透水混凝土路面質(zhì)量問題原因與防控對(duì)策的探討

崔偉

摘 要 透水混凝土是一種新型的城市路面鋪裝材料，由于其結(jié)構(gòu)上的多孔性，透水混凝土具有良好的透氣、透水以及散熱性能，對(duì)解決城市內(nèi)澇、降雨積水等問題，有著至關(guān)重要的作用。因此，針對(duì)透水混凝土路面質(zhì)量問題，必須要提高重視，制定科學(xué)合理的防控對(duì)策，有效提高透水混凝土路面的質(zhì)量，減少路面病害的發(fā)生，為我國城市道路建設(shè)的安全、穩(wěn)定發(fā)展，奠定重要的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 透水混凝土;路面;質(zhì)量;防控對(duì)策;海綿城市

海綿城市，主要是指城市在面對(duì)雨水災(zāi)害以及環(huán)境變化情況，能夠具有良好的彈性適應(yīng)功能，既保證了城市的現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)，同時(shí)也兼顧了生態(tài)環(huán)境保護(hù)，這是一種基于可持續(xù)發(fā)展理念以及建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)而產(chǎn)生的新型城市發(fā)展概念，其關(guān)鍵技術(shù)之一就是使用透水混凝土路面。2019年的黃山EPC橫江路改造項(xiàng)目，就是一個(gè)經(jīng)典的案例。其人行道和停車位使用了透水混凝土鋪裝，大大提高了其面對(duì)雨水災(zāi)害和環(huán)境變化的彈性功能。

1當(dāng)前透水混凝土路面存在的主要質(zhì)量問題

1.1 路基問題

路基差異沉降是透水混凝土路面的常見問題之一，造成這一問題的主要原因是路基壓實(shí)度不足，進(jìn)而造成透水混凝土路面的結(jié)構(gòu)被破壞。由于透水混凝土路面與普通路面一樣，具有板體鋼度大的特點(diǎn)。因此，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，就會(huì)導(dǎo)致路面板整體脫空，進(jìn)而產(chǎn)生縱橫向斷裂問題。

1.2 墊層問題

我國對(duì)公路墊層使用的碎石材料規(guī)格做出了明確規(guī)定，要求基層厚度必須要超過150毫米，在墊層施工中使用的碎石材料，其最大粒徑不能大于0.5倍的基層厚度，而且不能超過50毫米。通常情況下，墊層厚度在150到300毫米之間。在鋪設(shè)墊層的過程中，必須要保證墊層的平整性。但在透水混凝土路面施工過程中，使墊層中使用的材料存在灰渣顆粒，厚度未達(dá)到規(guī)定要求，這就嚴(yán)重影響了墊層的強(qiáng)度和鋼度，導(dǎo)致其無法為路基差異變形起到良好的調(diào)節(jié)和緩沖作用，進(jìn)而加劇了透水混凝土路面的破壞程度。

1.3 透水混凝土路面結(jié)構(gòu)問題

透水混凝土面層主要存在兩方面問題，一是平整度問題，二是裂縫問題。平整度問題主要是由路面膨脹而造成的。注意，路面膨脹后再收縮，如果伸縮縫預(yù)留不足，就很可能造成裂縫問題。因此，透水混凝土路面施工中應(yīng)高度重視伸縮縫預(yù)留施工。

考慮到透水混凝土路面良好的滲水效果，土質(zhì)路基和碎石基層可能長期處于浸水狀態(tài)，導(dǎo)致基層材料呈現(xiàn)顆粒狀態(tài)（中粗砂和單一級(jí)配碎石為主），影響其壓實(shí)度，最終可能導(dǎo)致路基發(fā)生沉陷，碎石基層隨之下沉，最終導(dǎo)致出現(xiàn)板底脫空現(xiàn)象、引起面層沉陷及開裂等一系列問題。

2透水混凝土路面質(zhì)量問題防控對(duì)策

2.1 路基填料問題防控對(duì)策

路基問題的根本原因就是路基不穩(wěn)定、強(qiáng)度不足。因此，要有效解決透水混凝土路面的路基質(zhì)量問題，其具體防控對(duì)策主要有三個(gè)方面：第一，必須要科學(xué)選擇路基填料，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，選擇符合要求的填料，確保透水混凝土路面的施工建設(shè)質(zhì)量。然后在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，必須要確保充分壓實(shí)，提高壓實(shí)質(zhì)量，從而有效降低路基不均勻沉降發(fā)生的概率[1]。第二，采用預(yù)先處理措施，有效處理地質(zhì)不良路段的地基問題，減少路基中生石灰含量，提高地基強(qiáng)度，以免遇水后路基發(fā)生膨脹，引發(fā)質(zhì)量問題。第三，針對(duì)水穩(wěn)定性較差的路段，必須要做好排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)在雨透后要對(duì)邊溝進(jìn)行人工清理，確保路基中的水分能夠被充分排出。

2.2 墊層問題防控對(duì)策

解決墊層問題的關(guān)鍵，就在于材料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在選擇墊層材料時(shí)，必須要使用級(jí)配碎石，增強(qiáng)骨料嵌擠程度，提高壓實(shí)度，擴(kuò)大內(nèi)摩阻力，最大化保證墊層強(qiáng)度。另外一個(gè)影響透水混凝土路面質(zhì)量的因素就是滲水問題，需要做特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目前主要采取隔斷的方式，采用隔滲土工布鋪設(shè)在路基頂面，通過集水槽和排水管引流路面滲水，以防止路基滲水引發(fā)質(zhì)量問題。

2.3 透水混凝土路面結(jié)構(gòu)問題防控對(duì)策

在透水混凝土路面結(jié)構(gòu)中，不同結(jié)構(gòu)層對(duì)材料有不同的要求。用于透水結(jié)構(gòu)層的粗骨料公稱粒徑不能大于25毫米;用于面層的粗骨料應(yīng)采用單粒級(jí)的水洗米石，而且最大公稱粒徑不能大于16毫米。

透水混凝土路面的伸縮縫預(yù)留比普通混凝土路面伸縮縫預(yù)留具有更高的要求，因此，必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合透水混凝土路面的實(shí)際建設(shè)要求，合理預(yù)留伸縮縫，保證工程質(zhì)量。對(duì)于接縫處通過灌注施工處理對(duì)接茬，降低結(jié)構(gòu)應(yīng)力以及混凝土收縮對(duì)透水混凝土路面造成的影響，避免變形問題的產(chǎn)生。根據(jù)黃山市EPC橫江路改造項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，脹縫寬度應(yīng)控制在20到25毫米之間，填縫膠厚度應(yīng)控制在30到40毫米之間。等距布置縮縫，最大中間不超過6米;縮縫寬度應(yīng)控制在3到8毫米之間。

2.4 透水混凝土路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策

和普通混凝土路面相比，透水混凝土路面具有用水少、凝結(jié)硬化快的特點(diǎn)。因此，在進(jìn)行分層澆筑前，如連續(xù)3日平均溫度低于0攝氏度，應(yīng)采用草簾和塑料布對(duì)基層進(jìn)行覆蓋，確保基層溫度在2攝氏度以上，避免拌和物與基層存在過大的溫差。在完成澆筑施工后，必須要盡早覆蓋并在硬化后灑水養(yǎng)護(hù)，有效保證透水混凝土路面的施工質(zhì)量[2]。

2.5 透水混凝土制備要點(diǎn)

要有效控制透水混凝土路面質(zhì)量，除了上述幾點(diǎn)之下，還要對(duì)透水混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是影響透水混凝土強(qiáng)度的直接因素。在設(shè)計(jì)透水混凝土配合比的過程中，其主要設(shè)計(jì)方法有質(zhì)量法、體積法以及表面積法三種。根據(jù)實(shí)際要求，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行試驗(yàn)，確定水膠比，再根據(jù)水膠比計(jì)算出水泥和水的用量，從而為制備透水混凝土提供重要的配合比數(shù)據(jù)。

3結(jié)束語

透水混凝土路面建設(shè)對(duì)推進(jìn)海綿城市發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此針對(duì)其質(zhì)量問題，必須要進(jìn)行深入的研究和分析，針對(duì)透水混凝土病害特征，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料以及施工技術(shù)等方面，進(jìn)行有效的改進(jìn)，達(dá)到良好的病害防控效果，促進(jìn)透水混凝土路面的廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳治昊，閆文勝.透水混凝土的施工技術(shù)及應(yīng)用探討[J].城市建筑，2019，16（23）：179-180.

[2] 張樹平.透水水泥混凝土的施工質(zhì)量控制研究與分析[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2019，（18）：100-101.