論城市軌道交通車輛車門故障分析及檢修策略

慶波

摘要：城市軌道交通故障分析及檢修是保障其安全運(yùn)行的重要因素，在一定程度上，也決定了軌道交通維修技術(shù)的發(fā)展方向以及發(fā)展理念。在這個前提下，采用現(xiàn)代化、數(shù)字化的維修、檢測技術(shù)對軌道交通進(jìn)行維護(hù)就顯得尤為重要。在車輛車門方面，可以通過圖估法對車門進(jìn)行模型分析，并利用 MatLab對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字建模，根據(jù)數(shù)據(jù)對比采用不同的維護(hù)策略，可以讓維護(hù)工作做到可觀、可控，也可以大幅節(jié)省軌道交通后期維護(hù)的資源。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 車門故障 檢修策略

引言

城市軌道交通對城市發(fā)展承擔(dān)著極為重要的角色，在人口密集城市中，軌道交通已經(jīng)成為更多市民在出行時選擇的交通工具。縱觀國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，都擁有自己的城市管道交通系統(tǒng)，這些軌道列車不僅增加了城市通行效率，也極大地節(jié)約通行資源，是一種高效的運(yùn)輸方式。

為了保證軌道交通運(yùn)行安全，列車在運(yùn)行過一定周期后會進(jìn)行返廠檢修，對可能出現(xiàn)問題部件進(jìn)行重點(diǎn)檢測，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換。由于軌道交通是一個較為復(fù)雜的綜合性交通系統(tǒng)，因此制定合理的列車檢修計(jì)劃以及策略對軌道交通的維護(hù)運(yùn)營非常重要。本文試對軌道交通車輛故障進(jìn)行淺析，并對車門的故障與維修提出更加合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的建議，一方面運(yùn)營單位進(jìn)行參考。

一、城軌列車檢修要點(diǎn)

（一）故障統(tǒng)計(jì)

單就近兩年城軌項(xiàng)目的運(yùn)行情況來看，車廂的車門成為故障率最高的部件，在北京某軌道交通線路的統(tǒng)計(jì)中，2018年 1月至2019年 1月，該線路的車門故障率占到了總故障占比的一半以上，對軌道交通的安全運(yùn)行造成了巨大影響。因此在維護(hù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)對列車車門這一高發(fā)問題部位進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)，不僅要統(tǒng)計(jì)故障?率，還要對故障原因，故障部件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)長期統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出最適合、最高效的檢修策略。

統(tǒng)計(jì)圖表可以將故障歸為幾個大類，以方便維修人員查看，例如：車門裝配工藝問題、零部件強(qiáng)度問題、質(zhì)量缺陷問題以及車門控制部件失效。同時，也要明確問題根源是機(jī)械方面還是電子控制系統(tǒng)方面。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表來看，機(jī)械方面的故障一般集中在車門變形、外擺臂松動、車門滑道變形、行程開關(guān)損壞以及隔離開關(guān)損壞等。電子控制部分的問題一般集中在插線盤燒壞、接頭松懈、碼盤接線松動、端子排線束虛接、車門電機(jī)故障等。

（二）行業(yè)規(guī)范

城市軌道交通檢修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直是衡量城軌檢修策略與技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)，在城軌列車維修行業(yè)中，采用計(jì)劃性預(yù)防為主，在以實(shí)際故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，建立設(shè)備壽命分布函數(shù)，得出基于經(jīng)濟(jì)性要求下的最優(yōu)維修策略。同時，由于城軌列車技術(shù)近兩年發(fā)展迅速，許多設(shè)備以及零部件在不斷更新，在列車檢修過程中，是對車輛技術(shù)專業(yè)綜合能力的應(yīng)用，因此維修團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力，讓工作人員不斷吸收先進(jìn)技術(shù)，來為檢修過程服務(wù)。

對于城軌車輛車門來說，就分為氣動以及電動兩種開合方式，兩種結(jié)構(gòu)完全不同，零部件應(yīng)用也有較大差異，檢修人員無論是在故障統(tǒng)計(jì)還是維修策略上，都應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整。

（三）可靠性分析

（四）在統(tǒng)計(jì)過車門故障類型之后，就需要根據(jù)數(shù)據(jù)建立故障分布模型，根據(jù)模型因數(shù)來劃出易損易耗部件，如果有條件的情況下可以聯(lián)合技術(shù)團(tuán)隊(duì)分析部件受損因素，從而對該部件進(jìn)行技術(shù)改良。在維修策略上，維修團(tuán)隊(duì)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)故障頻率以及維修經(jīng)濟(jì)的角度去調(diào)整策略。例如在地鐵車門的檢修時，某條線路因?yàn)楦叻迤诳土髁窟^大，導(dǎo)致門板經(jīng)常受到乘客擠壓，而該線路的車廂均采用電動拉塞式車門閉合機(jī)構(gòu)，其最大特點(diǎn)就是在車門閉合時會有一個明顯向內(nèi)拉緊的動作，這就導(dǎo)致門板在收緊是會被乘客擠壓，造成滑軌變形或是絲桿損壞，導(dǎo)致車門在關(guān)閉時出現(xiàn) V型裂縫，影響運(yùn)行安全。長期以往，更換滑軌多絲桿會給車輛維護(hù)帶來持續(xù)不斷的經(jīng)濟(jì)開支，降低城軌的經(jīng)濟(jì)效益，也會造成維修資源浪費(fèi)的情況，因此，為了解決這一問題很可能就需要更換車門啟閉的控制方式，如直軌側(cè)拉門等等。

二、城市軌道車門檢修要點(diǎn)

（一）檢查與維修

（1）檢查車門各部件的裝備情況，對鉚釘以及栓接的部分檢查螺栓松緊程度，防松標(biāo)記線是否明顯，如果有螺栓、螺絲松動的情況，應(yīng)立即將其拆除、清潔，并涂上螺絲膠后進(jìn)行緊固作業(yè)，之后還要重新畫上防松線。

（2）上下導(dǎo)軌內(nèi)保持清潔，確保沒有雜物殘留，讓車門啟閉能夠順暢運(yùn)行，重點(diǎn)檢查絲桿螺母有無松動，絲桿有無變形，導(dǎo)柱與軸承之間的配合是否良好。

（3）檢查葉門整體的完好程度，特別注意玻璃有無破損開裂，以及密封膠條的磨損情況。門葉整體因?yàn)閿D壓發(fā)生變形，則會導(dǎo)致門板密合不牢固，產(chǎn)生縫隙，更為嚴(yán)重的會導(dǎo)致啟閉軌跡發(fā)生偏移，在列車運(yùn)行時發(fā)生危險，因此需要及時更換。檢查車門電路以及地線接線的牢固程度，應(yīng)無松動、無虛接。電路電線確保無破損情況發(fā)生。

（4）檢查車門控制單元各個插頭的安裝情況，通信電纜插頭緊固螺栓有無松動現(xiàn)象，確保連接控制線纜駁接正常，不會因?yàn)樗蓜佣l(fā)生脫接。

（5）使用專業(yè)潤滑工具，對兩個攜門架中的直線軸承以及車門導(dǎo)柱進(jìn)行潤滑，注意每個直線軸承中加注的潤滑油量。另外對絲杠短導(dǎo)柱進(jìn)行潤滑，注意需將潤滑油均勻地涂在導(dǎo)柱表面，并在完成后手動開啟、關(guān)閉車門兩次以上，其目的是讓潤滑油均勻滲入。在上滑道的圓弧處以及下滑道內(nèi)側(cè)進(jìn)行潤滑油涂抹，同時對平衡壓輪周邊進(jìn)行潤滑。

三、結(jié)語

我國城市軌道交通發(fā)展迅速，目前，許多大中城市已經(jīng)擁有 10-20條城軌線路同時運(yùn)行，這對城軌運(yùn)營機(jī)構(gòu)的設(shè)備維護(hù)能力、車輛檢修能力提出更高的要求，同時城軌的運(yùn)輸量較大，運(yùn)行次數(shù)較為頻繁，對列車各設(shè)備的強(qiáng)度要求非常好。檢修團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)根據(jù)列車的具體情況，任用專業(yè)的技術(shù)人員對列車過程進(jìn)行定期檢修，同時也要規(guī)范管理?xiàng)l例，對相應(yīng)責(zé)任做到及時落實(shí)，通過科學(xué)管理、技術(shù)把控以及責(zé)任劃分來控制城市軌道交通的運(yùn)行質(zhì)量。

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（作者單位 ：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）