對話親歷者：中國“5G”上珠峰

馬力

“在這么短的時間內，在如此極端惡劣的環境下，中國移動和華為能夠在珠峰6500米的營地把5G基站快速建好，把網絡質量快速提升到目標值，這本身就表明了我們國家5G產業鏈的成熟度。”華為拉薩交付與服務業務部部長王波在接受《今日中國》記者采訪時表示。

4月30日下午，中國移動攜手華為完成5G基站在珠穆朗瑪峰6500米前進營地的建設開通，成為目前全球海拔最高的5G基站。

與此同時，2020珠峰高程測量首場新聞發布會在海拔5300米的珠峰大本營召開，以此宣告2020珠峰高程測量工作正式啟動。在人類首次從北坡成功登頂珠峰60周年、中國首次精確測定并公布珠峰高程45周年之際，此次珠峰高程測量對于中國和世界都具有非同尋常的意義。

“加上此前已在珠峰大本營、過渡營地建成的基站，理論上講，5G信號已實現對珠峰北坡登山路線及峰頂的覆蓋。”王波表示。

5月6日，2020珠峰高程測量登山隊從珠峰大本營出發。中國移動建起的5G網絡，為參與“珠峰高程測量”工作的登山隊員及工作人員全程提供通信保障。

挑戰“生命禁區”

參與“5G上珠峰”項目的中國移動與華為相關工作人員自4月10日便陸續抵達珠峰大本營。

到達目的地后，幾乎沒有片刻調整休息，大家便投入到緊張的工作中。4月18日，在大家的努力下，珠峰5300米的大本營5G基站建成并開通。“在此區域，5G速率下行峰值突破1.66Gbps，上行速率高達215Mbps。”華為網絡優化工程師張永說，5G目前在珠峰這樣高海拔地區的運行速率遠遠超出了他們此前的預期。

為實現5G信號與高山、高寒場景的匹配，考慮到復雜氣候環境對技術的高要求，中國移動最終選擇華為公司為此次5G信號覆蓋提供整體解決方案及主要設備，王波就是華為公司派出負責此次項目落地的技術負責人。

“接到任務開始興奮，因為我們的工作是在見證和改寫高海拔地區無地面通信的歷史，但真正進入到工作狀態之后，由于后期對施工進度和對網絡質量要求越來越高，責任和壓力就像一座無形的大山。”王波說，除了要克服精神上的壓力，高原反應帶來的身體上的不適，讓他徹夜難眠。“由于缺氧，晚上睡覺會不由自主地一下子坐起來，整個就是那種要窒息的感覺。”

王波告訴記者，根據相關從業規定，沒有經過專門訓練的人不能進入海拔5800米以上的地區作業。在完成海拔5300米基站安裝調試工作后，他就留在了珠峰大本營，工程督導李奎等人繼續挺進。

上山之前，李奎和團隊其他同事去專業的培訓學校進行了短訓，學習身體防護常識及珠峰環境保護的重要性。李奎說，針對實際高山環境，自己還要根據自身的情況做出相應的調整。

“第一次往過渡營運發電機時，就有一臺發電機在運輸途中被摔壞。”李奎說。

在過渡營，他們用了4天時間建好了5G基站，而要向6500米的前進營進發，隊伍里只剩下包括李奎在內的中國移動和華為4名工程技術人員和兩名向導。

珠峰6大營地中，從海拔5300米的大本營到海拔6500米的前進營地，行進距離約為28公里，步行通常需要兩天的時間，這是攀登珠峰最長的一段距離。為到達前進營地建設5G基站，李奎他們需要先在海拔5800米的過渡營休息一晚。4月16日深夜，團隊一行17人到達過渡營地。“當晚，我們一同擠在做飯的帳篷里，高反加上寒冷，大家都沒有睡著。”李奎說，過渡營的第一夜是一秒一秒熬過來的。

在經歷了冰雪、大風等極端天氣后，他們終于艱難地抵達前進營地。云霧繚繞看似人間仙境，但那里是“生命的禁區”。高山之上，氧氣含量很低，李奎的身體開始出現強烈的高原反應。“第一天頭像炸裂了，第二天開始拉肚子，第三天嘔吐得直不起腰來，感覺所有內臟都在激烈翻滾，立刻就要爆炸一樣。”李奎說，支撐他堅持下去的唯一信念就是心中那份神圣的使命和責任，“不是每個人都能像我們這樣參與到這樣一項工作中來”。

環保要求是重要考量

此次5G上珠峰，考慮到珠峰的復雜地理環境和阻礙因素較多，微波信號無法直接抵達大本營的接入點，因此需要鋪設光纖進行信號傳輸。“工程需要的8噸配套物資，我們只能借助牦牛進行馱運;25千米的光纜則由當地的雇工背負上山。”王波說。

5G信號在珠峰高海拔地區的開通，是中國5G應用技術的一次全新突破，為2020珠峰高程測量數據的實時傳輸和測量工作提供了有力的通信保障。“在全球范圍來說，5G信號上珠峰都是第一次，除了衛星通信外，地面通信首次對珠峰進行覆蓋，我們沒有任何經驗。”王波坦言，這是一次未知領域的挑戰。

為保障珠峰大本營到珠峰峰頂網絡覆蓋的連續性，項目一開始，中國移動制定了從珠峰大本營到過渡營、再到前進營的階梯海拔網絡建設方案。“這是一套非常科學、系統的建設方案，從技術層面看，為了達成5G信號覆蓋珠峰峰頂的目標，基站建設的位置越靠近峰頂越好，但在6500米以上，珠峰的自然環境主要以冰川為主，從多方面考量，6500米的前進營地成為此次建設5G基站的最高點。”王波說，冰川環境存在許多不確定性，基站的安全性和持久性成為項目組最終的考量。

從海拔5800米到6500米，700米的落差卻有著10公里的路程，用時最少也得7個小時。“我們的速度放得極其緩慢，氧氣的含量太稀薄了，每邁一步都會氣喘吁吁。”李奎說，要扛一根固定基站設備的抱桿，通常需要兩個人輪流扛，走幾十米要用上十幾分鐘。在珠峰建設5G基站，首先要考慮的就是環保要求。“通常我們建基站需要一個水泥底座進行設備固定，但珠峰上是不允許水泥施工的，我們只能選取輕便的、環保材質的抱桿，輔助材料就是珠峰上的石塊。”王波說，就地取材，還很環保，石塊起到固定設備的作用。

王波告訴記者，為了不破壞珠峰核心區域的自然生態環境，在建設方案設計時，他們就選用了對自然環境破壞最小的鎧裝光纜，并以布放的方式進行建設，“確保在核心區域內不開挖、不破壞;同時在施工過程中統一設立生活區，對生活和施工垃圾進行統一集中處理”。

王波說，由于天氣持續惡劣，不能滿足光纖傳輸及發電要求，原定4月25日開通的計劃一再被推遲，“直到4月30日，前進營兩個5G基站及其所有點位才正式調通”。

至此，中國移動在珠峰的5個5G基站已全部投入使用。此外，為了高質量地保障珠峰駐地人員的日常通信、企業辦公需求，中國移動基于華為智簡全光網解決方案實現了珠峰營地的F5G網絡全面覆蓋。本次中國移動“5G上珠峰”專項工作組傳輸專業負責人石達平措表示：“面對世界第一高峰的極端環境，中國移動攜手華為基于SPN承載解決方案成功應對了珠峰極其惡劣的自然環境的挑戰，圓滿完成了本次專項行動。此次珠峰網絡覆蓋不僅是一次在人類生命禁區的極限挑戰，更是為后期拓展珠峰智慧旅游、科學考察和登山救援等業務的通信保障打下了堅實的基礎。”