物流企業現狀及轉型升級對策

趙佳麗

(北京物資學院物流學院 北京 101149)

一、我國物流發展現狀

改革開放四十年來，我國經濟社會得到了巨大的發展，整體經濟總量不斷提高，綜合經濟實力日益增強。在我國，短缺經濟時代已經結束，經濟發展進入結構性相對過剩階段，經濟持續快速增長帶來的是大量商品、服務和信息流通的加速，從而也帶動了對物流需求的成倍增長。

近年來，我國社會物流總額的增速放緩，但經濟在保持穩定增長的同時也拉動著物流行業的發展。2019年全國社會物流總額 298.0 萬億元，按可比價格計算，比上年增長 5.26%。全年社會物流總額呈現穩中趨緩，增速出現放緩發展態勢。2010-2019年，全國社會物流總額由 125.41萬億元增至 298.0萬億元，年物流總額持續上升，反映了我國物流業發展仍需求強勁。

圖1 2010-2019年全國社會物流總額

但相對于發達國家來說，我國物流行業還處于起步階段，物流業的整體發展水平還很低，功能也不盡完善，主要體現在以下幾個方面。

1.物流管理方式

從企業規模上看，有些地方的物流企業停留在初級水平，且存在行業內價格惡性競爭問題；從企業服務功能上看，一些企業服務內容多數停留在倉儲，運輸和搬運上，沒有真正做到提供綜合性的現代物流服務；從企業管理水平和運營效率上看，則表現為精細化組織與管理能力的不足等方面。總之，無論是硬件還是軟件方面，我國物流企業，尤其是中小型物流企業，仍然存在實力上的差距，資源整合能力差，進一步表現為創新能力的不足。

2.技術手段落后

物流業的發展是經歷從人工生產、機械化、自動化再到智慧化的歷程。雖然說人工生產的比例逐漸降低，物流作業過程中的設備和設施逐步自動化，但總體上與美國、德國等西方發達國家相比差距較大。自動化立體倉庫，自動化分揀技術在我國大多數企業并沒有大面積的普遍使用，以及我們的無人倉，無人機還處于測試階段。目前我們依舊大部分分揀中心采取人工的方式進行分揀。

3.生產成本高

國際上普遍以全社會物流總費用占 GDP 的比例來評價整個經濟體的物流效率，社會物流總費用占 GDP 的比例越低，代表該經濟體物流效率越高，物流產業越發達。近些年來，全國社會物流總費用與GDP的比率呈現下落趨勢，物流效率整體上呈現出提高態勢，但是與發達國家還存在一定差距。由于我國綜合交通運輸體系尚未完全形成、物流服務體系尚不健全、“規模化、集約化、高效率”的現代流通體系尚未形成，導致物流成本仍處于較高水平。

4.信息化水平落后，信息不能集成和共享

國內物流企業信息化程度相對比較低，很多信息技術沒有得到普及。比如GPS(地理信息系統)，條形碼技術，射頻識別技術，EDI(數據交換技術)和物聯網技術等。比如很多運輸企業對于GPS車載導航系統沒有得到大規模的使用，究其主要原因是運用成本太高。因為除了每臺車需要配備一套GPS系統之外，還需要相應的信息系統進行收集數據，傳遞數據，需要投入的資本太高。雖然已經有大量的企業進行信息化建設，但是倉儲卻沒有實現真正意義上的信息集成共享；

二、物流企業轉型升級發展思路及對策

1.產業集群

物流企業在空間上的集聚，使原本綜合實力相對較弱的中小企業在集群內匯集成一個產業群，形成區域品牌，提高自己的知名度，靠整體營銷來共同參與市場競爭;集群內的物流企業所提供的物流服務由原來單一的服務變為現在多層次、多樣化、分散化的服務，可以更好地滿足企業對物流的需求。

2.統一標準，采用新技術

統一物流平臺信息技術標準，統一接口標準，統一業務和操作流程，有利于節約資源共享信息。采用新技術是現代物流企業轉型升級的重要支撐。傳統物流要轉型升級，必須充分利用科學技術，使得現代物流向信息化、自動化、智能化、集成化及專業化的方向發展，因此，物流業作為一個新興產業，大力發展物流科學技術無疑是現代物流持續發展的基礎條件。采用新技術，可改變物流企業與客戶之間的溝通方式，提高物流企業的工作效率，節省物流成本，增加經營效益，增強企業的競爭力。

3.產業聯動

物流業是一個服務性行業，自己不能獨立發展，必須依托于具體的產業形態才能實現其運營價值。因此，物流業的轉型升級和其他行業的發展是密不可分的。第一，制造業和物流業的聯動促進產業轉型升級。物流業80%的業務量來自于制造業，因此有關兩個行業聯動發展是主要方面。制造業要想降低成本，可以將物流業務整體外包，同時，物流企業也應積極深入制造業，為其從原材料供應、制造到銷售提供一體化定制的供應鏈服務，從根本上解決物流供需問題。第二，推動物流企業與商貿流通企業聯合發展。支持兩者建立戰略合作伙伴關系，將地方特色產業群結合專業市場發展，鼓勵有一定規模化和專業化的商貿市場與物流業相互融合，形成具有特色的“大物流”發展格局。第三，與農產品聯動，促進地方特色農業的轉型升級。

4.發展綠色物流

發展綠色物流，鼓勵和支持節能降耗、綠色環保等方面的技術創新，鼓勵采用低能耗、低排放運輸工具和節能型綠色倉儲設施，提高物流設施的循環利用水平；優化運輸結構、物流組織模式，促進節能減排；加強能耗與排放的監測、評估、監管；支持綠色物流企業發展，鼓勵綠色發展新技術與新方案的應用與推廣；加強國際合作與交流，鼓勵綠色物流企業走出去，加快推動我國物流產業綠色化創新發展進程。

5.注重人才培養，加強校企合作

完善物流人才培養體系需要多方努力才能實現，包括政府相關部門、高等院校、企業等，逐步形成政府、院校和企業密切相連的人才培訓和教育機制。政府相關部門制訂鼓勵政策，組織高等院校到企業進行調研，引導高等院校與企業進行科研合作，進一步提高物流教育師資力量；高等院校根據企業需求設置物流管理和物流工程等相關專業，培養既懂得物流業務、物流技術，又掌握物流信息系統的綜合性物流人才；企業可以根據自己的經營發展戰略和資源，對企業的組織機構和人員結構進行規劃，制訂定期培訓制度，使得物流相關從業人員掌握理論及業務等方面的專業知識。