黃牛黨將逐漸被邊緣化！12306算法改進(jìn)

為什么12306永遠(yuǎn)顯示沒票。但黃牛卻永遠(yuǎn)都能買到票？有黃牛的地方。就有江湖。有江湖的地方就有利益紛爭(zhēng)。每一年春運(yùn)的背后。都有一個(gè)人群的眾生百相。一次次法制的完備進(jìn)步。甚至一個(gè)時(shí)代的升級(jí)變遷。在這個(gè)有點(diǎn)冷的2020年春運(yùn)。不妨讓我們安靜下來。仔細(xì)思考一下逐漸被邊緣化的黃牛黨和不斷變聰明的12306.

日常崩潰的12306

“還有票沒？什么時(shí)候有票？”

“為什么12m06永遠(yuǎn)顯示沒票？”

“我只能買機(jī)票回家嗎？”

每一年的春運(yùn)對(duì)12306這個(gè)已經(jīng)被國人熟悉的網(wǎng)站、APP而言都是一次大考，考試的結(jié)果通常是意料之中的崩潰、事實(shí)上。12306崩潰見怪不怪，每年可能要有幾次。

為了方便旅客購買火車票，鐵道部在2010年開通并運(yùn)營了12306網(wǎng)站。旅客可以通過12306對(duì)火車票進(jìn)行購票、換成、補(bǔ)票，免去了購買火車票復(fù)雜的流程。12306的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)、鐵路系統(tǒng)以及購票需求共同作用的結(jié)果嚏前買火車票必須跑到火車站排隊(duì)的，有時(shí)免不了熬夜等候，現(xiàn)在只需在手機(jī)APP上一鍵購買即可。極大地方便了旅客的出行。

從最初的不適應(yīng)。到全民網(wǎng)上搶票。崩潰就成為了12306日常。客戶端及網(wǎng)頁端出現(xiàn)交易失敗、無法打開、車次加載失敗、購買不了票或卡在候補(bǔ)訂單支付界面等等問題對(duì)于大眾而言都已經(jīng)是見慣不怪了。對(duì)于這個(gè)一期開發(fā)費(fèi)用就3千億（含硬件）的平臺(tái)，從使用體驗(yàn)到日常崩潰，早已成為全民吐槽的焦點(diǎn)。

然而。隨著不斷的交互與各種內(nèi)部資料的流出。人們發(fā)現(xiàn)。經(jīng)常成為吐槽標(biāo)的的12306真的委屈了、

從吐槽到理解

從2010年開通并運(yùn)營，12306就成為大眾日常吐槽焦點(diǎn)。而2015年為了應(yīng)對(duì)購票壓力，12306遷到了阿里云上。12306網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)也在不斷地優(yōu)化更新以使用戶有更好的購票體驗(yàn)，只不過在一些不明真相的自媒體和個(gè)人用戶眼中，12306始終達(dá)不到理想的要求，同習(xí)以為常的電商網(wǎng)站相比更是相去甚遠(yuǎn)。

實(shí)際上。不少人都知道12306流;壓力巨大，可始終對(duì)其具體的流;壓力沒有一千準(zhǔn)確而清晰的認(rèn)識(shí)。早在2014年春運(yùn)時(shí)。12306日均頁面流量就超過1.2億，遠(yuǎn)超京東商城、去哪兒等電商平臺(tái)，隨著我國鐵路網(wǎng)建設(shè)的完善與人們城際、省際出行的頻發(fā)，12306流量數(shù)據(jù)一再被刷新。日均有297億次訪問;恐怕沒有一個(gè)電商平臺(tái)能夠與之抗衡。

在大多數(shù)人印象中。雙11、雙12已經(jīng)是電商平臺(tái)一年一度壓力大考了，可實(shí)際上淘寶雙11和12306并不類似。從技術(shù)層面可以說是兩個(gè)完全不同的問題。舉個(gè)例子吧，你在淘寶上買件衣服，你可能是在不同的商店購買不同的款式。兩個(gè)人看到同一件衣服并且買下來的概率其實(shí)并不高。但是在購買火車票的時(shí)候、場(chǎng)景就完全不同了。

10W人搶1000張車票。每張票可能是互斥的，包括座位號(hào)、車次、起點(diǎn)、終點(diǎn)這些因素都要考慮進(jìn)去。復(fù)雜的產(chǎn)品邏輯，海;的數(shù)據(jù)運(yùn)算都是我們難以想象的。

典型的電商購物流程是瀏覽，和商家談價(jià)格，下單，和商家談運(yùn)費(fèi)以及陜遞，物流發(fā)貨，買家收貨，和商家談售后、即使排除交互環(huán)節(jié)，電商購物流程也是有很多節(jié)點(diǎn)的，整個(gè)流程下來最快最快次日達(dá)也要24小時(shí)。這就代表電商的數(shù)據(jù)壓力沒有想象中那么大。可以異步處理，完全可以先全部付款完成，然后再慢慢處理發(fā)貨，然后再慢慢處理售后。

而12306不一樣，賣票就是要立刻完成。從不單。到付款。到鎖定票，都是一氣呵成的。沒有任何緩沖時(shí)間，不存在下單一個(gè)票2天后告訴我成功或者失敗這種事情。因此，12306是沒有這種緩沖周期，需要直面所有的流量。在最短時(shí)間內(nèi)滿足所有人的所有需求。所有的業(yè)務(wù)都要在極短時(shí)間內(nèi)處理完成。這就是會(huì)被下子塞滿、

簡(jiǎn)而言之，同樣是1億用戶、4個(gè)步驟，電商可以分4個(gè)步驟淡定處理。每個(gè)步驟處理1億流;，而且可以分多小時(shí)，多天處理。流量壓力還僅僅是12306“我好難”的其中一個(gè)原因，從消費(fèi)者買票開始，車次、座位、起始站點(diǎn)等等都是“未知因素”，12306不僅要滿足用戶諸多不確定因素的確定，更需要在極短的時(shí)間里動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)同步數(shù)據(jù)庫以不出現(xiàn)“一票多賣”的問題。

技術(shù)支撐12306成長

面對(duì)龐大的流;壓力以及用戶差異化需求。12306除了從一開始就以相對(duì)先進(jìn)的底層算法設(shè)計(jì)完善自身外。更采取了服務(wù)器搬遷、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等多種手段。技術(shù)始終是12306成長的關(guān)鍵、

鐵路余票計(jì)算是非常復(fù)雜的，一趟列車有多個(gè)停靠站。它是一個(gè)動(dòng)態(tài)復(fù)雜計(jì)算的過程，相比簡(jiǎn)單的商品庫存簡(jiǎn)單加減要復(fù)雜得多，所以如果計(jì)算慢。系統(tǒng)可能就會(huì)忙，就會(huì)堵、12306因此研發(fā)了分布式內(nèi)存計(jì)算的余票計(jì)算基數(shù)，讓余票計(jì)算變得非常高效、

此外，異步交易排隊(duì)系統(tǒng)、“售取分離、讀寫分離”核心系統(tǒng)架構(gòu)等多種技術(shù)。為12306售票系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。而諸多技術(shù)更迭與升級(jí)的背后，除了為用戶提供更優(yōu)的購票體驗(yàn)外，更體現(xiàn)著12306同黃牛黨的博弈。

從線下到線上的黃牛

無論是春運(yùn)還是黃牛黨，都不是我國獨(dú)有的現(xiàn)象。在利益的驅(qū)使下。搶購火車票謀取差價(jià)催生了一大群以此為生的人。最早期的黃牛黨源于上世紀(jì)，那會(huì)兒稱為倒票人。但也僅限于線下交易。隨著12306的上線，靠關(guān)系以及人群戰(zhàn)囤積車票再高價(jià)售出的黃牛，與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)提升，搖身一變成為了線上技術(shù)型黃牛。

高配置硬件、千兆寬帶、專業(yè)的自助下單平臺(tái)、自己設(shè)計(jì)的外掛程序重金請(qǐng)黑客打造的自動(dòng)搶票服務(wù)器。讓黃牛們無往不利，這也讓普通人在購票過程中面對(duì)黃牛黨時(shí)總是弱勢(shì)群體。

黃牛收取高昂服務(wù)費(fèi)，利用技術(shù)手段截獲他人退、換、補(bǔ)票信息，達(dá)到搶票目的，侵犯他人平等權(quán)。這是非法的、然面對(duì)我國春運(yùn)30億人次短期的大范圍遷徙，勢(shì)必存在供求不平衡的情況，黃牛也是充分競(jìng)爭(zhēng)的自由市場(chǎng)導(dǎo)致的必然現(xiàn)象，當(dāng)一個(gè)民眾采取一切必要手段，依然無法買到歸家票時(shí)，黃牛的出現(xiàn)正好解決這個(gè)問題;當(dāng)然，黃牛借機(jī)獲取公民身份信息。非法出售牟利，也存在著極大隱患。

黃牛這個(gè)灰色產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變升級(jí)，也讓他們的服務(wù)費(fèi)水漲船高。2017年時(shí)，黃牛單張票的服務(wù)費(fèi)是100元，2018年漲到了一張120元，2019年黃牛們開始收一張150元。

存在必然有其合理性，不過黃牛黨的行為顯然是不合法的，其對(duì)普通人群正常購票行為的干擾嚴(yán)重影響了大眾出行，普通人怨聲載道的同時(shí)，12306也持續(xù)展開同黃牛黨們的博弈。從線下到線上，技術(shù)成為新一輪較量的核心”

精準(zhǔn)狙殺黃牛黨的候補(bǔ)購票

“12306推出新功能候補(bǔ)購票。來對(duì)付我們，現(xiàn)在我們不一定比你厲害多少，你越早在12306上排隊(duì)。排到票的機(jī)率越大。候補(bǔ)的幾率可以到80%。”——在這場(chǎng)12306同黃牛黨的博弈中，12306網(wǎng)站“候補(bǔ)購票”功能的出現(xiàn)，讓不少黃牛黨改行。

在黃牛黨們互聯(lián)網(wǎng)化、技術(shù)化升級(jí)的同時(shí)，12306同樣持續(xù)進(jìn)行著技術(shù)革新，用各種手段嚴(yán)防死守黃牛黨。而“候補(bǔ)購票”功能的出現(xiàn)更是實(shí)現(xiàn)了對(duì)黃牛黨們的精準(zhǔn)狙擊。

在春運(yùn)期間，如果旅客遇到車票售完的情況，就可以在12306平臺(tái)登記購票信息，然后支付預(yù)購票的資金，這樣一旦有退票或者余票。12306系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)幫助旅客購票，這一功能的出現(xiàn)對(duì)黃牛黨的打擊不可謂不大。

專家認(rèn)為，這種方式無論在購票速度。成功率還是安全性上，都比市面上的搶票軟件有明顯的優(yōu)勢(shì)。不過也有網(wǎng)友認(rèn)為“候補(bǔ)購票”功能存在不足，比如該功能只能在“撿漏”票環(huán)節(jié)攔截黃牛，無法在搶票的第一時(shí)間點(diǎn)攔截，這樣黃牛只要在開售時(shí)就搶到票就可以了。

大招般存在的人證核驗(yàn)

如果說“候補(bǔ)購票”是精準(zhǔn)狙擊黃牛黨的話，那“人證核驗(yàn)”則是抄了黃牛黨的后路。候補(bǔ)購票服務(wù)是指在通過12306網(wǎng)站和APP購票時(shí)，如遇所需車次、席別無票。可自愿按日期、車次、席別、預(yù)付款提交購票需求，售票系統(tǒng)自動(dòng)排隊(duì)候補(bǔ)，當(dāng)對(duì)應(yīng)的車次、席別有退票時(shí)。系統(tǒng)自動(dòng)兌現(xiàn)車票，并將購票結(jié)果通知購票人。

12306網(wǎng)站的所有注冊(cè)用戶均可自愿申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)列車的候補(bǔ)購票服務(wù)。申請(qǐng)?jiān)擁?xiàng)服務(wù)前，用戶需進(jìn)行人證一致性核驗(yàn)。當(dāng)旅客在12306網(wǎng)站（含手機(jī)客產(chǎn)端）購票，輸入乘車曰期、發(fā)到站等信息查詢沒有余票時(shí)。頁面會(huì)在相關(guān)車次的席別余票顯示列表中出現(xiàn)“候補(bǔ)”字樣。旅客可根據(jù)需求點(diǎn)擊相應(yīng)車次、席別對(duì)應(yīng)的“候補(bǔ)”區(qū)域，系統(tǒng)將該需求自動(dòng)加入當(dāng)前候補(bǔ)購票需求列表。

此外，12306手機(jī)APP添加了在線辦理搶注、注銷、人證核驗(yàn)和在線辦理會(huì)員賬號(hào)激活功能。旅客不再需要去車站窗口辦理。不僅大大方便了用戶購票。更解決了身份證號(hào)碼被黃牛黨搶注的問題、

票圈三國殺

早期的黃牛黨靠人頭搶票。轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上的黃牛黨掌握了各種“定制軟件”，而隨著2306技術(shù)的更迭，黃牛黨各種套利通道逐漸被堵上。在12306同黃牛黨的戰(zhàn)役中。黃牛黨的生存空間不斷被壓縮，不過在技術(shù)當(dāng)?shù)赖慕裉臁屍避浖s成功崛起。成為“票圈”另外的一大勢(shì)力、

2011年，各大網(wǎng)站的搶票軟件開始出現(xiàn)。在社會(huì)和鐵總打擊黃牛的大環(huán)境下。搶票軟件和其附加服務(wù)開始顛覆這個(gè)傳統(tǒng)的“黃牛行業(yè)”，這一年。搶票軟件打著“免費(fèi)”的幌子開始攻城略地。2013年，新興的搶票市場(chǎng)開始擠壓普通用戶，赤裸裸的插隊(duì)讓普通人買票更難，在巨大的爭(zhēng)議中，12306在網(wǎng)站首頁醒目位置提示——“截至目前，沒有授權(quán)其他網(wǎng)站開發(fā)類似服務(wù)業(yè)務(wù)”。搶票軟件開始替代黃牛。成為大眾購票的障礙。

從科技圈的角度看。搶票軟件的出現(xiàn)是一種科技的進(jìn)步，既然供需不平衡。就不應(yīng)該阻礙科技的進(jìn)步，不過更多的有識(shí)之士認(rèn)為打著公平和技術(shù)旗幟的搶票軟件，實(shí)際上增加到了平臺(tái)負(fù)擔(dān)，制造了更多不公平，變相“脅迫”用戶付費(fèi)的同時(shí)。成為另一種形式存在的黃牛。

各式搶票軟件通過會(huì)員、加速卡等多種方式圈錢的同時(shí)。其引發(fā)的矛盾也越來越多，但麻煩的是搶票軟件利用技術(shù)手段在12306上幫助用戶購買火車票，而不是提前購入火車票再加價(jià)轉(zhuǎn)手賣給用戶，其推出的“搶票加速包”并非囤票倒賣，本身不屈于違法行為，與傳統(tǒng)“黃牛黨”又有很大區(qū)別。因而“網(wǎng)絡(luò)黃牛”的說法又不一定正確。

隨著搶票軟件的蛋糕越來越大，不斷有大的行業(yè)巨頭參與這場(chǎng)搶票狂歡，先是瀏覽器大軍進(jìn)入，緊接著是搶票APP的手機(jī)軟件橫插市場(chǎng)。無論是付費(fèi)模式的可觀收益還是巨大的用戶流量，都在互聯(lián)網(wǎng)+思維模式下刺激搶票軟件的開發(fā)和應(yīng)用、

12306同搶票軟件的碰撞

為了防止春運(yùn)購票期間搶票軟件“搗亂”。12306目前已對(duì)這些應(yīng)用進(jìn)行了“阻斷”，在系統(tǒng)層面屏蔽了許多搶票端口，同時(shí)推出了“官方搶票”的車票候補(bǔ)功能。而在搶票軟件收到打擊時(shí)。傳統(tǒng)黃牛們卻松了一口氣，本身行業(yè)已經(jīng)在搶票軟件崛起這幾年實(shí)現(xiàn)了洗牌。而搶票軟件被屏蔽。多少給予他們機(jī)會(huì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。目前市面有近60款軟件號(hào)稱可以搶票（包含攜程、美團(tuán)等平臺(tái)在內(nèi)），這些平臺(tái)大多通過直接收錢搶票或分享鏈接提高曝光度的形式獲益，有的第三方軟件甚至默認(rèn)用戶勾選付費(fèi)搶票項(xiàng)目、

通過快速刷票，這些軟件確實(shí)幫助不少用戶買到返鄉(xiāng)車票，但同時(shí)也增加了12306的負(fù)擔(dān)。加大了其他用戶買票的難度。大;刷新系統(tǒng)。消耗12306資源。會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)服務(wù)癱瘓。另一方面，作為高頻交易，12306并不希望與攜程、美團(tuán)這樣的平臺(tái)共同經(jīng)營，這也是12306近年來與之博弈的原因。

2018年，12306就曾提出要遏制網(wǎng)絡(luò)搶票，并推出“慢速排隊(duì)”機(jī)制。今年春運(yùn)，12306系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，并對(duì)外宣稱網(wǎng)站已經(jīng)屏蔽了許多搶票端口，并上線官方搶票的“候補(bǔ)功能”。從這個(gè)角度看。“候補(bǔ)功能”顯然打擊的不僅僅是傳統(tǒng)黃牛們、

搶票軟件搶的都是其他用戶的退票、即使有搶票軟件沒被系統(tǒng)屏蔽，其發(fā)揮作用也是在系統(tǒng)里要有退票的情況下。而候補(bǔ)功能，是由系統(tǒng)按照候補(bǔ)訂單的排隊(duì)順序逐一兌現(xiàn)，退票不再是從系統(tǒng)中統(tǒng)一放出。只有余票大于候補(bǔ)排隊(duì)的數(shù)量。系統(tǒng)才會(huì)重新顯示有票。

因此，搶票軟件雖然比人工刷票速度更快。但車票來源依然是基于12306系統(tǒng)。平臺(tái)需要在12306實(shí)時(shí)呈現(xiàn)變動(dòng)的票源中比拼手速、如今。官方的候補(bǔ)功能直接改變了搶票規(guī)則，這將會(huì)導(dǎo)致第三方平臺(tái)的資源被大大減少。不僅如此，12306屏蔽非人工操作賬號(hào)也限制了搶票軟件在市場(chǎng)上的發(fā)展。

12306有風(fēng)控體系。如果有人以頻率極高地速度訪問服務(wù)器。會(huì)被視為非正常操作，將被攔截或被拖到慢速隊(duì)列中、而這意味著眾多宣稱“每秒刷10次”的搶票軟件都將成為被屏蔽的對(duì)象。刷新頻率越高、效果越好的軟件越難存活。

技術(shù)加速12306成長

如果說12306同黃牛的博弈是規(guī)則與技術(shù)雙重加持，那12306同搶票軟件的爭(zhēng)斗則主要集中在了技術(shù)層面。除前面提到的“候補(bǔ)購票”、“認(rèn)證核驗(yàn)”等功能設(shè)計(jì)外，面對(duì)大眾體驗(yàn)的不足，12306一直沒有停下技術(shù)更迭的腳步、

2012年春運(yùn)后。12306項(xiàng)目承接單位與多家IT公司聯(lián)系。經(jīng)過多次論證和POC測(cè)試，最終引入分布式內(nèi)存運(yùn)算數(shù)據(jù)管理云平臺(tái)-PivotalGemfire做試點(diǎn)。用以提高12306系統(tǒng)性能。解決“高流量和高并發(fā)”的難題。

2015年12306利用外部云計(jì)算資源分擔(dān)系統(tǒng)查詢業(yè)務(wù)。可根據(jù)高峰期業(yè)務(wù);的增長按需及時(shí)擴(kuò)充。同時(shí)。通過雙中心運(yùn)行的架構(gòu)，系統(tǒng)內(nèi)部處理容量擴(kuò)充一倍，可靠性得到有效保證。

2018年，鐵路12306網(wǎng)站全新改版。改版后的12306網(wǎng)站功能更加完善。增加了掃碼登錄功能讓旅客的購票速度更方便快捷。

在過去近10年時(shí)間里面。12306進(jìn)行過多次改版升級(jí)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、分布式計(jì)算等等新一代信息技術(shù)都成為12306成長的基石，除同黃牛們斗智斗勇外，更為大眾帶來給更好的應(yīng)用體驗(yàn)。

戰(zhàn)“疫”中的12306

疫情的出現(xiàn)，讓2019年-2020年春運(yùn)冷清了許多，但對(duì)疫情的防范反而成為12306另一場(chǎng)考驗(yàn)。“根據(jù)大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)分析，從現(xiàn)在到春運(yùn)結(jié)束，也就是到2月18日，預(yù)計(jì)還有1.6億人要陸續(xù)返程返崗。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華在2月11曰的國務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上透露。

鐵路是客流密集運(yùn)輸和到發(fā)的重要交通工具，即使疫情導(dǎo)致客流驟減。但統(tǒng)計(jì)顯示，2月1曰至10曰，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客仍達(dá)到1445萬人次。作為鐵路的“數(shù)據(jù)倉庫”。12306擁有中國自2000年以來20年的旅客鐵路出行數(shù)據(jù)。每天處理的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù);高達(dá)數(shù)百TB，高峰期一天點(diǎn)擊量高達(dá)千億次。

疫情發(fā)生后，12306快速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，利用實(shí)名制售票大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。及時(shí)配合地方政府及各級(jí)防控機(jī)構(gòu)提供確診病人車上密切接觸者信息。為應(yīng)對(duì)疫情，12306在客票系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)專門成立了疫情技術(shù)保障組。開展大數(shù)據(jù)分析、客票功能調(diào)整、系統(tǒng)監(jiān)控保障等多項(xiàng)工作。

以退票為例，自1月21日16點(diǎn)接到調(diào)整退票費(fèi)的緊急任務(wù)后。鐵路部門為應(yīng)對(duì)疫情，“免費(fèi)退票”這一舉措在當(dāng)日18點(diǎn)產(chǎn)生。對(duì)于能延長假期的旅客。12306延長退票時(shí)限至3月31日。為旅客延長考慮時(shí)間。旅客辦理已購車票退票時(shí)，不收取退票手續(xù)費(fèi)。購票人需提供手機(jī)號(hào)即可。這一舉措大大減少了旅客們的聚集，降低了大規(guī)模的交叉感染，為疫情防控做好了重要措施。

不止于買票的12306

除了在疫情面前表現(xiàn)出色外，隨著12306票務(wù)服務(wù)功能的日趨完善。其龐大的流量也成為巨大的、可挖掘金礦。2018年底。12306小程序正式上線高鐵訂餐功能。用戶只需通過微信搜索“鐵路12306”小程序，或者通過微信掃一掃紙質(zhì)火車票二維碼均可直達(dá)12306小程序。進(jìn)入小程序之后，選擇配送站——選擇商家——選擇餐品——提交訂單——支付訂單即可完成訂餐。

訂餐僅僅是12306業(yè)務(wù)的拓展。而會(huì)員積分制的出現(xiàn)，則讓12306有望變成巨大的電商平臺(tái)。常旅客計(jì)劃（Frequent Flyer Program）是指航空公司。酒店等行業(yè)向經(jīng)常使用其產(chǎn)品的客產(chǎn)推出的以里程累積或積分累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)里程為主的促銷手段，是吸引公商務(wù)旅客、提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的一種市場(chǎng)手段。

會(huì)員積分讓12306有望盤活整個(gè)用戶流量，實(shí)際上近年來，12306功能日益開放。也越來越擁抱互聯(lián)網(wǎng)，為用戶們做出了很多的改變。從12306增加了“正晚點(diǎn)”、“溫馨服務(wù)”、“起售時(shí)間”、“約車”四個(gè)功能按鈕，到支持高鐵/動(dòng)車選座。為了方便用戶還接人微信、支付寶等流行支付方式。隨著不斷豐富的APP配套服務(wù)，預(yù)計(jì)下一步還將接人更多的商家參與到鐵路出行的隊(duì)伍里來。

寫在最后：成長的12306與殺不死的黃牛

黃牛的出現(xiàn)本身就是一種歷史問題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代無非是改變黃牛們的生存方式，在供需無法平衡的自由市場(chǎng)，黃牛即使明面上消失，也會(huì)以另一種形式出現(xiàn)。相對(duì)于同黃牛及黃牛行為死磕到底。12306不斷進(jìn)步的技術(shù)更多時(shí)候還是為了給用戶提供更好的體驗(yàn)、值得一提的是從改革開放初期運(yùn)營里程不到5.17萬公里、平均時(shí)速40公里的綠皮火車。到現(xiàn)在運(yùn)營里程達(dá)13.9萬公里，其中高鐵里程達(dá)到3.5萬公里，中國的鐵路網(wǎng)越來越密集。火車速度越來越快，運(yùn)力越來越大，未來出行體驗(yàn)必然更好、更優(yōu)。