不同類型支架組合在公路連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的應(yīng)用

張金國(guó)

（中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司，廣東廣州 511458）

1 工程概況

九景跨線橋橋跨結(jié)構(gòu)為三跨一聯(lián)的三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)共計(jì)170 m，其中跨徑組成為45 m+80 m+45 m，箱梁橫斷面是單箱單室直腹板變截面結(jié)構(gòu)，箱梁左幅頂寬為11.9 m，右幅頂寬10.4 m，底寬6.5m，梁高2.3～5 m。主梁除0#塊及直線段外，其余箱梁都采取掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行施工。各單“T”箱梁除0#塊外分為8 對(duì)梁段，墩頂0#段長(zhǎng)10 m，最大圬工量179.6 m3，重452.8 t。懸澆箱梁節(jié)段長(zhǎng)度為3.75 m、4.75 m，合攏段長(zhǎng)2.0 m，邊跨直線長(zhǎng)3.88 m。0#塊及直線段采用滿堂支架法施工。懸臂灌注采用菱形掛籃進(jìn)行施工。

2 不同類型支架在連續(xù)現(xiàn)澆箱梁工程中的應(yīng)用

2.1 碗扣式滿堂支架工藝

碗扣式滿堂支架具備高適用性、高承載力、安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)方便以及運(yùn)輸高效等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)澆箱梁工程中。但該支架結(jié)構(gòu)安全問題一直備受關(guān)注，分析大量工程案例，得出發(fā)生安全事故的原因[1-2]主要是以下2 點(diǎn)。

（1）施工部門不了解碗扣式滿堂支架的強(qiáng)度性能，以及施工場(chǎng)地實(shí)際情況，造成支架類型選取錯(cuò)誤。

（2）在施工過程中沒有處理好地基問題。需要注意的是，在進(jìn)行碗扣式滿堂支架操作過程中，會(huì)使用到?jīng)_擊鉆機(jī)、扣件式鋼管腳手架，要加強(qiáng)此類大型設(shè)備的檢測(cè)，保障設(shè)備正常運(yùn)行。

本工程在具體實(shí)施過程中，對(duì)所使用的碗扣型滿堂支架腳手架進(jìn)行全方位分析，確保其性能參數(shù)及受力等符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。具體施工中要求支架立桿縱向間距全部為60 cm，立桿橫向在箱梁底板下為60 cm，距懸挑根部1.3 m 范圍內(nèi)加密為30 cm，翼板下為60 cm，腹板下加密至30 cm，橫桿步距取60 cm。同時(shí)為加強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，設(shè)立縱橫向剪力撐，橫向沿腳手架設(shè)置二組剪刀撐，縱向在7.5 m 高范圍內(nèi)設(shè)立雙面剪刀撐，保持斜桿與地面的夾角在45°～60°。

2.2 盤扣支架搭設(shè)工藝

（1）在設(shè)計(jì)盤扣支架之前，要求對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底工作，配置齊全施工器械裝備。施工人員在操作過程中要嚴(yán)格按照流程具體展開，在支架搭設(shè)過程中一旦發(fā)現(xiàn)構(gòu)件出現(xiàn)質(zhì)量問題，就需要立即對(duì)其進(jìn)行更換。

（2）在搭設(shè)盤扣支架時(shí)，施工人員要借助全站儀在地基上做出豎向投影線，同時(shí)在豎向投影線的輔助下標(biāo)出排底中心線，投影線和中心線都用白灰作為標(biāo)記。

（3）備料人員會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，記錄出搭架所需數(shù)量，并將其送至對(duì)應(yīng)搭架區(qū)域。

（4）盤扣支架在進(jìn)行拼裝時(shí)，要嚴(yán)格控制水平框架的縱向直線度、垂直度和水平度，且在拼裝完成之后，借助經(jīng)緯儀檢測(cè)橫桿的水平度和立桿的垂直度。要求垂直度和水平度要滿足偏差范圍，具體見表1，其中，H 是步距，I 是跨度，L 是腳手架長(zhǎng)度。同時(shí)在支架無載物的狀態(tài)下，依次檢測(cè)立桿底座是否出現(xiàn)松動(dòng)或空浮狀況，對(duì)出現(xiàn)松動(dòng)狀況的，及時(shí)旋緊可調(diào)座，出現(xiàn)空浮的，可用薄鋼板調(diào)整墊實(shí)。

表1 盤扣式腳手架搭設(shè)垂直度與水平度允許偏差

（5）支架搭設(shè)成功之后，需要對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接以及縱橫桿的穩(wěn)定性進(jìn)行全方位檢測(cè)。在滿足設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上，繼續(xù)進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。需要注意的是，盤扣式支架所使用的鋼管不能有彎曲、腐蝕、壓扁和裂紋現(xiàn)象。盤扣式支架頂部U 形支托和主梁底部用螺栓緊密連接，要求螺桿伸出鋼管頂部＜30 cm，螺桿外徑與立桿鋼管內(nèi)徑的間隙小于3 mm，安裝時(shí)要保障上下同心。

（6）檢測(cè)架設(shè)是否安全并且符合要求。

2.3 門式支架工藝

（1）工藝簡(jiǎn)述。門式支架類型不同于盤扣式支架，在具體施工過程中，需要進(jìn)行地基處理、底層布置、墊層工藝和核心搭設(shè)等環(huán)節(jié)，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行掃地桿、連接桿、剪刀撐等。制定支架方案時(shí)，要對(duì)工程地的實(shí)際特征進(jìn)行全方位分析，保障支架方案滿足工程要求，進(jìn)而加強(qiáng)工程的穩(wěn)定性和承載力，提高工程的安全系數(shù)。

（2）地基處理。對(duì)于門式支架來說，在地基處理時(shí)首先會(huì)在現(xiàn)澆箱梁投影線外側(cè)2 m 的距離展開地基加固；其次，在進(jìn)行支架頂部混凝土澆筑時(shí)，要保障支架的設(shè)計(jì)參數(shù)和地基處理符合施工要求，確保混凝土的墊層高于15 cm；然后，在進(jìn)行地基灰土操作時(shí)，要充分考慮橋梁橫坡，既保障澆筑混凝土的墊層規(guī)整均勻，也要保障地基排水系統(tǒng)正常運(yùn)行；最后，在支架外側(cè)布置排水溝，對(duì)其表面進(jìn)行砂漿涂抹，要求排水溝和支架基礎(chǔ)緊密相連，排水溝內(nèi)部的積水可利用養(yǎng)護(hù)用水，高效排出至支架外部。

（3）支架搭設(shè)。支架搭設(shè)之前，施工人員要結(jié)合地面和箱梁標(biāo)高，對(duì)應(yīng)計(jì)算出支架的設(shè)計(jì)高度，并對(duì)應(yīng)調(diào)整地面標(biāo)高。利用全站儀設(shè)備顯示箱梁的總面積，然后還需要精密檢測(cè)箱梁的截面、模板和護(hù)樁，以加強(qiáng)工程質(zhì)量，提高工程安全系數(shù)。與此同時(shí)，在支架放入施工現(xiàn)場(chǎng)后，質(zhì)檢部門需要對(duì)支架的出廠證明、生產(chǎn)合格書以及支架本身進(jìn)行全方位檢查，避免支架表面出現(xiàn)裂紋、腐蝕、壓扁及彎曲現(xiàn)象。確保每個(gè)支架鋼管的型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，鋼管的重量和壁厚滿足設(shè)計(jì)參數(shù)，以及檢測(cè)鋼管的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

3 支架法連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工工藝

在具體支架法連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工過程中，會(huì)使用到相關(guān)機(jī)械設(shè)備，主要使用的施工設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、扣件式鋼管腳手架、混凝土攪拌站、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵車、汽車吊、鋼筋和模板加工設(shè)備等，施工機(jī)械型號(hào)主要指標(biāo)見表2。

表2 主要進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備

3.1 模板及鋼筋施工工藝

（1）內(nèi)模施工。在進(jìn)行內(nèi)模施工時(shí)，普遍會(huì)選擇竹膠板材料。竹膠板材料具備高耐用性、成本低和實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，因此被廣泛使用。內(nèi)模安裝之前要先創(chuàng)建一個(gè)方木封閉式框架，且各框架間距為40 cm，而且在內(nèi)模施工的同時(shí)，會(huì)在橋梁頂部設(shè)置天窗，保證人員出入方便。

（2）外模施工。外模施工技術(shù)和內(nèi)模施工技術(shù)原理基本相似，通常也會(huì)選取竹膠板作為施工材料。在施工過程中，工作人員要分析施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定對(duì)應(yīng)的外模安裝方案，且在外模安裝結(jié)束之后，要對(duì)各縫隙處實(shí)施灌膠，以此來加強(qiáng)外模的牢固性和穩(wěn)定性。

（3）鋼筋施工。與前兩者不同的是，鋼筋的加工主要是在鋼筋加工廠具體展開。鋼筋加工時(shí)，要確保各鋼筋的接頭之間距離不能過近。加工結(jié)束的鋼筋再投入到工程中。對(duì)于現(xiàn)澆箱梁工程來說，一般會(huì)選擇成型鋼筋進(jìn)行施工，主要是因?yàn)槌尚弯摻畹牟僮鞑粫?huì)過于復(fù)雜，省時(shí)省力。

3.2 混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)及壓漿工藝

模板安裝完成之后，要對(duì)模板進(jìn)行徹底清掃，之后才能繼續(xù)進(jìn)行混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)及壓漿環(huán)節(jié)。混凝土澆筑之前，會(huì)對(duì)需要澆筑的位置進(jìn)行分層或分段處理，以各層或各段為一個(gè)整體進(jìn)行混凝土澆筑工作。在混凝土澆筑時(shí)，要密切掌握澆筑狀況，切忌施加過多沖力給模板，同時(shí)檢查內(nèi)模位置，確保內(nèi)模位置不發(fā)生偏移[3]。在混凝土澆筑成功后，等到其表面凝固成型，方可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)要保證在8 h 以上。澆筑及養(yǎng)護(hù)完成之后，最后進(jìn)行壓漿處理，壓漿時(shí)要對(duì)進(jìn)行壓漿的孔道徹底打掃，同時(shí)需要控制注漿壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，一般選擇0.9 MPa 左右。

4 結(jié)束語

目前，在時(shí)代高速發(fā)展大背景下，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)被廣泛運(yùn)用在各類公路橋梁建筑工程中。文章通過對(duì)現(xiàn)澆箱梁工程中的不同類型支架進(jìn)行具體分析，以及研究支架連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)，全方位掌握熟悉該技術(shù)，進(jìn)一步保障工程質(zhì)量，提高工程安全系數(shù)，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，方便人們出行。