淺談舊路升級改造中的處治問題

柳發靖

摘? ? 要：隨著我國城市化進程的不斷加快，經濟高速增長帶來的運輸超載現象越來越嚴重，超載使得城市道路的壽命正在縮短，大量的城市道路需要進行升級改造，本文就以城市道路的升級改造為研究對象，針對舊路出現的不同程度的損害，升級改造過程中采用相應的的處理方法，并對施工過程中應注意的問題進行總結，為今后的類似工程施工提供指導意見。

關鍵詞：舊路;改造;處治;方法

1? 準備工作

對于舊路處治來說，要確保進度和過程質量，充分的準備工作是必要的。對道路進行全面調查，統計舊混凝土板塊的破損情況和裂縫破壞情況，針對不同的病害采取相應的處理措施。

1.1? 貝克曼梁法檢測

本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力可供路面結構設計使用。

1.2? 脫空板的確定

水泥混凝土板塊脫空位置的確定，采用彎沉測定法，須用5.4m長桿貝克曼梁，一部BZZ-100重型標準重汽車。

（1）彎沉超過0.4mm的板塊（含橫向裂縫處彎沉）為板塊嚴重脫空。（2）下雨以后唧泥的板塊一并視為脫空板塊。

2? 原水泥混凝土路面接縫及病害處治

舊路改造中的大部分為水泥混凝土路面，需對舊水泥混凝土路面病害處理后，才能在其上加鋪瀝青。

2.1? 混凝土板塊接縫的處理

混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫等，接縫是混凝土板塊的薄弱部位，容易被破壞，特別是脹縫破壞率最高。處理措施：（1）清縫，將原填縫料清除，若原縫偏窄，則需要重新切縫，要求切縫寬度為10mm，深度40mm～50mm。（2）用吸塵器吹吸干凈縫內塵土，采用新的填縫料進行填充。（3）宜采用聚氨酯密封膠為填縫材料，該材料主要由甲組分（多異氰酸酯），乙組分（多羚基化合物）組成，不含煤焦油成分;甲乙組分的配比為1：（2.7～3.2）。

2.2? 混凝土路面裂縫處理

（1）對縫隙邊緣無碎裂、錯臺，縫隙寬度不大于3mm的輕微裂縫，進行擴縫注漿。（2）對縫隙邊緣無碎裂、錯臺，縫隙寬度大于3mm但不大于15mm的中等裂縫，采用條帶罩面補縫。（3）對于裂縫寬度大于15mm或裂縫總數≥3的交叉裂縫板和破碎板、沉陷及修補破損等采用全深度補塊（集料嵌鎖法）進行修復。（4）針對板邊板角破損、接縫破損等分別進行板邊板角及接縫修復。（5）對坑洞進行坑洞修補。（6）對≤8mm的錯臺采用磨平方式，對>8mm的錯臺采用水泥混凝土修補方法。（7）脫空處理，對于板塊脫空，進行注漿處理。

2.3? 防裂貼施工

加鋪瀝青混凝土前，需用防裂貼對縫隙寬度大于3mm但不大于15mm的中等裂縫及接縫進行處理。防裂貼宜采用自粘式，寬度為50cm。

2.4? 嚴重破碎板的處理

對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，采用換板處理。將舊板破碎、挖除，用C15混凝土修復松散基層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30混凝土面板。

換板應注意以下幾點：（1）破碎機械嚴禁使用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，最好用人工配合空壓機，小型液壓式鑿巖機;（2）新澆筑的混凝土標號不低于C30，抗折強度4.0Mpa，其材料要求、配合比、施工工藝質量標準等應符合有關施工與驗收規范的規定要求;（3）對于行車道之間縱縫內的傳力桿鋼筋，應予以保留或恢復;對于橫縫（脹縫或縮縫）中的拉桿鋼筋也應保留;（4）新舊板留出縱、橫縫;（5）換板時嚴禁將橫縫面鑿平，應保留骨料棱角增加橫縫隙間的傳荷能力。

2.5? 一般斷板的修補

對此類病害，采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是：（1）首先將裂縫用開槽機切割出寬2cm深1cm的工作槽。（2）把工作槽內的雜物和粉塵清理干凈。（3）利用補縫器通過注膠嘴把補縫膠注入工作槽內，從而達到黏結裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復通行功能。

2.6? 脫空板塊的處理

脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現的空洞，使基層重新穩定。施工方法如下：? （1）布孔：根據實際路面損壞及沉降的情況，在道路平面，按梅花型布孔，孔距為2m，排距也為2m。（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個界面：混凝土板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。（3）臨時封孔：大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入。（4）預埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內壁埋上法蘭螺帽。應注意的是，預埋上螺帽后，需繼續封上孔，以防雜物落入。（5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。（6）漿液配制∶水泥∶水∶減水劑∶早強劑∶膨脹劑=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02。漿液應具備下列特點∶初凝時間長，施工和易性好，早期強度高，不發生收縮，避免再次造成收縮。（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應根據壓漿機械、路面狀況等來控制，一般以2MPa～4MPa為宜;抬板時根據抬板難易情況增壓1MPa～2MPaa，使工后錯臺≤5mm。壓漿關鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。（8）封孔養生：壓漿后，應立即用木塞封孔，養生3d后，才能開放交通。

壓漿期間應注意車輛通行，一般保留硬路肩作為施工通道。

2.7? 縱橫向裂縫處理

（1）順裂縫縫隙兩側各15cm～20cm，且平等于縮縫切12cm深兩條橫縫。（2）在兩橫縫內用風鎬或液壓鎬鑿除混凝土12cm。（3）將切割的縫隙內壁鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊和表面塵土裸石。（4）在修補面上刷一層粘結砂漿，然后澆筑C30混凝土。（5）噴灑養護劑，其噴灑面應延伸到相鄰老混凝土板20cm以上。（6）用切縫機加深修補板二側縮縫，灌填縫料。

2..8? 板角修補

（1）板角斷裂應按破裂的大小確定切割范圍并放樣。（2）用切割機切邊縫，用風鎬鑿除破損部分，打成規則的垂直面。對有鋼筋的，不應切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也有20cm～30cm長的鋼筋頭，且要長短交錯。（3）檢查原有的拉桿和傳力桿，如果有缺陷應予更換。（4）在兩切割板厚中央鉆孔，深10cm，直徑3cm，水平間距30cm～40cm，孔的周圍應先濕潤，用砂漿填塞，插入20cm長直徑為25mm的鋼筋，然后澆筑混凝土。（5）基層不良時，待其硬化后，用切割機切出接縫槽。灌入填縫材料。（6）混凝土達到通車強度后，即可開放交通。

修補結束后，攤鋪瀝青前，所有縱橫縫部位布一道50cm寬玻纖土工格柵（80kN-80kN，雙向，自貼型）。

3? 結語

舊路升級改造隨著經濟社會的發展和人民對出行舒適性要求的提高，會受到更多的關注和發展，也是城市經濟水平的一個重要體現，所以城市的發展的服務水平的提高要求對舊路進行升級改造，城市中舊路改造中的難點是影響因素眾多，對環保和文明施工要求相對較高，必須科學規范化施工，采用合理的控制揚塵和大氣、水污染措施，發揮瀝青路面的優勢，提高人民出行舒適性，為社會經濟服務。

參考文獻：

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