試論公路機(jī)械設(shè)備和物資材料的集約化管理

丁小林

摘? ? 要：公路工程建設(shè)過程中機(jī)械設(shè)備物資材料的應(yīng)用具有種類多、數(shù)量龐大等特點(diǎn)，作為項(xiàng)目成本的重要組成，做好設(shè)備和物資材料的集約化管理能夠有效降低成本費(fèi)用。文章以此為基礎(chǔ)對(duì)公路機(jī)械設(shè)備和物資材料集約化管理原則、方法展開探討。

關(guān)鍵詞：公路機(jī)械;機(jī)械設(shè)備;物資材料;集約化

1? 引言

社會(huì)的迅猛發(fā)展，各個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展，公路工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，通過加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備與物資材料管理力度，能夠減少機(jī)械設(shè)備的損耗，提升物資材料利用率。對(duì)于公路機(jī)械設(shè)備與物資材料管理人員來講，若仍然采用傳統(tǒng)的管理模式，會(huì)影響最終的管理效果，故管理人員需要運(yùn)用集約化管理理念進(jìn)行管理，保證公路工程項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備與物資材料得到高效利用。

2? 集約化管理概述

所謂集約化的管理，主要是現(xiàn)代化企業(yè)為了提高效率和效益采取的一種集中式的管理模式。在集約化的管理中，對(duì)人力、財(cái)力、物力和管理等要素，實(shí)施統(tǒng)一的配置，同時(shí)在集中和統(tǒng)一進(jìn)行生產(chǎn)要素配置中，將節(jié)儉、高效和約束當(dāng)作主要目的，來實(shí)現(xiàn)降低成本和高效管理的效果。這種集約化的管理具有諸多的優(yōu)勢，首先其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)采購資源有效整合，通過集約化的管理在采購中要對(duì)市場整體進(jìn)行統(tǒng)一的歸類，對(duì)市場最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，從而在采購中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避;然后還能夠促進(jìn)對(duì)企業(yè)物流的優(yōu)化，通過集約化的管理能夠?qū)ζ髽I(yè)物流情況進(jìn)行全面的掌握，進(jìn)而對(duì)其資源進(jìn)行有效的整合與調(diào)配，促進(jìn)其物流資源的合理配置;另外，還能夠便于對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，通過集約化的管理能夠?qū)ζ髽I(yè)實(shí)際發(fā)展情況實(shí)施分析，保證其供應(yīng)鏈具有良好完整性，促進(jìn)其管理效率得到有效提升。

3? 公路機(jī)械設(shè)備和物資材料的集約化管理原則

第一，整合管理原則。集約化管理理念的運(yùn)用，不但能夠提升公路工程項(xiàng)目中各項(xiàng)物資材料的采購效率，而且能夠降低物資材料采購成本。對(duì)于管理人員來講，在對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備與物資材料實(shí)施集約化管理時(shí)，需要嚴(yán)格遵守整合性管理原則，將零散的物資材料進(jìn)行整合處理，保證當(dāng)前市場更加規(guī)范，公路工程項(xiàng)目中的各級(jí)管理人員主動(dòng)參與到機(jī)械設(shè)備與物資材料的集約化管理工作中，真正達(dá)到集中交易的目的，增強(qiáng)施工企業(yè)的市場競爭力。第二，經(jīng)濟(jì)性管理原則。通過對(duì)公路工程項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備與物資材料實(shí)施集約化管理，能夠有效物資損耗，幫助物資管理者進(jìn)一步明確自身職責(zé)，在此基礎(chǔ)之上，施工企業(yè)與商家能夠順利完成交易，保證公路工程機(jī)械設(shè)備與物資材料得到良好利用，提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證公路工程項(xiàng)目中的各項(xiàng)物資材料得到合理調(diào)配。

4? 公路物資材料管理存在的問題

首先，施工現(xiàn)場的物資材料管理問題，在公路工程施工期間，施工現(xiàn)場材料管理是公路企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心內(nèi)容之一。占工程造價(jià)60%～70%的原材料、構(gòu)配件均要通過施工現(xiàn)場消耗，物資材料調(diào)配工作可直接影響材料應(yīng)用與管理水平。與其他工程相比，公路工程涉及的施工流程較多，施工技術(shù)更加繁雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因各部門溝通不暢、堆放不合理等原因而造成的損壞和浪費(fèi)。其次，新型物資材料采購問題，為切實(shí)提升公路企業(yè)綜合競爭水平，部分建設(shè)單位存在盲目購入新型物資材料等問題，因此這些材料缺乏充足的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與配置計(jì)劃，無法在提升工程施工質(zhì)量與效率中發(fā)揮應(yīng)有的積極作用。同時(shí)，部分建設(shè)單位結(jié)算短缺問題較為嚴(yán)重，對(duì)物資材料的內(nèi)控管理力度不高。部分施工單位企圖在材料成本中提升自身經(jīng)濟(jì)效益，購入價(jià)格較低的材料，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量無法從根本上得到保障。

5? 公路機(jī)械設(shè)備和物資材料的集約化管理對(duì)策

5.1? 提高材料工作人員的素質(zhì)

安排有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理公路材料，并且在上崗之前應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)素質(zhì)和職業(yè)責(zé)任感，確定自己的職責(zé)，熟悉工作內(nèi)容，提升工作能力，對(duì)于從事材料管理的工作人員強(qiáng)化監(jiān)督，從根源上切斷材料管理的源頭，增加經(jīng)濟(jì)收入。在管理材料的源頭上，進(jìn)行材料管理。

5.2? 科學(xué)配置公路機(jī)械設(shè)備

在公路工程項(xiàng)目當(dāng)中，做好施工機(jī)械設(shè)備配置工作特別重要，在配置施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，管理者要結(jié)合公路工程項(xiàng)目施工場地的具體情況，如當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、外界自然環(huán)境，包括公路等級(jí)等等，對(duì)各類施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)、有效的配置。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析，施工單位在實(shí)際施工前，要制定出完善的機(jī)械設(shè)備配置方案，在滿足公路工程項(xiàng)目施工要求的基礎(chǔ)之上，更好的降低各類機(jī)械設(shè)備租賃費(fèi)。此外，從環(huán)保角度來分析，施工單位在選擇各類機(jī)械設(shè)備時(shí)，要遵守環(huán)保性原則，減少機(jī)械設(shè)備對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。施工單位還要從實(shí)用性角度進(jìn)行分析，結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際需求，合理的配置機(jī)械設(shè)備，減少機(jī)械設(shè)備運(yùn)行損耗。

5.3? 周轉(zhuǎn)物資的調(diào)動(dòng)合理利用

周轉(zhuǎn)物資也即是被施工部門使用后價(jià)值有所減少，但是其性質(zhì)為固定資產(chǎn)的材料物資，比如模板和鋼架桿等施工現(xiàn)場常用材料，為了確保集約化管理體系能夠落到實(shí)處，周轉(zhuǎn)物資應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠砝?，充分達(dá)成所有物資集中管理的管理目標(biāo)。第一，應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人士對(duì)周轉(zhuǎn)物資進(jìn)行統(tǒng)一記錄并備案，同時(shí)還需要進(jìn)行詳細(xì)的分類與劃分，明確各公路部門所剩余的周轉(zhuǎn)物資數(shù)量與種類。對(duì)周轉(zhuǎn)物資的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并且采取分類的倉庫儲(chǔ)存，進(jìn)行定期維修與檢查，避免進(jìn)一步損壞。第二，在采購期間，也應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合公司現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)情況來進(jìn)行周轉(zhuǎn)物資采購，要確保采購流程的統(tǒng)一化和規(guī)范化，盡量節(jié)約周轉(zhuǎn)物資的采購成本[1]。

5.4? 物資材料的管理集約化

在物資材料的管理集約化中，要做好材料的采購計(jì)劃，按照材料預(yù)算進(jìn)行材料采購的計(jì)劃制定，防止出現(xiàn)盲目和隨意采購的情況，在材料的采購計(jì)劃編制中要按月進(jìn)行，除了由于設(shè)計(jì)的變更等要對(duì)采購計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整外，其它情況下是不能進(jìn)行隨意調(diào)整的。在進(jìn)行采購前，要對(duì)材料市場的行情進(jìn)行全面了解，對(duì)材料質(zhì)量和市場價(jià)格等進(jìn)行綜合考慮，保證采購的科學(xué)合理性。在物資材料的管理中，將料場當(dāng)作重點(diǎn)，做好工程物資收料、驗(yàn)收、儲(chǔ)存和發(fā)料等環(huán)節(jié)，做好對(duì)物資材料規(guī)劃化管理。另外，對(duì)施工中用料所遺留的邊角和廢殘料等，要及時(shí)進(jìn)行收回，盡可能的實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用;最后，還要定期進(jìn)行盈虧的盤查，對(duì)收發(fā)進(jìn)行控制，要和工程實(shí)際的情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)物資收發(fā)的制度以及手續(xù)進(jìn)行完善，并做好物資帳卡記錄，這樣就能夠避免物資收發(fā)出現(xiàn)誤差情況，同時(shí)相關(guān)管理人員還要常深入到料場內(nèi)，對(duì)物資材料進(jìn)行巡視和盤查，對(duì)材料存量以及盈虧情況進(jìn)行掌握，避免材料出現(xiàn)積壓或者供應(yīng)的不及時(shí)等情況。

5.5? 建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)機(jī)制

為切實(shí)提升公路物資材料集約化管理水平，保證物資材料整體質(zhì)量，提升材料購入成本的綜合利用率，相關(guān)管理部門還應(yīng)建立完善的材料供應(yīng)商評(píng)價(jià)機(jī)制。一方面，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，實(shí)時(shí)采集供應(yīng)商的歷史交易記錄，建立實(shí)用、先進(jìn)的模型，針對(duì)供應(yīng)商從質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、服務(wù)、可持續(xù)性改進(jìn)等多個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，建立起關(guān)于材料供應(yīng)商內(nèi)部關(guān)系的管理方案。另一方面，結(jié)合公路單位針對(duì)物資材料供應(yīng)商頒布的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)與流程，對(duì)物資材料供應(yīng)商的綜合資質(zhì)進(jìn)行細(xì)致分析，通過對(duì)物資材料供應(yīng)商的協(xié)同監(jiān)管，以及資質(zhì)等方面的控制，選擇更加適宜的供應(yīng)商單位，與其建立長期友好關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程物資材料的集約化管理。

6? 結(jié)束語

綜上所述，強(qiáng)化公路物質(zhì)集約化管理，減少交易費(fèi)用的支出，有利于管理供應(yīng)鏈，在公路建設(shè)中還需要關(guān)注材料、設(shè)備物資管理的集約化發(fā)展，從機(jī)械、材料應(yīng)用情況出發(fā)，做好合理規(guī)劃與管理，有效降低成本費(fèi)用，提高物資利用效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 謝時(shí)貴.公路機(jī)械與物資材料的集約化管理[J].交通世界，2018（24）：146～147.