地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的常見故障分析與處理措施

冒玲麗

摘要：在社會(huì)的發(fā)展之下，出現(xiàn)了很多新的時(shí)代產(chǎn)物，地鐵就是現(xiàn)在非常常見的一種交通形式。對(duì)于地鐵來說，車輛轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)問題可能會(huì)對(duì)地鐵的正常運(yùn)行造成影響，從而造成人民交通的不便。該文章針對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的常見故障進(jìn)行了淺要的分析，并且針對(duì)每種故障提出了適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>

關(guān)鍵詞：地鐵 車輛轉(zhuǎn)向架 常見故障 處理措施

引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)城市化的推進(jìn)，地鐵已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用在了許多城市。地鐵的大規(guī)模發(fā)展為人們的生活帶來了很多的便利，同時(shí)也很好的解決了交通堵塞的問題，占據(jù)了人們生活的一個(gè)重要位置。地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架作為地鐵正常運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了保證地鐵運(yùn)營的安全和有效性，地鐵單位均會(huì)設(shè)置專業(yè)的部門負(fù)責(zé)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的維護(hù)保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)的問題，并且及時(shí)解決，保證地鐵的正常運(yùn)行。

一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的簡要概述

轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛最重要的關(guān)鍵部件之一，地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量直接決定了地鐵運(yùn)行過程中的速度以及運(yùn)行的穩(wěn)定性[1]。優(yōu)良的地鐵車輛轉(zhuǎn)向架能夠極大的提高地鐵運(yùn)作的效率，保證地鐵運(yùn)作的安全性。而就地鐵車輛轉(zhuǎn)向架來說，轉(zhuǎn)向架承擔(dān)著車輛的承載、傳動(dòng)和導(dǎo)向作用，作為地鐵車輛與地鐵軌道的直接接觸面，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)較容易受到運(yùn)行環(huán)境的影響，出現(xiàn)影響地鐵安全運(yùn)營的因素。所以，地鐵部門一定要重視地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的重要性，做好地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的維保工作，及時(shí)解決相關(guān)的問題。

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的常見故障

（一）軸承故障。由于軸承是轉(zhuǎn)向架中經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的部件，所以在地鐵車輛的運(yùn)作中，軸承故障非常常見。軸承故障主要可以分為五個(gè)方面的常見問題。第一個(gè)問題主要針對(duì)于軸承的腐蝕，這種腐蝕是一種非常正常的現(xiàn)象。第二種問題表現(xiàn)為軸承的膠合故障，這種故障主要是在運(yùn)行過程中一些金屬粘連在一起，從而影響軸承的正常運(yùn)作。第三種是磨損故障，受潤滑條件影響造成磨粒磨損，這種故障在車輛運(yùn)行中是不可避免的。第四種是疲勞失效，這種問題會(huì)在軸承使用時(shí)間較長或者是軸承承受過載壓力之后很經(jīng)常出現(xiàn)[2]。第五種是斷裂故障，如果在軸承最初裝配時(shí)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，或者是運(yùn)行過程中出現(xiàn)較大沖擊，容易造成內(nèi)圈、保持架等斷裂問題。

（二）裂紋故障。轉(zhuǎn)向架在工作時(shí)會(huì)經(jīng)常受到車輛的壓力影響，而隨著轉(zhuǎn)向架的長期使用，其能夠承受的壓力也會(huì)減小。轉(zhuǎn)向架在受到超過承受能力的情況之下使用，就會(huì)很容易產(chǎn)生裂紋故障。而裂紋故障的出現(xiàn)又會(huì)直接的影響到轉(zhuǎn)向架的承重水平，并且，如果轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)了裂紋故障，其使用的安全性也會(huì)受到影響。所以，相關(guān)的工作部門一定要重視對(duì)于轉(zhuǎn)向架裂紋故障的檢查，在使用時(shí)一定要保證轉(zhuǎn)向架的使用年限，保證在有效時(shí)間內(nèi)進(jìn)行使用。在有效年限內(nèi)還需要盡量避免對(duì)于轉(zhuǎn)向架的過度維修，這也會(huì)造成轉(zhuǎn)向架的裂紋故障。

（三）人為疏忽。最后一種常見的地鐵轉(zhuǎn)向架故障是由于人為的疏忽。雖然相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)了對(duì)于地鐵的日常保養(yǎng)工作，但在實(shí)際的保養(yǎng)中，許多維護(hù)都主要是針對(duì)于地鐵車輛的保養(yǎng)，而沒有將地鐵轉(zhuǎn)向架的保養(yǎng)當(dāng)作重點(diǎn)。而地鐵轉(zhuǎn)向架又是地鐵運(yùn)行中消耗非常嚴(yán)重的部件，所以對(duì)地鐵轉(zhuǎn)向架的定期維護(hù)意義重大，直接影響到地鐵后續(xù)的正常使用。但現(xiàn)在對(duì)于地鐵的維護(hù)，由于對(duì)轉(zhuǎn)向架的不重視，在維護(hù)過程中可能沒有將檢查做到最細(xì)致，只是停留在表面，沒有對(duì)內(nèi)部的問題進(jìn)行詳細(xì)的勘測，影響轉(zhuǎn)向架的修繕。

三、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的故障處理措施

（一）軸承故障處理措施。對(duì)于軸承故障的處理來說，較為普遍運(yùn)用的方法包括軸溫觀察法和振動(dòng)分析法。針對(duì)軸溫觀察法主要采用軸溫貼紙的方式，因軸承腐蝕、膠合、磨損、斷裂等故障會(huì)造成軸承內(nèi)部的異常摩擦升溫，從而引起軸箱溫度升高，可通過在軸箱上貼放溫度試紙進(jìn)行判斷。此項(xiàng)方法操作簡單且成本較低，但僅能在車輛回庫檢查時(shí)進(jìn)行巡查，無法實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測。目前較為常見的在線監(jiān)測手段主要基于故障振動(dòng)分析。在軸承故障中，一些故障表現(xiàn)出來的頻率非常的微小，很難進(jìn)行判斷。在這種情況下，就可以利用軸承出現(xiàn)故障時(shí)另外一些部件出現(xiàn)的振動(dòng)頻率來實(shí)現(xiàn)對(duì)于軸承故障的檢測。其中的原理就是軸承的振動(dòng)頻率與其他一些部件的振動(dòng)頻率有直接的聯(lián)系，通過更容易檢測的頻率來實(shí)現(xiàn)對(duì)于軸承故障的檢測。如果檢測的與軸承相關(guān)的部件振動(dòng)頻率出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，就可以通過這個(gè)判斷出軸承的故障問題。另外，檢測中還需要利用濾波器對(duì)相關(guān)的頻率進(jìn)行提取分離，在進(jìn)行這些步驟之后再利用包絡(luò)譜進(jìn)行分析[3]，此種故障方式需要采用專業(yè)的儀器設(shè)備方可操作，成本較高。

（二）裂紋故障處理措施。對(duì)于裂紋故障來說，最常見的就是由于焊接技術(shù)不當(dāng)出現(xiàn)的問題。針對(duì)這種情況，相關(guān)的工作人員可以從焊接入手，在進(jìn)行焊接前先對(duì)母材進(jìn)行預(yù)熱，保證后續(xù)工作的有效性。另外，在焊接工作完成之后還需要進(jìn)行有效的檢修工作。發(fā)現(xiàn)焊接中殘留的雜物一定要清理干凈，保證有效的焊接工作，從根源上減少裂紋故障的可能性。在出現(xiàn)裂紋故障之后，相關(guān)的工作人員需要對(duì)此進(jìn)行更深入的檢測，從根源上解決裂紋故障。

（三）人為疏忽處理措施。在處理人為疏忽相關(guān)問題的措施時(shí)，需要相關(guān)的工作人員提高工作的意識(shí)，重視相關(guān)的轉(zhuǎn)向架的檢修工作，并且需要做好轉(zhuǎn)向架定期和不定期的檢查，通過日常巡檢、定期維修等方式保證檢修的科學(xué)性。在檢修時(shí)還可以充分利用當(dāng)前的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)更為精確的檢修，地鐵管理部門還需要提高轉(zhuǎn)向架工作人員的專業(yè)水平，為轉(zhuǎn)向架的修繕提供技術(shù)基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

地鐵在現(xiàn)代生活中的重要程度越來越高，地鐵轉(zhuǎn)向架作為地鐵正常運(yùn)作的一個(gè)重要部件，需要得到地鐵車輛維護(hù)部門的重視。地鐵維修人員要充分做好對(duì)于轉(zhuǎn)向架的維保和故障處理工作，出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行及時(shí)的解決，保證地鐵的正常有效運(yùn)行，保障市民安全出行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龍宇.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的常見故障分析[J].商品與質(zhì)量， 2016， 000（006）：193-193.

[3]王苛名，王世喜.地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)可靠性分析與維修方式?jīng)Q策研究[J].機(jī)電機(jī)械，2020（11）：82-83.

（作者單位 ：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）