基于8T8R大功率設(shè)備高鐵場景下的5G覆蓋方案研究

1 引言

截至2019年底，中國高速鐵路營業(yè)總里程達3.5萬千米。隨著高鐵路網(wǎng)密度快速增長，旅客發(fā)送量不斷增加，高鐵通信逐步成為各通信運營商提升品牌效益和客戶黏合度的競爭領(lǐng)域。與4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G網(wǎng)絡(luò)具有更大的帶寬，有利于提升速率和容量需求，但更高的頻段對覆蓋能力提出了更高要求。高鐵的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅需要保證連續(xù)覆蓋，更要提供優(yōu)質(zhì)、高速的業(yè)務(wù)，提高用戶感知度。

然而由于高鐵具有運行時速快、車體穿透損耗大、業(yè)務(wù)突發(fā)性強等特點，使得高鐵5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。本文主要介紹了中國聯(lián)通濟南分公司在濟青高鐵董家鎮(zhèn)段，率先嘗試應(yīng)用400 W 8T8R射頻拉遠模塊，并結(jié)合華為公司自主研發(fā)的12小區(qū)合并方案，開通了全國首個在高鐵場景的5G網(wǎng)絡(luò)。此方案是在高鐵場景下進行5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的創(chuàng)新方案。本方案針對性地解決了5G網(wǎng)絡(luò)在高鐵場景所面臨多普勒頻偏增大、站間距縮小引起切換更頻繁、用戶密集帶來的容量需求突增等方面的挑戰(zhàn)，提高了5G網(wǎng)絡(luò)在高鐵場景的覆蓋效果和語音質(zhì)量，為中國聯(lián)通高鐵5G建設(shè)提供了新的參考依據(jù)。

2 高鐵場景5G網(wǎng)絡(luò)部署特點

2.1 5G高鐵部署總體分析

與4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G網(wǎng)絡(luò)具有更高峰值吞吐率（大于10 Gbit/s/用戶）、空口時延低于0.5 ms、低功耗大連接密度（連接數(shù)密度可達1 000 k/km2）、高移動性（可滿足500 km/h）等特點。為滿足5G網(wǎng)絡(luò)不同場景下的應(yīng)用需求，支持多元化的業(yè)務(wù)應(yīng)用，滿足差異化用戶需求，5G系統(tǒng)的候選頻段需要面向全頻段布局，低頻段和高頻段統(tǒng)籌規(guī)劃，以滿足網(wǎng)絡(luò)對容量、覆蓋、性能等方面的要求。……