分析不同斷面下高速公路隧道造價(jià)及影響因素

黃力 陳應(yīng)強(qiáng)

【摘 ?要】基于不同斷面下高速公路隧道造價(jià)及影響因素，論文主要從工程概況、主要支護(hù)參數(shù)與工程量、不同斷面隧道造價(jià)分析的關(guān)鍵點(diǎn)、濕噴技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)用質(zhì)量控制這四方面入手展開研究，希望能為有關(guān)人士提供幫助。

【Abstract】Based on the expressway tunnel cost and influencing factors under different sections， this paper mainly studies from four aspects： general situation of the project， main supporting parameters and engineering quantity， key points of cost analysis of different sections of tunnel， advantages of wet spraying technology and application of quality control， hoping to provide help to the relevant people.

【關(guān)鍵詞】不同斷面;高速公路;隧道工程;工程造價(jià)

【Keywords】different sections; expressway; tunnel engineering; project cost

【中圖分類號(hào)】U455.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2020）04-0013-02

1 工程概況

重遵8標(biāo)桐梓隧道里程樁號(hào)YK40+546～YK45+015，共長6.864km，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，主洞圍巖（單幅）V級(jí)：702m，占總長15.66%，IV級(jí)：3010m，占總長67.17%，III級(jí)：769.5m，占總長17.17%，隧道反坡施工，單向坡1.75%。隧道巖性為：灰?guī)r，泥巖。主洞開挖斷面積平均約150m2，斜井開挖斷面積約86.51m2。合同工期1240日。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，為全線安全、質(zhì)量、工期控制的關(guān)鍵工程。

作為高速公路工程建設(shè)的重中之重，隧道是影響工程施工質(zhì)量及整體造價(jià)的關(guān)鍵，具體來講，高速公路的投資規(guī)模，會(huì)在極大程度上被隧道的斷面形式、圍巖差異等因素決定。因此，為在保證隧道施工質(zhì)量的同時(shí)，盡可能地節(jié)省成本開支，對(duì)不同斷面下高速公路隧道造價(jià)及影響因素展開更深層次的探索就必須得到重視，同時(shí)，結(jié)合工程的實(shí)際情況與具體需求，選擇合適的施工技術(shù)并做好質(zhì)量控制也是很必要的，從而在最大程度上提高工程所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

2 明確掌握主要支護(hù)參數(shù)與工程量

在隧道工程設(shè)計(jì)的過程中，隧道工程量必須要明確掌握，通常包括洞門、明洞、暗洞、裝飾、路面以及防排水工程等，文章探究的重點(diǎn)主要集中在暗洞開挖、初期支護(hù)以及二次襯砌上，這是隧道工程中成本投入最大的環(huán)節(jié)，所以分析結(jié)果相對(duì)來講也更有代表性。在充分考慮暗洞工程使用要求、埋置深度、圍巖情況與結(jié)構(gòu)受力等因素的同時(shí)，工程范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)以及圍巖承載力等也不能忽視，充分發(fā)揮復(fù)合式襯砌技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

在確定襯砌設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)時(shí)，必須全面結(jié)合各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)將各地方的標(biāo)準(zhǔn)化隧道項(xiàng)目圍巖襯砌類型作為根據(jù)，把隧道暗洞襯砌區(qū)分為Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段、Ⅴ級(jí)圍巖深埋段、Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段、Ⅳ級(jí)圍巖深埋段、Ⅲ級(jí)圍巖段及Ⅱ級(jí)圍巖段，再由此為基礎(chǔ)進(jìn)行工程量的計(jì)算，此時(shí)就可以按照設(shè)計(jì)參數(shù)，獲得隧道暗洞單洞每延米的工程量，從而為整體工程量的計(jì)算奠定牢固基礎(chǔ)。

在制定隧道暗洞工程施工預(yù)算方案的過程中，應(yīng)注重以當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充規(guī)定為根據(jù)嚴(yán)格執(zhí)行。一般來講，人力與機(jī)械設(shè)備每天的工資為45元;外購材料價(jià)格應(yīng)按照市場(chǎng)時(shí)下的情況進(jìn)行綜合擬定，同時(shí)應(yīng)由采購人員進(jìn)行調(diào)查與分析，選擇最經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量最好的廠家或其他類型的貨源;可使用汽車來進(jìn)行施工原材料的運(yùn)輸，運(yùn)雜費(fèi)需按照地方補(bǔ)充規(guī)定計(jì)算;機(jī)械臺(tái)班使用費(fèi)需依照《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》來確定;其他直接費(fèi)與間接費(fèi)也應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范計(jì)取;規(guī)費(fèi)費(fèi)率應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充規(guī)定確定，或者按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取。

3 不同斷面隧道造價(jià)分析的關(guān)鍵點(diǎn)

通過對(duì)同望8.4.1.0版本軟件的有效運(yùn)用，并以建設(shè)工程造價(jià)信息的相關(guān)文件為基準(zhǔn)，來計(jì)算上述各類型隧道單洞每延米的成本預(yù)算，而在預(yù)算方案整體編制的過程中，則應(yīng)統(tǒng)一按照隧道長度為1km來考慮;隧道棄渣應(yīng)該全部使用12t的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，計(jì)取時(shí)也應(yīng)以運(yùn)距1km統(tǒng)一展開;砼應(yīng)該采取集中拌和的方式，并且最好能選擇60m3/h的拌和站，運(yùn)距以1km計(jì)取;外電接入費(fèi)用不應(yīng)計(jì)入其中。

在預(yù)算編制中可得知，在圍巖級(jí)別和襯砌類型不同的情況下，各類斷面尺寸隧道每延米的施工造價(jià)，與斷面變化是成正比的，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有以下兩點(diǎn)：首先，就洞身開挖以及支護(hù)角度來講，在圍巖級(jí)別和支護(hù)參數(shù)無差異的條件下，開挖方量會(huì)隨著斷面加大而加大。而若以圍巖級(jí)別為基準(zhǔn)，則隧道暗洞施工造價(jià)受開挖量的影響為100～140元/m3。其次，雖說圍巖級(jí)別與襯砌類型相同，支護(hù)參數(shù)也不會(huì)出現(xiàn)太大差異，但如果斷面不同，那么支護(hù)工程量完全相等也是無法保證的，可以根據(jù)斷面尺寸的逐漸擴(kuò)大，來適當(dāng)增加錨桿、鋼拱架以及襯砌鋼筋等材料。若隧道施工的襯砌類型為Ⅴ級(jí)與Ⅳ級(jí)，且需用到鋼拱架與二次襯砌鋼筋的圍巖，則這種變化會(huì)更加明顯，也就是更容易影響斷面施工造價(jià)[1]。