綜合支吊架的布置和施工中存在的問題與策略

陳體明

摘? 要：文章闡述了綜合支吊架布置的常見形式，分析了在工程實踐中綜合支吊架的布置和施工中存在的常見問題，提出了相應的策略，并對有關造價和供貨商選擇進行了探討，供大家參考。

關鍵詞：綜合支吊架;通風空調;消防;強弱電

中圖分類號：TU9? ? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）18-0139-02

Abstract： This paper expounds the common forms of the layout of comprehensive supports and hangers and analyzes the common problems existing in the layout and construction of comprehensive supports and hangers in engineering practice. Therefore， the corresponding strategies are put forward， and the relevant construction cost and supplier selection are discussed for reference.

Keywords： integrated support and hanger; ventilation and air conditioning; fire fighting; strong and weak electricity

前言

綜合支吊架將通風空調、消防、強弱電專業管線綜合在一起安裝，主要由于節約管線材料，合理安排空間、施工快捷等優勢，綜合支吊架自使用以來，基本每個風水電安裝合同項目中均會約定使用，有的項目僅僅在設備區使用，有的項目設備區及公共區均使用。

1 綜合支吊架布置形式

地鐵項目綜合支吊架常安裝在設備區走廊及公共區區域，設備區房間內管線布置較少，主要使用在管線密集處，集中布置在走廊或者公共區管線比較密集的區域;在車站站臺進出人防門區域以及空調機房、冷水機房也往往會遇到。

在設備區往往根據實際管線情況可以布置成多層，一般情況下，考慮施工順序及成品保護，布設時遵守風管在最上層，強弱電、各類水管線等依次布置，當走廊比較寬時強弱電可以布置在一層，各類水管、氣滅管、冷媒管可布置在一層。典型管線的布置形式為圖1：

2 常見的問題

綜合支架的受力在各個點均要考慮，如生根底座、橫擔C型槽鋼固定點的剪力及C型槽鋼橫擔的撓度等，專業的設計人員會根據各層的重量用軟件計算選擇C型槽鋼橫擔的規格。若要計算時可查工程力學類書籍，對各節點的剪力、拉力及撓度等初步計算，一般地：

生根底座為2個M12后切底錨栓，市場上有很多品牌錨栓，地鐵中常見每個錨栓的推薦拉拔值大約為15kN。每個橫擔C型槽鋼上水管可以認為是點荷載，風管、橋架可認為是均布荷載。若某段支架上僅有風管或橋架，可以認為是均布荷載。

支點剪力VA=反力RA=1/2ql，彎矩Mmax=1/8ql2

Wmax=5qL3/（384EI），其中Wmax是最大撓度，而q主要為各個均布荷載標準值之和，承載力值根據C型槽鋼允許應力計算。

每個橫擔C型槽鋼與吊桿C型槽鋼處的角固定件，在空間位置等滿足的情況下，常安裝在C型槽鋼橫擔下方，相對安全系數較高。

對綜合支吊架設置時首先要考慮安全系數及抗震系數。往往由設計確定。

一般情況下支架安裝后要考慮檢修空間，若采用管線兩側預留檢修空間，檢修處寬度不應少于300mm，若預留在支架中心區域，檢修處寬度不應小于400mm。

3 支架布置及確定

一般情況下，綜合管線從開始布置到落地安裝須經過三個階段：（1）根據前期圖紙信息布置管線;（2）供需雙方溝通及優化布置管線;（3）根據現場實際情況調整優化的管線。

綜合管線布置的切入口往往從管線最密集處開始，選擇最密集處管線作為切入點，選擇主要的管線，確定合理標高，如同一位置有多根風管，根據施工圖管道布置走向，選擇尺寸最大，路徑最長的管路相互比較后確定主標高，再依次布置其它管線的標高，根據管線本身距離要求及與其他管線的相對距離，逐層布置。

優化布置主要以溝通為主，以審核管線布置的合理為主，附以局部位置減少或增加橫擔甚至支架數量、部件的選擇、抗震支架的布置位置等方面。

優化的目的是讓支架布置更趨于合理，受力更趨于均勻，檢修更為便捷，所以在支架制作安裝時要充分布置各層管線的排布位置，一般管線的凈距離不少于0.1m，弱電橋架布置時應考慮電纜的抗干擾能力，氣滅管道布置時應特別注意抗震支吊架的設置位置。

現場安裝時往往會將設計布置在較少部位或局部的支架深化，或由傳統的支架接續，一般在走廊末端，對公共區管線，根據情況需綜合考慮。

個人覺得在設備區進出公共區部位，進出各類機房以及站臺端門內外是優化布置的難點，對于走廊及寬敞處，有寬度條件時可優化減少層數，但考慮橫擔受力情況，橫擔過長時可溝通確定是否可采用配套的剛性或柔性吊桿增加受力。

優化布置后施工方案基本確定，在施工前需要根據現場土建結構情況調整管線布置或調整支架位置，比如優化時未知現場結構梁板柱澆筑情況、墊層厚度甚至圖紙信息不準確，需根據現場情況及時調整支架及管線。

經過這三階段設計層面的工作，管線基本具備落地安裝條件。

4 施工中的策略

優化后綜合支架施工前需要由相關施工單位確認，以保證管線之間的位置、距離合理，一般情況下需支架施工單位牽頭組織相關單位簽認。

（1）墻面膩子施工（最好2遍）完畢后往往支架開始安裝，施工人員采用水準儀和經緯儀（紅外線）放線調正生根件底座間的垂直度。

（2）考慮施工空間，比如槽式橋架內電纜布置時，須考慮布設電纜時的垂直空間。再比如橋架轉彎時考慮彎弧的影響，通風風閥、水閥、風口的檢修安裝及需要的空間等。總之，就是通過管線的布置確定管線的標高、距離等相對空間位置。

（3）通風風管安裝時保溫風管須增加防腐絕緣材料的墊塊，不保溫風管、水管必須加墊片。

（4）生根處土建結構頂板的水平情況非常重要，若水平偏差過大，需要根據實際情況測量吊桿所需的長度，同時個人不建議將生根螺栓固定在較窄（如下翻梁）處，因為突出結構處混凝土受拉面積影響區過小。

（5）材料進場時須檢查槽鋼尺牙深度及間距是否滿足產品本身要求;膨脹螺栓須根據廠家配套的鉆頭打孔，避免施工時為圖方便，鉆孔過大。每層橫擔安裝時對鎖扣或螺栓須緊固到位，吊桿底部需預留一定距離（各品牌要求不太相同）的防滑空間。

（6）綜合支吊架的校正必不可少，每個區域的綜合支吊架安裝完成后，采用水準儀和紅外線放線儀（經緯儀）對綜合支吊架的吊桿和橫擔進行調正、調平。

（7）對于抗震支架，個人認為必須按設計圖紙安裝，個別位置處若需調整，需與設計者溝通，征得同意。

（8）材料的控制及管理：對于所用的配件根據支架個數計算后可以準確控制，對于吊桿及橫擔所用的各類槽鋼，報計劃時充分考慮材料怎么下料最有利，清楚材料能合理利用到多少。

5 有關造價和供貨商選擇的探討

對于同一位置的管線最優的布置只有一個。但不同廠家的優化結果往往不同，主要是由于最優布置時各受力點是否有合適的部件以及部件的多少、價格等因素導致。

作為采購方如何要在最短時間內完成最優方案，往往取決于各供貨商所提供方案的合理程度及方案的最終報價，若由供貨商牽頭布置并優化，可以審核各供貨商提供方案的可行性（包括現場條件），在部件等合理可接受的條件下是否有更好的布置，在方案最佳時，供貨商的報價基本確定，通過報價比較選擇最終供貨單位。

6 結束語

綜合管道支吊架的設計與安裝技術解決了大型室內工程綜合管線支吊架設計、布置不合理的現象，其原理簡單、安裝方便、造價不高、效果好、逐步實現國產化，滿足設計規范的要求。同時，全面系統的實施本技術，能滿足安裝工程進度、施工質量的要求，實現了工程建設計劃和設計要求，使安裝工程的施工取得相對最優的效果。

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