船廠后行作業管理體系研究

杜兆陽　韓橋　曹玉娟

摘 要：文章主要針對船廠后行作業，結合現代造船模式及精益造船的具體要求，建立基于任務包和任務項派發、執行、反饋、調整的后行作業制造執行管理體系。為解決后行作業與管理問題，提高船廠生產作業、精益造船，降低船舶建造成本提供很好的借鑒。

關鍵詞：船廠后行作業;精益造船;MES

雖然我國已躋身世界造船大國，但是從設計理念，生產技術，管理體系等方面來看，我國船企依然落后于日韓等造船強國?，F階段，國內造船行業造船行業和各大研究院所及各大高校等學術界共同關注的問題是怎樣縮小與日本、韓國造船強國的差距。

1 船廠后行作業現狀分析

后行作業一般是指船體成型后生產作業的總稱。船廠后行作業包括：船廠后行輔助作業、船廠后行舾裝作業、船廠后行船舶試驗。

現階段，船廠后行作業中存在著諸多問題，其中比較突出的問題主要有：

（1）粗放式管理。船廠實施區域作業，區域內不同工種立體交叉作業，同時進行，相互干擾，無法實現“空間分道，時間有序”的作業模式。管理部門沒有現場作業數據的支撐，不能做出科學的管理方案。船廠現場作業多實行以包代管，統籌協同作業比較困難。

（2）缺乏反饋機制。現場作業的數據不能及時進行匯總，反饋效率低下。其原因主要有：一是管理部門管理缺失，未規范數據反饋流程，二是現場管理員與工人無反饋意識。

（3）作業檢驗不嚴格。管理部門未嚴格執行檢驗流程，諸多原因導使外檢不合格等?；蚰承┳鳂I項目缺少外檢流程，恰巧其他流程檢驗有誤，使得該作業項目出現失誤，不滿足作業要求，流入到下一工序，致使整船作業出現重大失誤，產生巨大損失。

（4）計劃變更頻繁。根據統計結果容易看出，后行作業周計劃的完成率較低。其原因主要有：①周計劃的編制缺乏作業數據與作業信息的支撐;②計劃不能按時完成;③計劃的編制與實際不付等。

2 船廠后行作業精細化管理體系研究

文章針對船廠后行作業執行過程中無反饋等問題，提出了任務項的派發與執行、作業反饋與調整的生產管理體系。

2.1 后行作業任務項的派發和執行

2.1.1 組織機構和班組建設

要合理有效的將管理模式實施到船廠每一角落，建設有效的組織結構必不可少。

（1）派發科室建設。主要職責是收發任務項，向相關領導反饋作業情況。

（2）施工隊班組建設。船廠大部分施工隊采取外包形式。這種雇傭方式使船廠作業效率低下和頻繁返工，無法有效管理這些施工隊。故船廠要在現有體制內加強對施工隊的建設。

2.1.2 后行作業任務項的派發

任務項是造船工程分解成的最小作業單位，必須確保作業者能及時獲得任務項，任務項派發流程如下。

（1）任務項編制。由月計劃員、作業主管、施工隊管理員聯合編制;

（2）生產部門。運營科派發任務項;

（3）班組長。晨會派發，下班前了解作業進度;

（4）工人。接受任務項，執行作業。

此流程看似簡單，但在執行過程中有諸多問題，相關人員需通力合作，使其制度化。

2.1.3 后行作業任務項的執行

任務項作為最小作業單位，其包括完成某項任務的幾乎全部信息，施工者必須準確讀懂任務項。任務項執行流程如下。

（1）接收任務項。班組長統一發放給工人;

（2）工人理解作業信息。時間地點、作業內容等;

（3）進行作業。按照工藝、技術等要求，關注環境安全等;

（4）質量檢驗。檢查作業質量、修改，直到合格。

2.2 后行作業的檢查反饋及調整

在生產中建立良好的檢查與反饋機制，有利于控制生產作業，及時解決問題。任務施工過程中出現的問題反饋流程如圖1，任務項完成后，任務項回收流程如圖2所示。

如果現場作業遇到問題，原計劃就不能實施，先前安排的作業計劃需要調整，而制定新的作業計劃并重新執行新計劃必然大大增加生產與管理成本，這是船廠管理的難處。建立有效的調整機制很重要。根據反饋內容對后行作業計劃、后行作業任務包、后行作業任務項進行調整，上行下效，使調整機制規范化、制度化。

3 結語

針對船廠后行作業存在的問題，文章介紹任務項從編制到派發，闡述了工人如何執行任務項，遇到問題時如何及時反饋，以及管理者收到問題反饋時，對作業進行調整的船廠后行作業執行與管理體系，提出處理問題的改善方法，提高船廠后行作業管理水平。

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