淺談混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

孟鵬飛

摘 要：針對(duì)混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究，基于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》等規(guī)章制度及研究文獻(xiàn)資料，分析道橋工程混凝土準(zhǔn)備工作及其技術(shù)應(yīng)用，具體包括：混凝土配比、混凝土運(yùn)輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、混凝土加固技術(shù)。通過(guò)本文論述，旨在深入剖析混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，最終達(dá)到提高混凝土施工質(zhì)量及道橋工程質(zhì)量的目的，為廣大民眾安全出行提供保障。

關(guān)鍵詞：混凝土;施工技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

道路橋梁工程作為城市基礎(chǔ)工程之一，管控混凝土施工技術(shù)是提高其質(zhì)量的核心要?jiǎng)?wù)。為緩解日益劇增的交通壓力，解決早晚高峰擁堵問(wèn)題，我國(guó)政府大規(guī)模開(kāi)展道路橋梁工程建設(shè)。在工程規(guī)模加大及數(shù)量增多的背景下，對(duì)混凝土施工技術(shù)提出了更高的要求，為解決道橋事故頻發(fā)及質(zhì)量低下等問(wèn)題，需嚴(yán)格管控混凝土施工技術(shù)，保障道橋工程質(zhì)量。

1 道路橋梁工程混凝土施工的準(zhǔn)備工作分析

①施工人員依照設(shè)計(jì)方案分析施工要點(diǎn)及需要采用的施工技術(shù)，依照方案要求確定施工材料，對(duì)材料采購(gòu)、調(diào)配進(jìn)行嚴(yán)格審查，保證所有材料符合國(guó)家工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。②施工人員對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，依照施工要點(diǎn)做好準(zhǔn)備工作，對(duì)施工可能存在的問(wèn)題制定相應(yīng)預(yù)案，保證施工順利進(jìn)行。施工人員需和設(shè)計(jì)人員做好技術(shù)交底，對(duì)圖紙及方案進(jìn)行復(fù)核，設(shè)計(jì)方需加大圖紙審核力度，施工單位應(yīng)深入了解施工圖紙要求，對(duì)施工難度大和關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)做到監(jiān)督工作。圖紙會(huì)審過(guò)程中應(yīng)針對(duì)方案變更風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展例會(huì)，對(duì)各個(gè)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。③基于上述準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，做好各施工環(huán)節(jié)監(jiān)管工作，對(duì)螺栓位置、混凝土配比、鋼筋保護(hù)層等施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，保證每位施工者都可領(lǐng)悟施工要點(diǎn)。④針對(duì)圖紙變更風(fēng)險(xiǎn)，管理者、高層決策者、設(shè)計(jì)人員及施工者做好溝通，將可能發(fā)生的緊急情況劃分量級(jí)，依照權(quán)重決定事務(wù)處理優(yōu)先級(jí)。工程建設(shè)過(guò)程中需建立責(zé)權(quán)監(jiān)督機(jī)制，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，讓每位工程參與者明確職責(zé)，具備較強(qiáng)的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

2 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 混凝土配比

混凝土由水、水泥、摻合料和外加劑混合而成，不同工程其物料配比有明顯差異，混凝土自身性能會(huì)因骨料粗細(xì)、水灰比、水泥組成元素等因素發(fā)生變化，針對(duì)不同施工環(huán)節(jié)需依照工程力學(xué)特征確定混凝土配比，依照設(shè)計(jì)方案內(nèi)容及自然環(huán)境因素明確混凝土運(yùn)輸方式及施工工藝。最常見(jiàn)的控制混凝土性能的方式就是降低水灰比，以此達(dá)到控制混凝土內(nèi)部水分含量的目的。相對(duì)混凝土配比來(lái)講，應(yīng)先確定砂石表面含水量，針對(duì)水灰比較大的情況適當(dāng)加入減水劑。施工人員需嚴(yán)格重視混凝土配比，盡可能選擇堅(jiān)硬的砂卵石，對(duì)物料配比進(jìn)行合理調(diào)整。混凝土振搗之前，需復(fù)核物料比例，保證混凝土的和易性。

由于水灰比是影響混凝土性能的主要因素，因此需針對(duì)水泥質(zhì)量進(jìn)行多次檢驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試?；炷翑嚢柚翱山柚鶥IM技術(shù)進(jìn)行建模模擬，分析不同配比混凝土的性能，隨后應(yīng)用實(shí)踐的方式進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。在現(xiàn)場(chǎng)澆筑過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混凝土攤鋪、振搗及其澆筑溫度進(jìn)行合理管控，進(jìn)一步提升混凝土性能。

2.2 混凝土運(yùn)輸

混凝土常用的運(yùn)輸方式為攪拌車(chē)運(yùn)輸，依照施工具體要求及自然環(huán)境因素控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間。如果環(huán)境溫度在20℃～30℃之間，當(dāng)采用無(wú)攪拌裝置的設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需在半小時(shí)內(nèi)將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)有攪拌設(shè)施的設(shè)備可將混凝土進(jìn)場(chǎng)時(shí)間延長(zhǎng)到一小時(shí)。施工者在裝車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中需保證車(chē)輛勻速運(yùn)行，保證混凝土處在安穩(wěn)攪拌的狀態(tài)。如若運(yùn)輸過(guò)后發(fā)生坍塌問(wèn)題，應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行再次攪拌，注意原料配比，使其在具有原有性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行攪拌。

2.3混凝土澆筑

混凝土施工作為道路橋梁工程的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，應(yīng)保證混凝土澆筑符合施工要求及國(guó)家規(guī)定的同時(shí)，確保其澆筑質(zhì)量?；炷翝仓靶柽M(jìn)行二次振搗，以均勻密實(shí)為原則，避免出現(xiàn)漏振和振搗不均勻的問(wèn)題出現(xiàn)?；炷琳駬v質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為混凝土表面不再產(chǎn)生氣泡。道路橋梁施工中依照施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)確定混凝土澆筑高度，控制澆筑模板傾斜高度及坡度。澆筑過(guò)后控制混凝土表面平整度，做好抹平處理。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)

道路橋梁工程混凝土施工中，養(yǎng)護(hù)是保障其質(zhì)量的關(guān)鍵因素，良好的養(yǎng)護(hù)工作可降低混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率。澆筑過(guò)后可采用灑水或覆蓋塑料薄膜的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，針對(duì)大面積混凝土養(yǎng)護(hù)可采用棚罩養(yǎng)護(hù)方式，混凝土終凝后至少養(yǎng)護(hù)一周。此外，混凝土性能與其施工的環(huán)境溫度有較大關(guān)聯(lián)，如果混凝土施工溫度較低，可采用混凝土表面覆蓋養(yǎng)護(hù)，控制混凝土內(nèi)部溫度，達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果。混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)結(jié)合施工具體要求，在道橋工程中需定期檢查混凝土是否出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。

2.5 混凝土加固技術(shù)的應(yīng)用

加固技術(shù)是基于上述施工技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上進(jìn)行的質(zhì)量管控操作，混凝土施工常出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，合理采用加固技術(shù)是保證混凝土性能及質(zhì)量的基礎(chǔ)，更是提高道橋工程質(zhì)量及使用壽命的關(guān)鍵舉措。

2.5.1植筋技術(shù)

植筋技術(shù)操作相對(duì)簡(jiǎn)便，且施工效率高，可控性強(qiáng)。其原理是連接及固定混凝土構(gòu)件，是道橋施工混凝土加固的主要技術(shù)手段。技術(shù)人員通過(guò)分析混凝土整體性能、道橋工程規(guī)范及質(zhì)量要求，在條件允許的范圍內(nèi)應(yīng)用植筋技術(shù)。該技術(shù)可使混凝土整個(gè)結(jié)構(gòu)達(dá)到一個(gè)良好的平衡點(diǎn)，具有較強(qiáng)的柔韌性，在一定程度上解決了沉降問(wèn)題。

2.5.2裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)是混凝土施工的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，為保證混凝土使用壽命及提高工程建筑使用壽命，應(yīng)采用不同的裂縫修補(bǔ)及預(yù)防技術(shù)。常用的裂縫修補(bǔ)及預(yù)防技術(shù)包括：澆筑溫度控制、道橋運(yùn)營(yíng)荷載預(yù)測(cè)、收縮裂縫防治、沉降防控等手段。裂縫修補(bǔ)技術(shù)是一項(xiàng)統(tǒng)稱(chēng)的技術(shù)，具體防控措施需依照道橋施工要點(diǎn)綜合考量。

2.5.3托換技術(shù)

托換技術(shù)被廣泛應(yīng)用在混凝土加固處理中，主要的托換方法包括托梁連接、托梁更換、托梁拆除。托換技術(shù)可充分發(fā)揮鋼筋混凝土的性能。針對(duì)非功能性材料常采用托換技術(shù)進(jìn)行性能改進(jìn)。橋梁基礎(chǔ)托換技術(shù)可運(yùn)用多種支撐技術(shù)提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，一方面可規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，另一方面可讓梁柱受力更加均勻，提高道橋整體性能。

2.5.4混凝土施工技術(shù)和連續(xù)箱梁的協(xié)調(diào)

混凝土是一種受溫度影響較大的建筑材料，溫差過(guò)大易發(fā)生混凝土熱脹冷縮、內(nèi)部結(jié)冰融化導(dǎo)致的凍脹等問(wèn)題，這一現(xiàn)象在梁段的預(yù)拱形處較為明顯。為解決這一問(wèn)題，應(yīng)做好混凝土施工技術(shù)和連續(xù)箱梁之間的協(xié)調(diào)，以線性控制防范提高擾動(dòng)系數(shù)的可塑性。除此之外，針對(duì)不同施工時(shí)期，梁截面在擾動(dòng)系數(shù)的影響大小會(huì)發(fā)生顯著變化，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理調(diào)整。

結(jié)束語(yǔ)：

上文針對(duì)道路橋梁工程施工中的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)其施工準(zhǔn)備工作及施工技術(shù)進(jìn)行研究論述。混凝土施工作為道橋工程的核心環(huán)節(jié)，有關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工技術(shù)、施工規(guī)劃及質(zhì)控手段進(jìn)行深耕，進(jìn)一步提高道橋工程混凝土施工質(zhì)量。

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