旅游流空間演化模式的研究

吳蘭卡 朱忠敏

【摘 ?要】隨著旅游業的快速發展，旅游流在空間格局演化上越加復雜。論文基于旅游流空間結構理論，分析了旅游流空間導向、旅游流的空間格局演化模式，認為研究層面上旅游流空間演化受“點—軸”理論、核心—邊緣理論和環城旅游帶理論的影響，且向網絡化空間演變。

【Abstract】With the rapid development of tourism， tourism flow has become more complicated in the evolution of spatial pattern. Based on the theory of spatial structure of tourism flow， this paper analyzes the spatial orientation of tourism flow and the evolution mode of spatial pattern of tourism flow， and holds that the spatial evolution of tourism flow is influenced by the "point-axis" theory， core-edge theory and ring-city tourism belt theory， and evolves into networked space.

【關鍵詞】旅游流;空間結構;演化模式

【Keywords】tourism flow; spatial structure; evolution mode

【中圖分類號】F592.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）04-0132-03

1 引言

流是指旅游客流在客源地與目的地之間的具體空間流動，是屬于旅游空間系統方面“流研究”的研究范疇。自20世紀50年代以來，旅游流的空間演化模式研究是學者研究的熱點問題。隨著交通、科學技術和社會經濟的發展，節點間的作用日益增強，“流”在系統內部不斷流動和交織使得空間結構得以拓展[1]。國外關于旅游流空間演化模式的研究可追溯到19世紀美國波爾洛夫學者對經濟空間的集聚現象的關注，美國學者弗里德曼（Friedman J R，1966）[2]完整地提出了旅游空間演化的思想，隨著研究進展的深入，引起國內學者關注并成為地理學研究層面的熱點問題。本文通過梳理文獻，總結旅游空間演化模式，以期能在旅游流空間結構研究中有所補益。

2 概念研究

Lundgren J.O.J（1974）[3]認為旅游流是城市旅游者的相互流動;D.Pearce（1987）[4]在分析了國際旅游者運動的空間移動模式后認為，旅游流并非是隨機流動的而是有一定可遵循的規律;Matley[5]在D.Pearce基礎上做了更進一步的研究，認為國際旅游流區域分布不均的主要原因與旅游資源的分布不均、旅游活動差異、季節和氣候的變化、國內外政治因素、貨幣兌換率和旅游服務價格有關聯。

國內學者早期的認識中將“旅游客流”歸到旅游地理學的范疇，僅指旅游者從客源地到目的地之間的客流量。隨著研究的深入，馬耀峰[6]提出旅游流除旅游客流外，應包括資金流、信息流、能量流、物質流和文化流。謝彥君[7]認為旅游流受旅游者內旅游需求的近似性而引起旅游者在空間上出現集體性移位的現象。旅游流在空間上呈現移動，其實質受到旅游者需求的近似性影響，而旅游者需求則又受到旅游資源稟賦、旅游交通、旅游目的地接待水平等因素影響而導致旅游流在空間格局上呈現多種演化。

3 旅游流空間演化的導向研究

3.1 資源導向型研究

資源比較優勢一直是旅游產業發展的指導理論之一，也是旅游產業研究的熱點問題之一。20世紀60年代，一般競爭理論運用到區域旅游研究領域，旅游地空間競爭和因素的影響受到學者的關注和研究。Griess和Deasy[8]以旅游景點作為案例研究，發現旅游流流向受到旅游目的地資源的指向性的影響，也就是說旅游流的流向途徑是對資源感性的效用。

國內學者研究結果表明旅游流的資源導向明顯。大數據時代，王朝輝[9]實證研究，總結出鄉村旅游流空間結構特征，總結空間行為偏好。蔚海燕[10]等采集上海迪士尼游客數字足跡，認為上海迪士尼、東方明珠、上海野生動物園三者為中心，對周邊區域有帶動效應。周李等[11]研究表明，旅游流空間結構分布不均衡，城市旅游流受資源（城市歷史文化遺產）的影響，核心集聚能力較強，且傳統游憩場所是核心節點。

在高鐵網絡時代，旅游流在空間分布上受交通推力影響巨大，且高鐵沿線旅游城市旅游流交通導向明顯。汪德根[12，13]研究認為，區域交通可達性的格局受到高鐵“時空壓縮”效應的重大影響，由此帶來旅游空間格局等方面的影響。且許多學者實證分析了國內京滬高鐵、哈大高鐵、哈大高鐵、京福高鐵等對旅游目的地旅游流時空分布的影響。李磊[14]等研究證實了新的旅游發展軸線與高鐵密切相關，空間演化上“核心—邊緣”結構顯著。

總體來看，旅游流空間格局影響因素復雜，但總體來看，資源導向的核心在于旅游資源，賦能作用強，尤其是優勢旅游資源，受高速發展的交通影響巨大，且能反作用于核心區，在空間格局演變上旅游流的分布呈現出多模式。

3.2 多因素導向型研究

20世紀60年代以后，西方學者對旅游流在空間上的分布特征研究從單一的資源導向角度拓展到系統的角度。Leiper[15]指出決定旅游系統與客源地、目的地、旅行路徑和旅游產業四要素有關。潘麗麗[16]認為旅游流向與憩設施、康體等有關，空間布局上呈現資源導向型、市場導向型和產品導向型。龐聞[17]等人的研究結果表明，陜西入境旅游發展與旅游資源、經濟發展水平、旅游接待能力、旅游疏導能力之間有很強的正相關關系。

多因素導向研究表明，旅游流空間格局影響因素復雜，受資源稟賦條件相關影響較大，旅游資源的吸引力是核心，但同時也與旅游者需求流向、交通、旅游資源和旅游目的地發展水平等因素相關。

4 旅游流的空間演化模式研究

旅游流在空間分布特征上，受旅游目的地演變影響，旅游目的地總是處于由低級階段向較高級別轉化的不斷發展變化中，是一種動態的演化過程、發展過程。城市間旅游者從旅游客源地到旅游目的地的流動及其多個要素在各個空間組織關系之間流動和產生的影響開始引起學者關注城市旅游流的空間分布演化特征，學者們研究旅游流的空間演化模式理論概括起來主要有以下三種：“點—軸”理論、核心—邊緣理論和環城旅游帶理論。

4.1 “點—軸”演化模式

“點—軸”理論是陸大道[18]在中心地等理論關于空間集聚和空間擴散規律的理論基礎上深入研究而提出來的，“點”就是中心城市，匯集了城市發展的各類資源;“軸”就是交通干線和通訊干線等基礎設施，各類資源通過“軸”擴散出去，進而擴散到附近區域，這種擴散為“點—軸漸進式擴散”，會沿交通軸線漸次擴散社會經濟資源、人流、物流、客流等各類經濟流，并在中心城市附近形成強度不同的新的聚集，即又會形成新的“點”，該“點”聚集了大量的資源后又會沿著基礎設施構成的“旅游交通軸”擴散到周邊區域，呈現出漸進擴散的格局。

4.2 核心—邊緣演化模式

核心—邊緣理論源于19世紀美國波爾洛夫學者對經濟空間的集聚現象的關注，進而開始研究區域空間組織的研究，美國學者弗里德曼（Friedman J R，1966）基于德國地理學家克里斯泰勒（W.Chlistaller）提出的中心地理論（central place theroy）完整地提出了旅游空間演化的思想，即“核心—邊緣”。美國學者率先將“核心—邊緣”運用到旅游領域。Wolf[19]通過實證研究發現，環繞著某個旅游區會形成一定環型地帶的旅游圈層。國內學者吳必虎[20]學者為代表較先實證研究了核心-邊緣理論在地區空間上的演化機理，認為旅游流向在旅游目的地的空間結構形成的旅游地系統穩定且有其運作規律。近十幾年來，陸續多名學者采用該理論進行了用數理統計方法和軟件分析方法進行了實證研究。張河清[21]、萬紅蓮[22]等人從區域旅游空間開發和規劃的角度，認為旅游流向在旅游目的地的空間結構同樣也存在著“核心”與“邊緣”，“核心”與“邊緣”彼此結構相對穩定，彼此依賴并構成了較為穩定的旅游地系統。

4.3 環城旅游帶演化模式

國內學者將克里斯泰勒（W.Christaller）的中心地理論應用到旅游區位研究中，取得了巨大的成果，如吳必虎[23]環城游憩帶（ReBAM）理論研究體系研究。李江敏[24]、潘雪斯等[25]在案例分析上則予以了環城游憩帶理論的實證研究和空間分布不均衡內在機理的探討。黨寧等[26]采集上海401個環城游憩地數據進行梳理統計，其空間分布呈現點、核、線的分布特征。研究來看，現階段環城旅游帶研究成果基本是“環城游憩帶理論研究體系”的驗證，研究成果表明，毗鄰大城市且交通通達性佳、自然旅游資源富有特色的城鎮能快速地融進大城市旅游的范疇，且受多因素影響，空間分布上呈現環城游憩格局。

5 研究述評

對比國內外的旅游流空間演化模式，發現國外研究時間介入較早。雖然國內研究起步較晚，但多學科研究視角已經形成，尤其是地理學科和經濟學期的介入最深入，不但表現在形成一套完整的基礎理論體系，同時數理模型統計、案例實證研究等方面研究也較深入。從旅游流的導向因素來看，突破了以資源為核心的單一因素理論，拓展到旅游資源、旅游交通等多因素導向。從旅游流空間演變模式研究來看，國內近十年旅游流的空間演變實證研究方法采用較多，個案研究成果也較為豐富，后續學者大多是在早期學者“點—軸”“核心—邊緣”“環城游憩帶”研究理論假設與論證基礎上的實證性研究，空間演變的動力在于內部動力系統：旅游資源、客流、資金流、信息流、能量流以及外部的交通動力等各類要素。旅游流空間演化模式研究是國內旅游地理學者的研究重點，隨著研究的深入，尤其是大數據、高速發展的交通網絡、物流網絡時期，研究關注由單一旅游資源導向拓展到交通、經濟、文化、物流等更為廣闊的范圍，演變模式逐步由“點—軸”“核心—邊緣”擴散理論延伸到“環城游憩帶”、網絡多空間格局。對于城市旅游，例如最近幾年的體育旅游，其空間格局演變的動力機理，仍可以采用旅游流空間結構理論進行繼續深入研究。

【參考文獻】

【1】Narisra Limtanakool. A Theoretical Framework and Methodology for Characterising National Urban Systems on the Basis of Flows of People： Empirical Evidence for France and Germany[J]. Urban Studies，2007，44（11）.

【2】Frideman J R. The world city hypothesis ： Development & Change[J].UrbanStudies，1986，23（2）：59-137.