產品，目前受限于信號等多方面原因，4K其實還沒有完全做到真正普及，本次CES上的以大亮點之一就是8K顯示大行其道，眾多顯示設備廠商紛紛拿出了自己的“當家花旦”。松下在本次CES帶來的是8K投影機產品。相對來說，這是更加高端的解決方案，是未來電影院、私人影院的重要解決方案之一;三星、TCL帶來的是8K QLED電視;國產品牌海信、康佳、長虹帶來的是8K液晶電視;LG、創維帶來的是8K OLED電視。以上雖然都是8K顯示級別的產品，但相對來說，OLED電視的前景更加廣闊一些，市場成熟度更高。但需要注意的是，Micro LED在本次CES大展上充分展現了自己的潛力，三星連續三年將Micro LED作為重點產品展示，LG、索尼、康佳、TCL也有此類的重點產品進行展示，但目前阻擋Micro LED成為市場主流的重要原因是商業化程度低，成本高昂，這也意味著消費者需要經歷相當長的等待時間才能在市場上看到最終產品。

未來，即將于8K的顯示產品肯定將會是市場重點，但有幾個重要的因素是需要重點琢磨的，一是在廠商原有4K級產品庫存沒有消耗完的情況下，8K級產品的成本控制可能依然居高不下;二是雖然有了8K級的顯示產品，但在信號、網絡等方面依然無法完全滿足8K顯示的清晰度要求，這必然會帶來8K產品的普及障礙，以上兩點，可能在最近2年的時間內都無法得到徹底的解決，雖然5G商用會解決一部分的困難，但最終的結果可能依然是需要需要辛苦地等待。

容易被忽視的AI亮點機器人與虛擬人

相對于智能手機、汽車、電視等產品，各種基于人工智能和機器人的產品反而算是溶你故意被忽視的部分。此前的人工智能，大多只是“偽智能”，或者只是語音助手的換殼版本，只能執行命令，沒有可延續性，而真正的人工智能，則是注重體驗，利用5G、人工智能、物聯網等技術，將硬件和軟件無縫結合，創造個性化體驗，使生活更便捷愉快。

在本次CES上，三星發布了球狀滾動機器人Balloe，這實際也是未來智能家居的入口之一，能夠與用戶進行交流，充當智能家居指揮中樞，這和智能音箱充當智能家居入口的方式一樣，只是三星Ballie機器人具備更多的能動性而已。此外，三星在本次CES上還展示了NEON項目中的數字虛擬人，這些數字虛擬人能夠自主創建與原始數據完全不同的新表情、新動作、新對話，不僅能講多國語言，還能夠展現完全不同的氣質，表現更像真實的人類，這些數字虛擬人可以與人類對話，也可以通過個性化設置來幫助完成相關任務，在生活中充當老師、財務顧問、迎賓、演員等各種角色。

關于AI部分的猜想，NEON項目的數字自虛擬人是相當有挑戰的項目，這個挑戰不僅來自技術本身，來有來自顯示層面的挑戰，自有人工智能概念起，關于AI的道德爭議就一直不斷，在來自虛擬世界的數字虛擬人，會不會產生情感，會不會引發他人的情感，都非常值得深思，技術開發可以僅限于技術本身，但技術應用需要考慮的層面確實太多。