包起帆的三種情懷

文|葉辛

包起帆是一個努力書寫歷史的人，更是一個有情懷的人。上至黨和國家的幾代領導人、下至普普通通的職工群眾，包起帆受到的交口稱贊，與他的為人和情懷密不可分。

20年前，上海電視臺的紀實頻道拍攝了一部紀錄片，名為《包起帆新史》。一位編導追蹤拍攝了一年多，幾乎把包起帆的所有事跡都拍進去了。然而，這部片子制作完成以后，編導竟然意猶未盡地說：“如果有可能，我還可以繼續拍下去……”

為什么這樣說呢？因為包起帆是一位努力書寫歷史的人，更是一位有情懷的人。上至黨和國家的幾代領導人、下至普普通通的職工群眾，包起帆受到的交口稱贊，與他的為人和情懷密不可分。

包起帆（中）展示抓斗模型

包起帆用硬紙板制作抓斗模型

一腔情懷搞發明

包起帆不止一次地回憶說，他是從上海白蓮涇碼頭走出來的。

1968年，17歲的包起帆初中畢業，在白蓮涇碼頭當上了一名木材裝卸工。

木材裝卸是粗活兒、重活兒和累活兒，更是危險的活兒。一根粗重蠻實的原木輕則幾噸，重則二三十噸，全靠碼頭工人下船艙用鋼絲繩捆扎后，再用吊機起吊，稍有不慎，就會發生傷亡事故。

在包起帆進港的十多年時間里，光是這項操作就奪去了14位裝卸工人的生命。看到工人們畏懼地把原木稱作“木老虎”，剛才還有說有笑的工友，轉眼之間就可能陰陽兩隔，包起帆心中隱隱刺痛。

有一次，包起帆剛用鋼絲繩捆扎好原木，吊車的掛鉤就啟動上升了，瞬間收緊的鋼絲繩，把他左手的大拇指連同手套一起向上空拖去。他慌張地拼命掙扎，總算從手套中抽出左手，大拇指卻已經血肉模糊，連骨頭都裸露出來了。

“一定要制服‘木老虎’，結束靠人力裝卸木材的歷史”。正是抱著這樣的情懷，包起帆走上了技術革新、發明創造的路。

經過多次試驗，包起帆解決了受力鋼絲繩“咬”繩的問題，發明了一種“變截面起升卷筒”，碼頭上的20多臺起重機全部革新改進后，每臺機器由原來一個月要換三根鋼絲繩，一下子減少為三個月換一根。

當年，《文匯報》介紹了包起帆搞技術革新的故事，這是他的名字第一次印成鉛字登上大報。第一次的成功讓他認識到，只要肯努力，就一定會有收獲。

1981年，包起帆完成學業，回到單位成了一名技術員，時時帶著一腔情懷，不忘制服“木老虎”的目標。看到碼頭上的抓斗能把黃沙、礦石抓起來，他的心里萌生了用抓斗抓原木的想法。

萬事開頭難。包起帆全身心地投入到木材抓斗的研制之中，一趟趟地跑圖書館、科技資料站查閱資料，回家再用硬紙板做成各種各樣的抓斗模型。漸漸地，他的設想變成了一張又一張圖紙，把10多平方米的家里貼得到處都是。

經過反復對比試驗，草圖變成了真正的“雙索門機抓斗”。1981年10月，中國港口史上第一只用來裝卸大船原木的木材抓斗誕生了，用兩根起重索使抓斗打開和閉合，可以輕松地將原木抓起來。

正在人們歡欣雀躍之時，包起帆又懷著一腔情懷繼續前行，開始探索船機需要的單索木材抓斗，力爭用一根起重繩完成抓斗的打開和閉合。

這一次，“攔路虎”出現了。怎樣才能讓抓斗在任意點上自如地開合？包起帆傷透了腦筋。

靈感的閃現源自1983年10月在北京召開的中國工會第十次代表大會。作為會議代表，包起帆領到了一支圓珠筆，像許多人一樣無意識地把筆拿在手中一撳一按。按著按著，他突然眼前一亮：“對了！抓斗不也是開一下關一下嗎？圓珠筆的伸縮原理能否移植到木材抓斗的啟閉機構中呢？”

回到上海，包起帆直奔圓珠筆廠。眼前的圓珠筆圖紙，讓他茅塞頓開。原來，筆套里有兩個鍵，手指一按筆芯，撳輪轉過90度，頂在鍵上面，就把筆芯頂出來了；再按一下，撳輪又轉過90度，筆芯又縮回去了。

運用撳輪機構的原理，包起帆的設計圖紙完成了，用一根繩索就可以完成打開、閉合抓斗兩個動作。

試驗那天，25噸重的單索木材抓斗送到碼頭現場，人們都圍了上來。

“起吊！”

現場一聲令下，包起帆的心也隨之提了起來。

只見木材抓斗靈活地一開一合，把一根根半米多粗、10多米長的美國松大捆大捆地抓起來了。

圍觀的人群發出歡呼：“成功了，成功了！包起帆，我們祝賀你！”

然而，世上沒有那么多一蹴而就的事。人們發現，新型抓斗雖然靈活自如，但只能抓起船艙中間部分的原木，難以抓到船艙兩側堆成七八米高的原木。

眾目睽睽之下，包起帆只能把鋼絲繩圈起來套在肩上，從大船的錨眼里爬下去，把船兩邊的木頭用鋼絲繩套起來，再依靠口令把船艙邊高聳的木材往船艙中間拉。這種操作方法叫作“放山頭”，顯然是一個危險的活兒。

碼頭上，冷言冷語傳開了。

這個說：“以后船來了，如果還是要用抓斗卸，就派包起帆‘放山頭’。”

那個說：“如果包起帆有辦法把大船里的木頭全部用抓斗卸下來，我情愿從辦公室爬到大門口。”

包起帆沒有氣餒，頂著壓力繼續默默埋頭苦干。他決心改良木材抓斗工藝，從不同的角度進行思考和探索。如果抓斗不是從中間往兩邊挖，而是貼著兩邊船舷往下挖，船舷邊的木頭有可能會自然地往中間滾，就用不著人工去“放山頭”了。

包起帆的設想，再一次得到了領導的支持。又一條滿載美國松木的外輪靠泊時，他爭取到了在其中一條裝卸線用抓斗作業。

這一次可不是試驗，而是實打實地操練。包起帆一刻也不愿意離開碼頭，沒日沒夜地在現場指揮著木材抓斗裝卸作業。餓了，掏出一塊饅頭來充饑；困了，就趴在桌子上瞇一會兒。裝卸過程中，木材抓斗的一個鋼齒斷了，他迅疾組織人員搶修，從早晨忙到晚上才修好，送回到碼頭繼續干。

看見包起帆星期天都不回家，妻子直接抱著兒子找到碼頭來，遠遠喊道：“起帆，你做神仙啦？白天黑夜不回家！”

包起帆頭戴柳條帽，身穿兩件棉大衣，臉上烏漆墨黑的，腰里扎著根繩子。兩歲的兒子愣怔地瞪著爸爸，半天沒喊他一聲。

包起帆望著妻兒離開的身影，心里是滿滿的歉疚。他的一腔情懷撲在抓斗上，虧欠妻兒的太多太多了。

“抓斗大王”包起帆

滿腔情懷抓經營

憑借一腔情懷，包起帆鍥而不舍地做足抓斗的文章。從單索抓斗、雙索抓斗、四索抓斗到電動抓斗，他發明了一整套的木材抓斗系列。木材裝卸全面實現了機械化，工人安全得到保障，企業效益大大提高。自從他的木材抓斗推廣以后，這項操作再沒發生過一起重大傷亡事故。

包起帆聲名鵲起。上海人都知道了他的發明創造，全國同行業都知道上海有個“抓斗大王”。

不過，包起帆沒有躺在成績單、功勞簿和榮譽證書上睡大覺，又把目光瞄準了“鐵老虎”。那時，船上搬運生鐵和廢鋼都靠人工，工人們常常累得休息時爬不上船艙。

為了從根本上改變這種狀況，減輕工人們的體力勞動，包起帆先后發明了“單索生鐵抓斗”“異步啟閉廢鋼鐵料抓斗”和“新型液壓抓斗”等一系列設備。

憑借一腔情懷，包起帆鍥而不舍地做足抓斗的文章。從單索抓斗、雙索抓斗、四索抓斗到電動抓斗，他發明了一整套的木材抓斗系列。

他的這些發明，一舉改變了中國港口的木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝原始落后狀況，而且實現了抓斗設備批量出口國外，累計為國家創造了4億多元的經濟效益。

包起帆聲名顯赫，時任全國人大委員長吳邦國專門為他題寫了“抓斗大王”四個字。這個聽上去力道十足的稱號，出現在了和他有關的報刊、傳記、攝影集和連環畫上。

“抓斗大王”伴隨了包起帆一輩子，以至于很多人都要忘了他還是一位優秀的企業家。

1996年，一紙調令下來，包起帆被任命為龍吳港務公司經理。這家國有企業投資4億多元，擁有1200多名職工和1000多名農民工。

龍吳港區位于浦江上游，貨船從吳淞口開到這里要6個小時，費時間、耗成本，三五天都沒有一條船來。偌大的碼頭空空蕩蕩，白花花的太陽曬著，一天下來就要虧30多萬元，效益極差。

這是一副沉甸甸的擔子，也是一塊“燙手山芋”，搞技術革新出名的“抓斗大王”包起帆能扭轉這一局面嗎？

質疑的聲音又出現了。“包起帆搞技術革新沒話說，可是抓管理、抓市場能行嗎？”“搞得不好，他的勞動模范牌子砸了怎么辦？”

頂著壓力，包起帆上任了。在調研熟悉情況的基礎上，他對企業的發展深思熟慮，認為還要像發明抓斗一樣去搞創新。

包起帆的設想十分大膽—既然龍吳碼頭不能在大洋大海的外貿運輸上切到一塊蛋糕，那么能不能瞄準國內的江河湖海，發展內貿集裝箱運輸呢？

消息傳出，公司里就像爆炸了一顆手榴彈，反響強烈，人們又是佩服又是擔心。佩服的是，這無疑是個敢想敢干的創意。擔心的是，龍吳碼頭一無所有，要實行這一大膽突破，難于上青天。

不過，大家都忘了包起帆是赫赫有名的“抓斗大王”。他的為人，他的樸實誠懇，他的滿腔情懷，都是讓夢想變成現實的底氣。

包起帆馬不停蹄，從交通部、科技部到國家海關總署，逐一尋求政府部門支持。汽車、火車、飛機、客船等都成了他的辦公地和臨時的家。

功夫不負有心人，一個接一個的難題被包起帆解決了。1996年年底，在交通部和港航單位的支持下，中國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線在龍吳碼頭正式開通。

第一趟船是三十六標箱的“豐順號”，只裝了4個重箱，10多個空箱。但是，正是從這里起步，內貿標準集裝箱今天已經遍布全中國的各大港口。這一切的先行者，就是“抓斗大王”包起帆。

在龍吳碼頭上，包起帆又留下一個讓聽者動容的故事。

1997年冬天，一股強冷空氣南下，上海氣溫驟降。這樣的天氣變化，把新加坡的“水果大王”急壞了。香蕉在低溫時會發黑，這意味著他整整一船的香蕉就要血本無歸。

危急時刻，包起帆帶頭拿出自己家里的毯子和棉被，龍吳公司的1073名職工跟著行動，把所有的香蕉捂得嚴嚴實實。

冷空氣離開了上海，整整一船香蕉安然無恙。“水果大王”被包起帆的情懷深深感動了，逢人就道：“這么好的企業，這么好的經理，這么好的職工，能和他們拍檔真是難得的好事。”

第二年，“水果大王”投資150萬美元在龍吳碼頭建設恒溫倉庫，成為上海港第一個冷鏈物流配送中心。

在20年前上海電視臺拍攝的《包起帆新史》紀錄片中，還實地拍攝了包起帆搞股份制試點的前前后后。

起初，公司要開辦汽車運輸公司，號召出資合股，職工心存懷疑，應者寥寥。包起帆看到這種情況，領著班子成員拿出自己的錢帶頭入股，職工才放心出資。一年后，公司盈利豐厚，每位入股職工分到3000元紅利，個個樂得合不攏嘴。沒想到，包起帆卻在這時退了股，原因很簡單—“我不能和工人爭利”。

包起帆的這份情懷，讓企業的生意大了、活了，更讓工人們笑了。

一生情懷獻人民

步入新世紀，包起帆出任上海港務局分管科技的副局長。上海國際港務集團公司成立后，他又擔任了副總裁。

從集裝箱電子標簽裝置、集裝箱堆場及堆場裝卸工藝、用于集裝箱的電子標簽和電子封條的連接方法到用于集裝箱作業的安全裝置，包起帆一下子為中國捧回了4 塊金牌，真正地為中國人爭了光。

不論崗位如何變化，包起帆“努力爭做一位有出息的工人”的目標始終沒有變過。在他的心里，裝著整個上海港的發展。

日本安川公司是日本起重機電器控制領域的巨頭，總裁羽鳥對包起帆的睿智和執著大為贊賞，盛情邀請道：“我請包先生到日本訪問，并到我的企業考察，接待安排一定最高規格。”

包起帆的回答大出羽鳥先生意外：“非常感謝總裁先生的盛情。不過，是不是可以把對我的邀請，改為每年安排我們20名技術骨干到貴公司培訓？我們的工人對安川公司的產品熟悉了，對你們的產品出口更加有利！”

包起帆非常明白，靠個人單打獨斗搞創造發明的時代過去了。上海港引進的橋吊起重設備已經實現了電氣化，一旦有一兩個元件出現問題，就得更換整塊模板，每年總成本達上千萬元。員工們能去日本學習培訓，了解起重電氣的控制系統，就可以真正有效解決這一問題。

“一個換二十個”的故事在上海港傳開了，被派往日本培訓的員工們暗下決心，一定要把真本事學到手，不辜負包起帆的境界和情懷。幾年時間里，上海港累計向國外派出近百名一線技術工人，他們培訓回國后陸續成為業務上的骨干，讓企業發展如虎添翼。

包起帆沒有停步，領導團隊繼續向數字化、自動化、智能化發起沖擊。短短幾年時間，申請或授權國家技術專利百余項，比建港50多年來的總數還要多，極大地提升了上海港的核心競爭力。

勤于學習、善于學習，這是包起帆發明創造的法寶。他不斷尋找世界上最新的科技發展前沿和自己本職工作發展方向的交叉點，尋找世界上已經成熟的科技成果和自己本職工作中碰到難題的交叉點。

兒子在海外留學時，包起帆每年中秋節都會給兒子寄去一盒月餅。每次寄出去以后，他都要惦記兒子什么時候能夠收到月餅。有一次，他忽然想到，為什么不能開發一種系統，讓運送月餅的每一步都在互聯網上清楚顯示呢？如果碼頭上運送出去的集裝箱也能做到這樣的話，就不會發生集裝箱貨運中的失竊案和偷渡案了。

包起帆說干就干，連續熬了多少個通宵，終于完成了“集裝箱電子標簽系統”的項目，成為一把可靠的現代化“電子鎖”。

包起帆和團隊成員把這一新的發明推向世界，聯合美國薩瓦那港開通了世界上第一條國際集裝箱電子標簽航線，后來又開通了中加、中日、中馬等多條航線。

2006年5月，享有盛譽的國際發明展覽會在巴黎舉行，500多項選自世界各國的新發明登場角逐。在中國送去參展的31個項目中，有4項來自上海國際港務（集團）公司。

5月9日，頒獎大會舉行。銅獎和銀獎揭曉后，會場上安靜下來，即將宣布金獎得主。

展覽會主席格雷斯先生宣布：“金獎，包起帆，中國！集裝箱電子標簽裝置！”這一刻，全場響起了熱烈的掌聲，人們不約而同地把目光投向中國參展的席位。

令人意想不到的是，格雷斯先生繼續宣布其他金獎獲得者時，又連續三次念到—“金獎，包起帆，中國！”

從集裝箱電子標簽裝置、集裝箱堆場及堆場裝卸工藝、用于集裝箱的電子標簽和電子封條的連接方法到用于集裝箱作業的安全裝置，包起帆一下子為中國捧回了4塊金牌，真正地為中國人爭了光。

格雷斯先生激動地說：“在具有105年歷史的巴黎國際發明展上，這樣令人難以置信的佳績還是第一次出現。”

載譽歸來的慶功會上，包起帆真誠地說：“大量的工作都是團隊同志們做的，我們一定要依靠團隊的力量，運用集體的智慧，選創新之種，栽創新之樹，結創新之果，營造出有利于自主創新的整體環境……”

常言道：一流企業賣標準。2009年，由上海代表中國提交的關于制定集裝箱電子標簽國際標準的提案獲得通過。國際標準化組織正式任命包起帆負責領導工作組，編寫集裝箱電子標簽國際標準草案。

要在世界上爭得話語權，并不是一件容易的事情。在國家標準委員會、交通運輸部及上海市政府的支持下，包起帆帶領團隊成員前往華盛頓、圣地亞哥的會場，把新的成果放在外國專家面前，沉著地應對他們提出的各種刁鉆問題。

2011年11月下旬，國際標準化組織進行最后一輪投票，順利通過了由中國制定的國際標準《ISO18186:2011集裝箱-RFID貨運標簽系統》，實現了中國航運界在領銜制定國際標準方面零的突破。

緊接著，在上海羅涇散裝貨運碼頭，包起帆團隊帶領實現了建設一條公共碼頭由鋼廠和電廠同時使用的岸線，在全世界首先實現了無縫隙物流配送新模式。藉此，他榮獲了世界工程組織聯合會頒發的“阿西步·薩巴格優秀工程建設獎”，成為中國第一個獲此殊榮的專家。

2015年，包起帆又在第43屆日內瓦國際發明展獲得3項發明大獎。從1987年獲得第一個世界大獎以來，他已經捧得36項國際發明最高榮譽。

即便如此，包起帆仍然沒有忘記碼頭上的工人兄弟，他仍然保持著幾十年來的傳統，像最初獲得10元獎金后買煙發給工友一樣，拿出屬于他個人部分的獎金，支助因傷致殘的工人，幫助生了病的工友……

60歲后的包起帆從領導崗位上退了下來，創新的腳步卻從未停止。他利用長江口的疏浚土在新橫沙實施生態成陸項目，這對長江口生態的保護、對上海未來城市的發展都大有益處。據了解，這項研究成果已經被上海市政府采納，投資110億元，工程全部完成以后，將為上海新增56平方公里的土地。

包起帆（中）和同行探討港口自動化裝卸流程

包起帆在國際創新發明的舞臺上屢獲榮譽

從“抓斗大王”到“物流大王”再到“最美奮斗者”，包起帆以他的情懷告訴人們，什么才是真正的人生。