廠拌熱再生瀝青混合料施工技術(shù)研究

嚴玉亭

瀝青混合材料是公路路面施工中的常用材料，在公路工程長期使用過程中，受外部氣候環(huán)境因素以及車輛長期碾壓作用的影響，很容易出現(xiàn)路面老化、損壞、變形、剝落等問題，這就需要對路面進行維修。從節(jié)能環(huán)保角度來看，瀝青路面維修所產(chǎn)生的廢舊瀝青材料，其本身還具有一定的利用價值，通過技術(shù)處理對其進行重新利用是具有積極意義的。本文將對一種廢舊瀝青路面資源化再利用的廠拌熱再生瀝青混合料施工技術(shù)進行探討。

在一些瀝青路面的維修工作中需要對老舊、變形、損壞的原路面進行銑刨，舊瀝青路面材料如處理不當(dāng)，將可能導(dǎo)致環(huán)境污染，還會造成資源的浪費。廠拌熱再生技術(shù)是一種廢舊瀝青路面回收再利用的加工技術(shù)，運用該技術(shù)能夠有效對廢舊瀝青路面進行資源化處理，減少瀝青路面廢棄物對自然環(huán)境的污染，對其所生產(chǎn)的瀝青混合料的有效利用，還能節(jié)省新建路面或路面維修的原材料成本，具有著良好的節(jié)約環(huán)保效益。

一、廠拌熱再生瀝青混合料的概念和特征

廠拌熱再生瀝青混合料是利用瀝青熱再生技術(shù)，對廢舊瀝青路面進行處理加工所形成的一種再生瀝青材料。目前較為常見的廢舊瀝青路面再生處理技術(shù)方式主要有兩類，其一是通過添加劑的使用，對廢舊瀝青的性能進行改善，以達到再次使用的標準，其二是將廢舊瀝青材料與新材料按科學(xué)配比進行性混合，使再生混合料達到在公路路面施工要求，廠拌熱再生瀝青混合料的加工技術(shù)屬于后者。

廠拌熱再生瀝青混合料的主要材料包括瀝青、集料和再生劑三類，其中瀝青包括廢舊瀝青路面銑刨、破碎、篩分處理后的舊瀝青材料，以及新添加的瀝青材料，為保證混合料的質(zhì)量與性能，運用廠拌熱再生技術(shù)時，混合料中廢舊瀝青材料添加比例一般僅占約20%～30%，對于新添加瀝青材料的性能要求也相對較高，涉及到瀝青閃點、軟化點、5℃延度、25℃針入度、135℃粘度、抗老化性能等，其具體性能標準見表1。

集料部分也要根據(jù)實際情況進行適當(dāng)?shù)母鼡Q和添加，在添加集料時，要對原有回收材料中集料的破碎情況、嵌擠作用性能進行檢查，并從保證再生瀝青混合料整體性能的角度，選擇質(zhì)地較為堅硬，且耐磨性良好的碎石集料進行添加，玄武巖碎石填料是較為適合的一種選擇，具體還需以實際需要為基礎(chǔ)靈活選擇添加。再生劑的添加是改善廢舊瀝青混合料整體物化性能的關(guān)鍵，應(yīng)用時需要考慮與舊瀝青材料的相容性、對路面性能的改良效果、性能穩(wěn)定性、存儲和使用的安全性與可靠性、對瀝青材料組分的影響等，進行科學(xué)選擇。

廠拌熱再生瀝青混合料的加工技術(shù)相對較為成熟，且工藝復(fù)雜性較低，控制難度整體較小，具有著較為廣泛的適用性。同時，由于再生瀝青混合料拌制加工過程中，可以對其性能進行靈活調(diào)整，這樣對于修正原路面設(shè)計缺陷也具有一定的積極作用，有助于優(yōu)化路面整體性能，在路面病害的處理上，效率和效果都較為理想。另一方面，廠拌熱再生瀝青混合料在新舊瀝青路面材料的混合比例上，廢舊瀝青材料占比較低，在廢棄資源再利用的效果上還存在一定局限性，且施工中會產(chǎn)生較高的運輸費用，對路面交通的影響也較大，還需要建設(shè)施工單位從多方面進行分析，合理選擇運用。

二、廠拌熱再生瀝青混合料施工流程及技術(shù)要點

1.廠拌熱再生瀝青混合料加工的主要工藝流程（見圖1）

表1 廠拌熱再生瀝青混合料中新添加瀝青性能標準

圖1 廠拌熱再生瀝青混合料加工工藝流程示意圖

2.廠拌熱再生瀝青混合料施工前的技術(shù)控制要點

在廠拌熱再生瀝青混合料施工前，首先要注意對施工原材料質(zhì)量的把控。具體來看，新添加瀝青材料的選擇上，應(yīng)注意保證所選瀝青粘附性良好，針入度小，軟化點高，且低溫抗裂性也較強。為保證新添加瀝青的質(zhì)量，可通過試驗對瀝青性能進行檢測。新添加集料的質(zhì)量把控上，要注意粗細集料物化性能的檢查，粗集料應(yīng)保證一定的粗糙度、耐磨性及材料強度，細集料應(yīng)確保顆粒級配達標，還要避免集料中存在雜質(zhì)，這些都需要在購置環(huán)節(jié)就加強控制。礦粉選擇時，要注意保證其干燥潔凈，不含雜質(zhì)。再生劑則需要選用正規(guī)廠家的產(chǎn)品，并要通過試驗檢測再生劑對瀝青的溶解、分散效果，以確定最佳選擇。此外，對于廢舊瀝青混合料也要做好篩選，應(yīng)注意避免其中摻雜其他廢料、雜質(zhì)，以保證熱再生加工處理后瀝青混合料的整體性能良好。

廠拌熱再生瀝青混合料的性能優(yōu)劣，與其成分配比的科學(xué)性有很大關(guān)系，因此，在施工前的準備階段，還需要對混合料的配合比進行科學(xué)設(shè)計。配比設(shè)計基本流程為：原料調(diào)查→取樣→檢驗→設(shè)計級配范圍→確定再生瀝青標號→確定廢舊混合料摻配比→摻配比試驗驗證→級配設(shè)計→確定新瀝青標號→確定再生劑加入量→確定瀝青最佳用量→混合料整體性能試驗驗證。在具體設(shè)計過程中，需要注意一系列的要點，首先，在廢舊瀝青混合料取樣時，要注意保證均勻度，以此避免取樣不均影響配比設(shè)計試驗結(jié)果的可靠性。第二，要準確把握廢舊混合料中含油量、礦料級配的具體情況，常用的含油量檢測方法包括燃燒法和離心分離法。前者在檢測時需注意因排煙攜帶礦粉顆粒導(dǎo)致測定含油量超出實際，使檢測結(jié)果出現(xiàn)誤差，因而要對燃燒爐進行合理選擇。后者要注意計算抽提液中泄露的礦粉重量，以防止檢測結(jié)果出現(xiàn)誤差。礦料級配的檢測方法主要為抽提后水洗篩分法。瀝青抗老化性能的檢測可以通過旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)法進行，結(jié)合馬歇爾試驗，最終確定熱再生瀝青混合料的瀝青用量和具體成分配比。

3.廠拌熱再生瀝青混合料施工中的技術(shù)要點

在確保原材料質(zhì)量，并確定最優(yōu)的混合料配比方案后，可以按照配比方案稱量好原材料后進行拌和。拌和過程中各類材料的添加順序為：再生劑→舊瀝青混合料→新集料→新瀝青，在新瀝青加入前主要進行干拌，加入新瀝青后進行濕拌。拌和時要確保材料混合的充分性和均勻性。完成拌和的再生瀝青混合料要使用專用的運輸車輛運輸至施工現(xiàn)場，運輸車輛應(yīng)具備較好的保溫功能，或采取有效的保溫措施，以避免溫度下降過快導(dǎo)致過早凝固。運輸?shù)浆F(xiàn)場后，經(jīng)測溫合格可進行攤鋪作業(yè)，攤鋪施工以晴朗的中午開展為宜。攤鋪溫度應(yīng)控制在150℃以上，否則易出現(xiàn)離析問題，或影響路面平整度。攤鋪宜勻速緩慢推進，一般以每分鐘3～4m 將為適合。攤鋪后要及時進行碾壓，使用專業(yè)的碾壓設(shè)備，在攤鋪機后合理距離進行勻速、緩慢的碾壓，一般所使用設(shè)備有振動壓路機、鋼輪壓路機、膠輪壓路機幾種。碾壓后要做好碾壓質(zhì)量的檢測工作，測定路面的壓實度，并要注意是否存在缺陷，對于壓實度不足或路面施工缺陷，要及時通過重新碾壓或人工修補進行處理。

三、結(jié)語

廠拌熱再生瀝青混合料施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，與可持續(xù)發(fā)展觀基本要求是相符的，在當(dāng)前階段，公路建設(shè)部門及施工單位應(yīng)加強對廠拌熱再生瀝青混合料應(yīng)用特點、施工技術(shù)要點的把握，積極推動施工技術(shù)的優(yōu)化完善，充分發(fā)揮該材料及施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，體現(xiàn)再生資源的工程應(yīng)用價值，并保證以熱再生瀝青混合料為基礎(chǔ)的路面新建及維修施工的質(zhì)量，為公路工程建設(shè)施工的綠色化發(fā)展發(fā)揮強大的推動作用。