全國政協委員、國網電動汽車公司董事長全生明：多渠道發力降低5G基站用電成本

黨博文

“建議政府、通信運營商和電網企業共同努力，多渠道發力，進一步降低5G基站用電成本。”2020年全國兩會期間，全國政協委員、國網電動汽車公司董事長全生明表示。

近年來，5G迅速走入人們的視線，但在應用初期，5G套餐費用與4G相比偏高，5G基站電費成本也偏高，在全生明看來，主要有兩個原因。

一是5G基站的耗電量遠高于4G。

同等信號覆蓋水平條件下，5G基站安裝數量是4G的1.5至2倍。另一方面，5G基站的單站耗電量更大，5G單站單制式通信設備的用電負荷是4G的2.5至3.5倍。此外，5G商用部署尚未到成熟期，5G基站的能效管理等技術也處于初步探索階段。

二是5G基站采用轉供電的比例大，轉供電加價高。目前，5G基站主要有兩種供電方式：電網企業直接供電和第三方轉供電。電網企業直接供電方式，執行一般工商業電價，平均為0.682元/千瓦時;第三方轉供電方式，實際執行電價為1.1-1.5元/千瓦時。

全生明表示，多因素疊加，導致5G能耗總體遠高于4G，用電成本必然隨之升高。

據了解，目前，國家電網公司經營區域建成了18.9萬個5G基站，大約有72%是采用電網企業直接供電，28%采用第三方轉供電。部分主要城市5G基站的第三方轉供電比例甚至高達70%，直接推高了5G基站總體電費支出。

對此，全生明建議，政府、通信運營商和電網企業共同努力，多渠道發力，進一步降低5G用電成本。

在降低5G基站用電價格方面，一是加快清理規范5G轉供電加價。對于在公共區域新建的5G基站，原則上應該由電網企業直接供電;對于存量的5G基站，應該盡量改造為電網企業直接供電;對于實行第三方轉供電方式的5G基站，要大力清理轉供電環節的違規加價和收取不合理費用的現象，降低基站用電價格。

二是通信運營商要積極參與市場化交易。把5G基站打捆參與大用戶直接交易、電力現貨交易，進一步降低5G基站用電價格。

在降低5G基站能耗方面，全生明建議，5G設備商、建設方、運營商要通過技術進步、管理創新等多種手段，優化用能管理，進一步降低5G基站能耗水平。

全生明表示，通過各方共同努力，逐步降低通信運營商5G基站用電成本，我國5G的發展應用前景也一定會越來越廣闊。

全生明指出，電網企業要持續做好5G報裝接電服務，繼續推行5G基站報裝接電綠色通道，及時掌握5G的建設規劃和用電需求，做好配套電網的升級改造，保障5G基站用電需求。