汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)分析

孔觀若

摘 要：當(dāng)前，人們?cè)谄綍r(shí)出行的時(shí)候，不只是選擇火車或者高鐵，也會(huì)選擇客運(yùn)的方式，尤其是對(duì)于中途或者是短途而言，汽車的靈活性特征十分明顯。然而，汽車在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)某些故障方面的問題，尤其是電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的故障，此類故障會(huì)對(duì)汽車性能起到很大程度上的影響，導(dǎo)致這樣的故障對(duì)人員傷害起到嚴(yán)重影響?；诖?，本文針對(duì)汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)進(jìn)行探討分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車;電氣系統(tǒng);故障問題;診斷維修技術(shù)

引言

汽車是人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ撸浔旧砟軌驗(yàn)槿藗兊娜粘Ｉ钐峁O大的便利性，但是，汽車在使用過程中也會(huì)因?yàn)槎喾N因素的影響，而產(chǎn)生一定的故障問題，這樣則會(huì)影響到汽車的使用安全，增加安全隱患。所以，汽車電氣系統(tǒng)故障診斷維修工作的開展是非常有必要的。

1電氣系統(tǒng)和故障的類型

1.1電氣系統(tǒng)

經(jīng)過長期的發(fā)展，汽車電器系統(tǒng)逐漸趨于成熟，系統(tǒng)的組成和生產(chǎn)技術(shù)也趨于完善。電氣系統(tǒng)的組成包括：點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表、信號(hào)、空調(diào)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，電氣系統(tǒng)可以給汽車帶來更高的安全性，增加汽車的功能，在汽車維修中必須嚴(yán)格對(duì)待，確保維修合格。

1.2電氣系統(tǒng)軟故障

1.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)異常

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異常運(yùn)行的原因主要有：起動(dòng)機(jī)控制的線路出現(xiàn)故障，啟動(dòng)機(jī)自身故障，啟動(dòng)繼電器故障，另外蓄電池故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)異常運(yùn)行主要表現(xiàn)為：電磁開關(guān)吸合后出現(xiàn)松動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)工作聲音異常，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。如果是啟動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，診斷方法如下：啟動(dòng)機(jī)之前開車燈或者按喇叭汽車有正常反應(yīng)則說明蓄電池沒有故障。當(dāng)然也可以利用其它方法，例如連接車架和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)無異常就說明是兩者之間的搭接問題，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，就說明兩者之間的搭接是正常的，蓄電池也能正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分故障都是由啟動(dòng)機(jī)引起的，所以經(jīng)常檢查啟動(dòng)機(jī)是非常重要的，這樣可以保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。

1.2.2蓄電池虧電

如果汽車蓄電池長時(shí)間工作，就會(huì)出現(xiàn)虧電的情況，電池?zé)o法正常放電充電。蓄電池故障診斷方法如下：用電流表檢測電池，讀數(shù)小于10毫安，電池狀態(tài)良好;反之則說明電線極漏電。需要注意的是，檢測之前應(yīng)該斷開用電設(shè)備和安全線，保證工作人員的安全。用電流表檢測蓄電池操作簡單，所需要的儀器也比較少，所以駕駛員可以經(jīng)常給汽車做檢查，防止電池出現(xiàn)虧電情況。如果檢測蓄電池虧電，就要及時(shí)對(duì)電解液進(jìn)行更換，重新配置電解液，使蓄電池恢復(fù)正常工作。

1.3電氣系統(tǒng)硬故障

硬故障主要由設(shè)備本身質(zhì)量引起，這些質(zhì)量問題包括：設(shè)備老化、電子元器件擊穿、機(jī)械燒毀等等。而線路故障也常常導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題。電氣系統(tǒng)硬故障的維修比較簡單，替換損壞的設(shè)備就可以使汽車恢復(fù)正常，有些設(shè)備損壞不嚴(yán)重則不需要更換，簡單維修即可[1]。

2汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷方法

2.1直觀診斷法

在對(duì)汽車存有的電氣故障問題進(jìn)行實(shí)際診斷的時(shí)候，可以將直觀診斷方式方法運(yùn)用其中，此方法的運(yùn)用十分寬泛，此診斷手段最為明顯的特征主要是非常簡單。在電氣系統(tǒng)發(fā)生故障問題以后，比如，過熱以及火花等，可以使用此方法對(duì)出現(xiàn)故障問題的部位展開評(píng)判，在非常短的時(shí)間當(dāng)中找出其原因。例如，有關(guān)工作人員能夠使用眼睛進(jìn)行觀察，查看導(dǎo)線是否出現(xiàn)破損情況。不只是進(jìn)行觀察，工作人員也能夠使用耳朵進(jìn)行傾聽，在汽車實(shí)際啟動(dòng)以后是否會(huì)出現(xiàn)異響，依照這樣的響聲找出具體的位置，之后進(jìn)行診斷。

2.2比較診斷法

在汽車的電氣系統(tǒng)出現(xiàn)某些故障問題的時(shí)候，如若這些問題較為具體，能夠使用比較診斷手段和方式方法展開判斷，其屬于替代性的方式方法，能夠找出電氣系統(tǒng)當(dāng)中存有的諸多故障問題，并且做好相應(yīng)的診斷工作。在不斷進(jìn)行取替以后，針對(duì)該系統(tǒng)中存有故障的零部件展開診斷維修作業(yè)，之后當(dāng)前的故障現(xiàn)象被去除，進(jìn)而表明被取替的零部件存有某些方面的問題。如若在取替以后，其故障現(xiàn)象并沒有直接消除，表明并不屬于此零部件存有問題，需要對(duì)其他零部件做好替換作業(yè)，在找出其存有問題的零部件為止。例如，如若汽車的喇叭聲音非常微弱，便能夠使用此方式方法進(jìn)行處理，判斷具體的線路是否存有故障問題，還是喇叭自身出現(xiàn)的故障問題，進(jìn)而對(duì)其故障問題的原因展開診斷。在使用好喇叭進(jìn)行替換以后，聲音可以恢復(fù)正常，表明該喇叭存有某些方面的故障問題。在實(shí)際替換以后，如果其聲音并沒有出現(xiàn)變化，表明線路存有故障問題，這個(gè)時(shí)候需針對(duì)故障問題展開維修作業(yè)，此手段被運(yùn)用在故障問題十分明顯的診斷方面[2]。

2.3電流表診斷法

相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)單位線路故障進(jìn)行診斷時(shí)，可以采用串聯(lián)或并聯(lián)的方式，將電流表連接到需要診斷的系統(tǒng)電路之中，通過電流表的顯示數(shù)據(jù)對(duì)汽車電氣系統(tǒng)電路的故障情況進(jìn)行判斷，明確相關(guān)單位內(nèi)對(duì)線路是否存在短路或者斷路故障。

2.4短路試驗(yàn)法

對(duì)于短路試驗(yàn)法而言，這一診斷技術(shù)與電流表診斷法之間有一定的相似之處，這種診斷方式也是對(duì)汽車電氣系統(tǒng)線路進(jìn)行故障診斷的一種方法，在具體的應(yīng)用過程中，相關(guān)技術(shù)人員可以借助螺絲刀與導(dǎo)線這兩樣工具，將感覺電氣系統(tǒng)中某一段存在故障問題的線路連接起來，然后再通過對(duì)相關(guān)儀器儀表顯示的數(shù)據(jù)的觀察，對(duì)線路的故障情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

2.5線路直通法

對(duì)于線路直通法而言，這一診斷方式主要是對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的相關(guān)線路、開關(guān)以及保險(xiǎn)絲這三個(gè)部分進(jìn)行故障問題的診斷，相關(guān)技術(shù)人員在使用線路直通法診斷時(shí)，需要使用一段導(dǎo)線將汽車電氣設(shè)備與電源直接連接到一起，同時(shí)還要保證這段導(dǎo)線的完好性，通過這種方式對(duì)電氣系統(tǒng)中的某段線路及線路上的相關(guān)器件進(jìn)行科學(xué)的診斷，判斷其是否存在故障。

2.6搭鐵試火法

這種診斷方法可以分為直接與間接兩種形式，不過都是結(jié)合搭鐵試火過程中的火花現(xiàn)象，對(duì)汽車電氣系統(tǒng)中的電路故障進(jìn)行判斷，看其是否存在斷開或者是電阻值過大等問題。

3汽車電氣系統(tǒng)常見故障的維修措施

3.1起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

若是汽車蓄電池出現(xiàn)問題，或汽車啟動(dòng)系統(tǒng)的控制電路產(chǎn)生故障，都會(huì)致使汽車無法正常啟動(dòng)運(yùn)行。面對(duì)這種情況，相關(guān)維修人員在對(duì)汽車啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷維修時(shí)，需要做好以下工作。其一，技術(shù)維修人員要將汽車的前照燈與啟動(dòng)機(jī)連接起來，在連接過程中，如果汽車的前照燈能夠保持正常的工作狀態(tài)，就能夠判斷出汽車蓄電池并沒有產(chǎn)生故障，但是在應(yīng)用這一方式時(shí)，也有可能會(huì)出現(xiàn)隱患遺漏的情況;其二，相關(guān)技術(shù)維修人員需要庫利用導(dǎo)線，將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與車架短路予以有效連接，接著再次嘗試對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)工作，就表明汽車電氣系統(tǒng)的故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與車架搭鐵不良造成的。若是上述兩種方式都沒有診斷出汽車電氣系統(tǒng)的故障，就可以將故障診斷放在控制線路或起動(dòng)機(jī)本身這一部分上，針對(duì)具體情況進(jìn)行科學(xué)的診斷與維修。

3.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障問題的主要原因，通常都是供油系統(tǒng)本身的油路故障或其他電路故障引起的。汽車在行使過程中，若是出現(xiàn)加油不順暢的現(xiàn)象，而在做完拉阻風(fēng)門之后能夠暫時(shí)好轉(zhuǎn)，接著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)慢慢熄火的情況，這種具體的表現(xiàn)則說明汽車供油系統(tǒng)的油路產(chǎn)生了一定的故障問題。另外，點(diǎn)火系統(tǒng)若是發(fā)生故障，一般會(huì)有這三種具體的表現(xiàn)。其一，點(diǎn)火過早，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，會(huì)有較大可能產(chǎn)生金屬敲擊的聲音，面對(duì)這種情況，相關(guān)技術(shù)維修人員則可以使用點(diǎn)火校正儀這一設(shè)備，對(duì)點(diǎn)火予以有效校正，使其能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值;其二，點(diǎn)火過遲，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，則會(huì)發(fā)出沉悶無力的聲音，以及溫度上升過快的現(xiàn)象，在這種情況下，相關(guān)技術(shù)維修人員就可以采用調(diào)節(jié)觸點(diǎn)間隙這一方式，恢復(fù)點(diǎn)火的正常值;其三，點(diǎn)火錯(cuò)亂，容易造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并且會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不穩(wěn)的問題，這時(shí)就需要技術(shù)維修人員對(duì)分電器進(jìn)行仔細(xì)的檢查，或者也可以對(duì)高壓分線的排列順序予以合理調(diào)整，使其能夠與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的做工順序之間保持一致性[3]。

3.3蓄電池長期虧電

汽車充電系統(tǒng)若處于正常工作的狀態(tài)之中，蓄電池出現(xiàn)無法正常充電或是自行放電的故障問題，就會(huì)造成蓄電池的長時(shí)間虧電。汽車上的全部電氣設(shè)備基本都處于關(guān)閉的狀態(tài)，但是，電氣系統(tǒng)中的部分電器元件會(huì)對(duì)電量造成一定的消耗，而其在正常情況下對(duì)電量的消耗十分少，通常情況下不會(huì)超出10毫安。但是，若是汽車電氣系統(tǒng)中的供電線路產(chǎn)生故障，就會(huì)造成蓄電池的漏電問題，這也會(huì)知識(shí)蓄電池虧電。面對(duì)這種情況，相關(guān)技術(shù)維修人員在進(jìn)行蓄電池的維修時(shí)，則需要按照合理的比例對(duì)電解液進(jìn)行科學(xué)配制，使其能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，并將其及時(shí)注入到蓄電池之中，在注入之前要對(duì)蓄電池進(jìn)行有效的清理，最后則要做好相應(yīng)的密封工作，以此提高蓄電池的質(zhì)量，使其能夠保持正常的運(yùn)行狀態(tài)。

3.4空調(diào)系統(tǒng)制冷

空調(diào)系統(tǒng)是電氣系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，空調(diào)系統(tǒng)常見的故障是制冷不足。在空調(diào)系統(tǒng)中存在冷媒，這種物質(zhì)可以吸收熱量，給汽車內(nèi)部降溫。如果冷媒長期未得到補(bǔ)充或者管路有滲漏，系統(tǒng)中的冷媒量就會(huì)減少，則無法滿足汽車制冷要求。當(dāng)冷媒在管路中運(yùn)行時(shí)需要依靠壓縮機(jī)工作，如果壓縮機(jī)不能將冷媒轉(zhuǎn)換成高溫?zé)釟怏w，那么汽車制冷能力也會(huì)下降。針對(duì)汽車空調(diào)制冷不足進(jìn)行維修時(shí)，要檢查管路的滲漏情況，添加冷媒，利用抽真空的措施可以對(duì)管路進(jìn)行補(bǔ)漏。完成維修之后根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)添加壓縮機(jī)油。如果蓄電池?zé)o法正常放電充電，要根據(jù)相關(guān)資料重新配置電解液，加入蓄電池并且進(jìn)行密封操作，以便及時(shí)處理好各種電氣問題。冷凝器散熱存在問題。冷凝器是汽車制冷的關(guān)鍵，高溫高壓形態(tài)的冷媒需要借助冷凝器才能成為低溫低壓的液體，然后才能進(jìn)入汽車內(nèi)部空間制冷。如果冷凝器散熱存在問題，冷媒氣體無法轉(zhuǎn)換成液體，汽車就無法制冷。在洗車的時(shí)候可以用高壓水清洗散熱器，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。如果制冷系統(tǒng)出現(xiàn)異味，就需要更換空調(diào)濾清器。

3.5壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

壓縮機(jī)屬于輸送冷媒一直到管路中的關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備，如若該設(shè)備出現(xiàn)某些方面的故障問題，會(huì)導(dǎo)致其制冷成效有待提高。因?yàn)槔涿叫枰褂脡嚎s機(jī)把其轉(zhuǎn)變成高溫氣體，之后使用冷凝設(shè)備展開冷卻作業(yè)，之后使用膨脹閥展開相應(yīng)的降壓作業(yè)。只有這樣，才可以保障蒸發(fā)設(shè)備將汽車當(dāng)中的熱量吸收起來?；诖朔治霰砻?，壓縮機(jī)如若運(yùn)行異常，主要是冷凝設(shè)備散熱故障問題導(dǎo)致的。在此現(xiàn)象之下，在汽車清洗的過程當(dāng)中，使用高壓水經(jīng)過進(jìn)氣格對(duì)散熱設(shè)備進(jìn)行清洗。

結(jié)束語

在現(xiàn)代化社會(huì)當(dāng)中，由于汽車的數(shù)量不斷增多。在這樣的新形勢(shì)下，人們對(duì)電氣系統(tǒng)故障問題診斷和維修方面的關(guān)注程度得以提高，在對(duì)汽車存有的故障問題進(jìn)行處理以及解決的時(shí)候，有關(guān)維修工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況，憑借先進(jìn)的故障診斷技術(shù)找出其根源，之后探究故障問題出現(xiàn)的原因，最終依照其實(shí)際情況制定相應(yīng)的方案與措施，把汽車電氣系統(tǒng)當(dāng)中存有的故障問題直接排除掉，這樣可以保障汽車實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性以及穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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[3]董社森.汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（17）：137-138.

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