“非”常普通

本刊記者 史婧力

2019年11月，中國海事局與中國海員建設工會全國委員會聯合舉辦的首屆尋找“最美驗船師”活動落下帷幕。中國船級社資深驗船師林鉑獲評“全國十大最美驗船師”。評選結果公布后，記者第一時間聯系林鉑采訪。電話那端的林鉑，不是因為手頭工作忙，說不上幾句話就趕緊與記者歉意地告別，就是面對記者的追問，簡單重復著那幾句“我真的很普通”之類的話。對林鉑的采訪，就這么斷斷續續持續了兩個月，記者才費盡周折對他的“普通”有了點滴了解。

大美無痕，大音希聲

2007年，福建船檢系統發生了一件大事。按照交通部黨組決定，福建海事局將所承擔的船檢業務及資產、人員一次性整體移交中國船級社。從那一刻起，林鉑的身份變成了中國船級社福州分社的驗船師。

劃入了中國船級社，就意味著要按照中國船級社的技術要求和管理體系去運行。林鉑回憶起當時的情景打趣地說：“轉檢是向船檢國家隊靠攏，真是既感光榮又壓力山大。”怎么辦？一點點分解遇到的問題，再一步步解決問題。隨之而來的，就是滿負荷的工作。“說是7*24一點也不夸張，因為睡覺時都惦記著怎么解決問題。可是奇怪的是，當時那么大的工作量、那么快的工作節奏卻沒覺得累。”林鉑的回憶帶著淡淡的自豪感。

隨著劃轉工作的深入推進，問題開始一一呈現出來。林鉑告訴記者，按照中國船級社的接收方案和技術要求，要對劃轉船舶逐一進行摸底、排查，標識缺陷，整改到位后才能發證。業務劃轉恰逢轄區船舶檢驗的高峰期，劃轉船舶存在著歷史檔案資料不齊全、船圖不一致、船舶保養維護差等各類問題，按照接收整改要求，短時間內解決問題發放證書十分困難。加之船舶劃轉涉及制度和管理的改變，這讓很多中小船東壓力很大，導致整改工作推進困難。

發現了問題，林鉑推心置腹地向船東解釋溝通，與總部指導驗船師研究討論，夜以繼日地琢磨整改措施，在保障安全質量的前提下，形成了一套切合實際的解決方案。先找出并標識船舶所有的缺陷，將涉及船舶重大安全并可以整改的缺陷迅速予以整改，將短期無法整改到位的缺陷作為歷史遺留問題記載加以備忘，提出后續處理措施，簽發短期條件證書，不影響船東生產經營。同時，形成接收船舶遺留問題處理專題報告向總部匯報，為劃轉工作順利開展確定了技術原則。

方案制定出來，隨之而來的就是執行。林鉑告訴記者，劃轉船舶的類型多樣、大小不同、缺陷各異，處理起來需要花費很多的時間和精力，加班加點自然是免不了。發證問題解決后，如何增強船東安全意識、提高船上管理水平還要通過日常的工作逐步去影響。在整個業務劃轉期間，林鉑基本上開啟的是“上船前和船東先交流意見，解決思想問題再驗船，驗船后再開碰頭會，確定整改內容了解船東困難，做好說服工作再下船，回到單位及時梳理總結匯報情況，及時反饋整改意見后上船再開會”工作模式。相當長一段時間，早上出來看見月亮，晚上回家看見的還是月亮。

林鉑將這些棘手問題的處理總結成了一份份技術案例，通過現場掌握的第一手資料，為總部對劃轉工作的科學決策提供了技術支持，以耐心的溝通、高效的工作，贏得了船東的信任和配合，有效保障了福建海事船檢業務劃轉的順利推進。

林鉑說，這段時間白了些頭發，但是，職業生涯中第一次面臨這樣大的挑戰，心里頭成就感滿滿，挺美的。

執著守望，篤定前行

時間就這樣在忙碌中“溜走”。五年的時間，林鉑依舊埋頭一線，他說，五年看起來很久，但想要將CCS的技術要求爛熟于心，并將其與檢驗船舶融會貫通，練就鐵一般的精湛技術需要時間苦練、鍛造和打磨。

福建地區的航運發展長期存在一個問題，即運輸船舶“外掛”現象，落籍本地的船舶僅占總量的十分之一。因此，2012年，福建省出臺了《關于促進航運業發展的若干意見》，推出了福建省政府的“船舶回歸工程”，吸引外掛運力回歸和新增船舶落籍回省，并引進國際國內航運企業落戶。

在政策驅動下，各類船舶紛紛“回歸”。林鉑說，七年多來光這些回歸和轉籍船舶就檢驗了兩百多艘。別小看這兩百多艘船的檢驗工作，它不僅意義重大，直接關系到中國船級社服務地方經濟發展的成效，而且也是一項十分復雜的工程。僅從船舶類型來說就涉及散貨船、雜貨船、集裝箱船、油船、化學品船等。還有噸位跨度大，船齡有新有舊，船公司規模差別大等等，都全面考驗著驗船師的知識結構和技術能力。

再次面對職業生涯中的重大挑戰，林鉑作為福州分社驗船師骨干，比之前多了一份從容與淡定。他知道，如此多的船舶，僅憑加班加點、埋頭苦干、摸索前進，難以適應形勢的需要。如何在保證完成檢驗任務、確保船舶安全質量的同時，又要提升船東的滿意度成為了最重要的任務。確定了目標的林鉑，與其他驗船師組成技術小組，摸清船舶特點、研究法規規范、討論技術方案，找出最佳的檢驗服務切入點，制定出了一套較為“標準”的流程。

由于轉入船舶的安全技術水平參差不齊，導致出現的問題多、復雜且牽扯范圍廣。為了不浪費寶貴的時間，林鉑決定在主管部門轉檢規定和CCS總部關于轉入船檢驗要求的框架下制定工作流程標準。首先，對轉入船的歷史進行深入了解，掌握船舶可能產生缺陷的背景因素，其中的工作還包括與對方船檢機構的溝通、檔案與圖紙的前期研究等。前期準備結束后，再上船進行勘驗，勘驗后與船東進行充分溝通，下船后匯總缺陷和問題，再對不同缺陷問題進行分類標識，制訂解決方案后再逐級上報審批。有時，碰到船圖不一致的情況，還要有豐富的經驗去判斷一些缺陷如何改進。也需要利用自己的專業知識去做好船東的思想工作、協助船東落實整改措施。雖然前期準備和事后匯總需要花費不少時間，但磨刀不誤砍柴工，這樣的標準流程大大縮減了船東的寶貴時間，同時也讓船東對同類型的轉入船的現狀和面臨的整改要求有心理準備和責任意識，讓船東對CCS今后的服務做到心中有數，在他們心中樹立起了中國船級社船檢國家隊的形象。

在忙碌的工作中，時間又偷偷地溜走了。林鉑笑著告訴記者，別人一周上五天，他是固定上六天，一周上七天是經常的事，每次的加班統計總是全單位最多的，家里缺勤倒是成了常態。但沒辦法，船多狀況復雜，驗船師決不能夠讓船舶“帶病”出行。

辛勤的付出，當然會收獲豐碩的成果。林鉑的領導告訴記者，在此次船舶回歸工程中，林鉑承擔了中國船級社福州分社大量轉入船舶的檢驗任務，在各類管理活動和專項檢查中積極建言獻策，搭好船級社與船東的溝通平臺，推動建立轄區船舶安全質量共同體，取得了良好的社會效應。如今，轄區船舶總體技術狀況明顯改善，安全風險大幅降低，轄區水上交通安全形勢持續穩定，都離不開林鉑和同事們的堅守與付出。

凡心所向，素履以往

2017年3月，交通運輸部海事局印發通知，正式將福州、廈門、平潭設立為中國（福建）自由貿易試驗區國際船舶登記船籍港，這標志著福建自貿試驗區福州、廈門、平潭三個片區正式開展國際船舶登記業務。新業務的開展帶來了新一輪的挑戰，林鉑又一個忙碌的五年開始了。

對于林鉑來說，驗船就是這么富有魔力。可能很多人奇怪，那么拼、那么忙，家人沒有怨言嗎？

說起這個，林鉑停頓片刻說，“那天無意看見女兒寫的作文，是用一種動物形容我。女兒寫到‘我的爸爸是一只大蜘蛛，因為整天爬到人家船上不下來，爬完一艘又一艘，也不回家……’哎，我總是想著忙完一段，休個假陪陪家人，但總是放不下工作，忙著忙著，孩子突然就長大了……”林鉑說，從結婚到現在家里大大小小的事情都是妻子和岳母在操持。這么多年過去了，我對于工作的執著，家人都習慣了，也理解了。

至于為什么這么有干勁和拼勁，林鉑說，可能遺傳了父親，或者更準確地說，是父親的言傳身教教會了他什么叫作“敬業”。他說，父親是一名老黨員，曾擔任村黨支部書記，為了帶領村民走向富足，不但自學養魚，帶大家建起了魚塘，養起了魚，還自學食用菌種植，把香菇、木耳、金針菇等產品一度出口到日本。為此，我父親還上了《閩北日報》，接受了南平電視臺的采訪。這些，我看在眼里，刻在了心上。

林鉑說，工作中，在這幾次重大節點上，其實也有低落情緒，有畏難情緒，擔心自己承擔不起單位交付的重任。但是我的父親鼓勵我：“要相信國家、相信組織，相信自己，沒有什么做不到，關鍵是你想不想去做”。每當這時，我都會重新去思考面臨的問題和如何打破困境，重新投入“戰斗”。

林鉑說，這么多年，其實，我之所以能夠沒有后顧之憂全身心投入到一線工作中去，除了單位和組織的支持，還有賴于家人背后默默的支持。

“全國十大最美驗船師”頒獎詞這樣評價林鉑：在二十幾年的一線工作中，從未停下腳步，他永葆沖勁、干勁，甘做“上門醫生”，絕不讓一艘船“帶病上崗”。從入門到精通，僵直了手指，滄桑了面孔，卻讓他守護船舶平安出行、服務地方經濟發展的棱角更加鮮明。