道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用

郭新宇

摘要：在道路橋梁工程的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以提高橋梁工程結(jié)構(gòu)體系的抗?jié)B能力和抗剪能力，而且在風(fēng)荷載或地震的作用下還可以提高橋梁工程結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)害能力。同時，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還能夠有效降低鋼筋材料和混凝土材料的使用量，在提升構(gòu)件設(shè)計性能的同時，有效減少構(gòu)件自身尺寸和質(zhì)量，進(jìn)而提高道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 預(yù)應(yīng)力 施工技術(shù)

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1有效緩解道路橋梁工程內(nèi)應(yīng)用鋼筋的疲勞程度

道路橋梁工程施工期間，針對受拉以及受彎的工程部件利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可在一定范圍內(nèi)確保建筑工程構(gòu)件的應(yīng)用穩(wěn)定性，最大程度降低部件與部件之間的拉力，繼而減少道路橋梁工程內(nèi)部混凝土裂縫的出現(xiàn)，緩解應(yīng)用鋼筋的疲勞程度，有效提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。倘若道路橋梁工程在后期應(yīng)用期間出現(xiàn)了混凝土裂縫等一系列的應(yīng)用病害，構(gòu)件與構(gòu)件之間的拉力也可保障道路橋梁的應(yīng)用效果。為此，在道路橋梁混凝土構(gòu)件應(yīng)用期間應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可大大弱化其他構(gòu)件的荷載量，有效緩解道路橋梁內(nèi)應(yīng)用鋼筋的疲勞程度，對于道路橋梁工程整體抗疲勞程度的提升有著極為重要的價值作用。

1.2有效提升道路橋梁工程后期應(yīng)用的安全性

道路橋梁工程施工期間利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可對工程內(nèi)的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，繼而有效避免各項應(yīng)用安全事故的發(fā)生，可大大提升道路橋梁的施工安全性。此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可有效提升道路橋梁工程項目的整體穩(wěn)定性，確保后續(xù)工程項目施工活動的順利開展，實現(xiàn)道路橋梁工程項目施工質(zhì)量的有效提升。

1.3有效降低道路橋梁工程本身的自重

道路橋梁工程施工期間應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠降低橋梁工程的自身重量。通常情況下，道路橋梁工程施工所應(yīng)用的施工材料主要為高黏性混凝土以及高強(qiáng)度的鋼筋，在保證道路橋梁工程原有施工質(zhì)量的前提下，可最大程度降低道路橋梁的自身重量，強(qiáng)化道路橋梁的承載能力，實現(xiàn)道路橋梁工程項目施工效益的最大化。

2預(yù)應(yīng)力在道路橋梁整體結(jié)構(gòu)中的受力情況

2.1預(yù)應(yīng)力存在受損問題

相比于普通的道路橋梁工程，預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過程中能夠有效地降低道路橋梁的消耗程度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的過程中預(yù)應(yīng)力受摩擦力的影響比較大，會出現(xiàn)不同程度的損失。技術(shù)人員經(jīng)過周密的計算對摩擦力數(shù)值進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計，并對影響程度進(jìn)行了合理的分析，為后續(xù)道路橋梁施工提供了有價值的數(shù)據(jù)參考。混凝土原材料的質(zhì)量與道路橋梁施工的整體質(zhì)量有很大的關(guān)系，混凝土施工的過程中會出現(xiàn)不均勻的收縮，這也是導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力受損問題出現(xiàn)的原因。傳統(tǒng)道路橋梁施工的過程中，采用傳統(tǒng)的施工方式不能滿足道路橋梁施工的需要，從而導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量受到影響。并且傳統(tǒng)的方式計算的預(yù)應(yīng)力存在很大的問題，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力受損問題出現(xiàn)的可能性比較大。

2.2預(yù)應(yīng)力存在受彎性能

預(yù)應(yīng)力受彎性能是現(xiàn)階段研究過程中出現(xiàn)的主要問題之一，技術(shù)人員在對道路橋梁非線性問題分析的過程中由于多種外界因素的干擾，從而導(dǎo)致計算的難度系數(shù)比較大。為了保證道路橋梁受彎性能計算準(zhǔn)確，必須科學(xué)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。同時，明確預(yù)應(yīng)力受彎性能裂前彈性，并針對裂后問題，做出系統(tǒng)的分析，從而保證道路橋梁能夠承受一定的壓力。

3道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

無論是道路橋梁哪一施工步驟都會應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，比如道路橋梁施工中的受彎構(gòu)件施工。一般受彎構(gòu)件選用碳纖維材料作為材料進(jìn)行加工，借助碳纖維材料強(qiáng)度高、耐磨損等特點于道路橋梁鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)上粘貼碳纖維材料來對受彎構(gòu)件進(jìn)行二次加固，從而提高道路橋梁的強(qiáng)度和承載能力。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到受彎構(gòu)件中可以有效提升受彎構(gòu)件的壓應(yīng)力極限值，提升道路橋梁穩(wěn)定性。

3.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)還在道路橋梁混凝土空心板中得到應(yīng)用，因為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板重量輕、施工簡便、成本低，破損以后容易維修等特點而在道路橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用，成為道路橋梁施工過程中不可缺少的施工材料。為了能夠有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在道路橋梁施工中的作用，所選擇的混凝土空心板跨徑度應(yīng)該在 30耀35m之間，如此才能發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的作用。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板對于道路橋梁工程施工的地基要求不高，所以在很大程度上可以滿足道路橋梁施工的要求。

3.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

為了讓道路橋梁達(dá)到使用要求，提高承載力和穩(wěn)定性，延長道路橋梁的使用年限，在道路橋梁施工過程中必須要對其進(jìn)行加固施工，一般常見的加固施工做法就是對道路橋梁構(gòu)件進(jìn)行加強(qiáng)或者改善道路橋梁結(jié)構(gòu)的性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用就是對需要改進(jìn)的構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，讓公路橋梁構(gòu)件受壓區(qū)有拉應(yīng)力，受拉區(qū)有壓應(yīng)力，以此來達(dá)到在初彎矩作用下時，道路橋梁構(gòu)件可以減小拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，從而提高道路橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的承載能力，達(dá)到道路橋梁結(jié)構(gòu)加固作用。

3.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)道路橋梁中的應(yīng)用

從工程力學(xué)的角度出發(fā)，多跨連續(xù)橋梁通常被分為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩個不同的區(qū)域。一般情況下更具橋梁的實際情況將梁的下部分受到一定的壓力作用會產(chǎn)生正彎矩區(qū)，常用的配件包括正彎矩鋼筋以及受拉鋼筋等。并且負(fù)彎矩區(qū)主要是支座的部分，其使用的配件主要是負(fù)彎矩鋼筋和受拉鋼筋。道路橋梁的抗剪力和抗彎力如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就會導(dǎo)致道路橋梁的整體性能受到影響，因此，必須采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實現(xiàn)對道路橋梁的加固。技術(shù)人員需要對道路橋梁的正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行合理的計算，確保道路橋梁能夠投入正常使用。該技術(shù)使用的過程中，其工藝應(yīng)用比較簡單，施工過程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。

4結(jié)束語

由以上論述可以看出，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工有著極為重要的作用和現(xiàn)實價值，但是，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作環(huán)節(jié)，需要對工藝內(nèi)容與質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行控制，從而保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平得到提升。。對于施工單位來說，各個技術(shù)要點都應(yīng)控制到位，各個階段的質(zhì)量控制也應(yīng)得到切實地保障，同時質(zhì)量的檢測也應(yīng)予以規(guī)范化地實施，以對可能出現(xiàn)的不利情況及早做出防范和控制，從而使技術(shù)操作能夠發(fā)揮出最大的價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁崢時，盧波.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2020（2）：241～242.