大武漢的大格局

周瑾

隨著疫情防控形勢逐漸轉好，武漢正從陰霾邁入春天。三四月正是武漢最愜意的時候。騎著一輛自行車繞著東湖欣賞湖光山色，微風拂著臉龐，空氣中彌漫著櫻花的清香……第一次看見東湖的人會誤以為看到了大海，難得在城市中能有一片視野如此開闊的地方。

本地人習慣稱自己的家鄉為“大武漢”，這份自豪自有底氣。自古以來，武漢一直是中國南方的軍事和商業重鎮。近現代武漢經濟繁榮，一度位居亞洲前列。漢口開埠后，對外貿易更是與上海齊驅并駕，成為“駕乎津門，直追滬上”的全國第二大城市，被譽為“東方芝加哥”。

20世紀50年代，國家“一五”重點工程中，占總投資1/4的7項大工程落地武漢，成就了武漢全國重要的重工業基地的地位。上世紀80年代至90年代中期，武漢經濟總量工業凈產值居全國大城市第四，直追京津滬三大直轄市。武漢人習慣了在“大武漢”的昔日榮光下生活。然而從上世紀90年代開始，武漢中部老大的地位逐漸下陷，與東部地區的差距逐漸拉大。

痛定思痛，在2011年底召開的第12次黨代會上，武漢提出要構建“國家中心城市”。所謂國家中心城市，是指在經濟、政治、文化、社會等領域具有全國性重要影響，在國家經濟結構和戰略布局中具有重大功能作用，并能代表本國參加國際競爭的主要城市，其在全國應具備引領、輻射、集散功能。

復興大武漢，底氣何在？

“一帶一路”把內陸城市與世界對接

2018年5月19日，武漢首次在“一帶”“一路”上同時發力：兩趟班列一個向東，經過阿拉山口，直通中亞到歐洲。一個向西，經過寧波北侖港口出海，穿過馬六甲海峽行走海上絲綢之路——這意味著陸地絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路在中國中部省份的武漢市對接了。

武漢素有“九省通衢”之稱。作為華中地區航運中心、全國四大鐵路樞紐之一、八大區域航空樞紐之一，武漢境內匯集多條高速公路通道，交通運輸基礎設施完備。

在全國性鐵路路網中心建設方面，“米”字形高鐵直達全國，織就一張以武漢為中心，輻射省內外城市的高速客運通道和大運量貨運網絡，一個小時通省內主要城市、兩個小時到達中部省會城市、4至5個小時到達北京、上海、廣州、成都等大城市。

中歐（武漢）班列形成“一主多輔、多點直達”的國際鐵路貨運網絡，輻射德國、英國、俄羅斯等一帶一路沿線34個國家、70余個城市。

航運方面，鞏固提升“江海直達”“滬漢臺”外貿集裝箱服務水平，擴展武漢至東北亞、東南亞、港澳臺地區約3000公里范圍內主要港口城市的水運快班航線。建設長江中游航運中心，建成連接沿江、沿海的長江航運中心和中國中西部連通海外的水路運輸網絡。在船舶設計、航運價格、服務流程等方面的“武漢標準”，增強了武漢的航運話語權。

武漢天河國際機場是對外開放的一類航空口岸，有63條國際及地區航線和135條國內航線。旅客每年呈兩位數增長，居中部第一。未來將繼續打造天河機場集團國際中轉、國際快遞、國際貨代、倉儲保稅及物流增值服務于一體的航空物流產業核心功能平臺。與此同時，積極拓展國際航空大通道，加快建設國際、國內航空均衡發展的干線、支線航線體系，爭取航空口岸每年新開國際及地區航線2～3條。

“貨到漢口活”。在深入融入長江經濟帶和“一帶一路”建設過程中，通過長江黃金水道與中歐（武漢）班列的無縫對接，武漢曰益成為“一帶一路”重要的貿易口岸。向東出海融入21世紀海上絲綢之路，向西出關融入絲綢之路經濟帶，區位優勢助力武漢構建起“鐵水聯運，互相借力”的集疏運網絡。

世界級盛會提升城市形象

上合組織旅游部長會議、中國國際友城大會、世界軍人運動會，重量級的世界級盛會為武漢贏得越來越多的國際關注度，不僅將武漢推向前臺，也帶給城市非同尋常的變化，水岸線、天際線、山脊線、交通線人文線一派新姿;路成網、河成景、湖成環，武漢“顏值”今非昔比。城市更加漂亮，看著養眼，住的舒服。

在人人都是旅行家的時代，這樣的變化讓武漢從旅游中轉地逐漸變成了目的地。2019年11月，長江日報文旅研究院發起一項面對全國全球征集“一帶一路”人氣旅行基地的調查中，武漢成為中國提名最多的人氣旅行地之一。網友@左括號等于括號說：“一帶一路最想去的第一站是武漢。這里有大江大河，也有美食美景美人。從武漢出發去一帶一路想必是極好的。”據統計，2019年1月至9月，武漢共接待游客2.39億人次，同比增長10.63%，其中接待入境游客225.39萬次，同比增長10.99%。

融入“一帶一路”朋友圈

從糧油生產到裝備制造，從鋪路搭橋到光纖電子，從環境保護到生物醫藥……東風、武鋼、葛洲壩、中鐵大橋局、華新水泥、人福醫藥等一大批湖北龍頭企業走出國門。

基礎設施建設是湖北企業走向“一帶一路”沿線國家的開路先鋒，包括中建三局承建巴基斯坦伊斯蘭堡貝布托新國際機場航站樓、中鐵大橋局承建孟加拉帕德瑪大橋、中交二航局承建馬爾代夫中馬友誼大橋等。湖北省社科院副院長、長江中游城市群研究中心秦尊文認為，“一帶一路”沿線很多國家對基礎設施需求比較大，而這恰恰是湖北強項。湖北在路橋建設、水電開發、工程承包方面的技術水平很高，初步形成了品牌效應，可以帶動機械設備出口，從而形成抱團出海。

武漢建筑設計企業以“中國技術”幫助“一帶一路”參與國家和地區改變面貌，也讓自身在國際化的錘煉中更加強大。建設的過程中更是促進“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”的互聯互通過程。六年多來，武漢設計、建造和總承包的基礎設施工程項目，已遍及“一帶一路”沿線30多個國家和地區。

高質量“走出去”同時，湖北高水平引進國際產能。通用、沃爾瑪、雷諾、本田等全球乘用車品牌云集武漢，打造出千億美元汽車產業;輝瑞、拜耳、杜邦等世界500強生物藥業進駐光谷生物城。目前，到湖北投資的世界500強企業達269家。未來，湖北將以推進國際產能合作為契機，提升開放型經濟發展水平，進一步形成全面開放新格局。

走向世界的“武漢智造”

2019年5月18日，在浙江杭州舉行的2019“數字化一帶一路”國際高峰論壇上，中國信息化百人會發布《“數字化一帶一路”最具潛力的中國城市報告》，武漢上榜前十。

從“數字化一帶一路”城市發展潛力表現上，可以看出武漢更加側重發揮加工貿易引領作用。

在武漢企業承建“一帶一路”標志性工程的同時，信息技術、生命健康、智能制造三大戰略新興產業組成的“新三駕馬車”，讓“武漢智造”站上更廣闊的平臺，沿絲路走向世界。烽火科技、長飛公司、人福醫藥、華工科技更是其中優秀代表。

作為中國電信行業領頭領軍企業，長飛光纖目前已在亞洲及非洲設立了4家投資公司;光谷北斗在泰國建設基站，覆蓋泰國全境。

安琪酵母落戶埃及、俄羅斯，讓更多人嘗到了“湖北的味道”;人福醫藥布局非洲，建設兩個高標準大型現代化制藥廠，業務惠及整個非洲。

在創新引領方面，武漢以“國內一流、世界知名”的標準打造東湖示范區，建成國家高新技術創新中心、新興產業生成中心、世界一流高科技園區，真正成為世界的“光谷”。在光電子信息、現代裝備制造、新材料、生物醫藥、云計算等高技術領域的超前部署，使得武漢在全國率先形成具有全球競爭力的高新技術產業集群。

為秦尊文看中的另外—方面是，武漢應發揮文化教育的輻射作用。通過挖掘軟資源，迅速培育起源源不斷、不易為對方模仿和超越的創作、創新、創造能力，形成武漢的核心競爭力。“在經濟全球化背景下，任何一種技術、工業、商業模式都會被競爭對手在短時間內模仿和超越，而文化實力則需要上百年的積淀。”秦尊文說。