汽車空調系統的原理及故障診斷維修方法

摘 要：現如今，隨著我國經濟的快速發展，人們物質生活水平的提高，促使汽車成為人們日常出行的主要交通工具。為了保證汽車的使用效率和安全性，必須對汽車進行定期保養和檢查。隨著我國科學技術的不斷發展與進步，汽車制造工藝取得明顯進步，促使其向著安全化、舒適化的方向發展。與此同時，為了滿足于人們駕駛車輛的舒適需求，現代汽車通常配備了車載空調系統，以此提升汽車的舒適性，改善人們駕車體驗。

關鍵詞：汽車空調系統;原理;故障診斷;維修方法

引言

隨著國家“十四五規劃”的進一步推進，汽車行業尤其是新能源汽車在最近幾年迅猛發展。隨著人們物質水平的提升，人們對于汽車的性能及體驗要求也逐漸的提升。汽車在市場的使用過程當中，空調系統是能夠改善乘坐體驗的一個系統，在冬天可以制暖在夏天可以制冷，能夠讓乘客在車內環境更舒適，讓乘客有一個更好的體驗。空調系統的維修方法和故障診斷方法是很多專業人員需要學習和提升的地方，對于空調修復有著重要意義。

1汽車空調系統的組成部分以及工作原理

現階段，人們在汽車空調生產過程中，針對空調系統的質量提出越來越多的要求和標準。為了進一步保證汽車空調的正常使用以及可靠性，必須在汽車空調系統設計生產時，對各個環節進行嚴格把關。但是，使用過程中汽車空調故障問題還是有可能存在的，為了及時有效解決空調在使用過程中存在的故障，必須對其進行合理的維修以及定期保養，尤其是要對汽車空調系統的組成以及工作原理進行全面了解，以此保證空調系統在維修過程中能夠做到穩、準、狠解決問題。一般情況下，汽車空調系統主要包括壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器等部件組合而成的，并且各個部件之間運用銅管、鋁管、高低壓橡膠管進行連接，從而形成一個密閉系統。汽車空調壓縮機在工作過程中，其主要是將蒸發器出口處的氣態制冷劑吸入氣缸之內，對其進行壓縮，然后憑借高壓軟管輸入到冷凝器之中，通過冷凝風扇進行散熱作用。在冷凝器中，車外空氣會將制冷劑中的大量熱量帶走，從而將高溫、高壓的氣態制冷劑冷凝成高溫、高壓的液態制冷劑。當其流過膨脹閥時，其受到節流作用影響，使其溫度和壓力逐漸變低，然后進入蒸發器之內，并在蒸發器中吸收外界空氣熱量，進而保證汽車內部空氣溫度降低。該過程周而復始，不斷循環進行，可以保證汽車內部溫度維持在一種舒適的狀態。

2汽車空調系統的故障診斷維修方法

2.1空調系統制冷異常

（1）空調不制冷。制冷劑不足其中一個主要的原因就是空調的制冷劑太多或者是制冷劑不足。如果空調的制冷劑太多，就會讓空調內部的液體制冷劑增加，從而減少了散熱的面積，這樣就會讓制冷的效率降低。同時因為系統壓力的增加，所以制冷的效果就會降低，導致空調在使用的過程當中出現制冷效果不良這樣的情況。如果制冷劑太少，這個時候就會導致系統壓力過低，造成制冷效果不良這樣的情況。在檢查和維修的時候一定要考慮這兩方面的因素，這樣就能夠進行全方位的檢查。（2）制冷系統發生堵塞。在汽車空調系統使用的過程當中，發現制冷效果不太好的情況，這個時候需要檢查制冷系統的整個系統是否出現了堵塞的情況，尤其是汽車在外面，經常就會出現閥門堵塞的情況，特別是一些天氣比較寒冷的地區，這個時候閥門流出來的液體很有可能結成冰塊造成堵塞，這個時候制冷效果就會顯得比較差。除了閥門處堵塞以外，也有可能是系統的冷制冷劑循環出現了問題，導致制冷劑逐漸的減少，制冷效果下降。這個時候就可以考慮緩慢的排出原有的制冷劑，然后用無水酒精進行清洗，把堵塞的部位進行全面的清洗，抽真空之后再加入新的制冷劑，這樣就能夠解決這兩種原因產生的汽車空調故障問題。（3）膨脹閥開閥過大。在汽車空調使用過程當中，如果發現空調制冷效果不良這樣的故障問題，這個時候可以考慮膨脹閥的開閥太大，膨脹閥是控制制冷劑蒸發器的一個關鍵部分，它控制了制冷劑的在蒸發器中的蒸發效率，如果膨脹閥開閥過大，這個時候就會導致壓力逐漸的增加。在高壓的工作環境之下制冷效果其實是非常差的，所以這個時候就會導致制冷不良這樣的情況。如果發現了這種故障問題，就可以及時的調節或者更換膨脹閥，這個時候就可以讓汽車空調制冷系統處于正常的工作環境當中。一般情況來說，如果膨脹閥沒有受到太嚴重的損壞，可以按廠家說明調節膨脹閥調節螺栓，進行微調后，這個時候制冷效果就能夠恢復到正常。

2.2空調系統開關異響診斷與維修

在空調系統打開或關閉時伴有異響的現象，此時通常空調系統可以正常運行或對空調性能影響不大。由于是在開關空調時發出異響，所以我們首先檢查了空調系統，判定異響聲音的種類。結合以往的空調系統檢修經驗，造成異響的原因有：空調系統高壓管壓力過高;冷凝器中異物過多，散熱性能較差;膨脹閥堵塞，管路產生了高壓情況。這種原因主要是膨脹閥壓力增高、降低制冷劑流速、壓縮機不工作、制冷劑堵住膨脹閥部位，從而導致空調系統啟閉時產生“嗡嗡”聲。通過檢測和分析，排查過程基本如下：首先是空調系統高壓管壓力高。連接制冷劑加注機，啟動發動機，打開空調系統發現高壓表壓力偏移，超過了標準壓力，表明該車的制冷劑加注超標，需要回收重新抽真空加注制冷劑。其次是冷凝器散熱性能不足。若拆解發現散熱器上布滿了灰塵和油污，無法良好地進行冷凝器中制冷劑散熱，管路當中充滿了高壓高溫氣體，和制冷劑混合生成了泡沫氣體，這時候空調長時間打開則壓力會聚集、提升，泡沫在膨脹閥部位堆積造成堵塞，因此在關閉空調系統時也會發生“嗡嗡”的響聲。此時，需要將冷凝器、水箱徹底清洗，以保證制冷效果良好。最后是膨脹閥部位有堵塞。在空調打開一段時間后，此時高壓管路壓力會有所上升。由于管路壓力不斷提升，再加上膨脹閥部位出現了泡沫堵塞問題，導致膨脹閥部分產生高壓情況，在關閉空調時會“嗡嗡”作響，如果膨脹閥部位堵塞嚴重，低壓管部位會出現嚴重結霜情況。若此時該車輛駕駛時間較長，建議更換膨脹閥。

2.3壓縮機運行異常

壓縮機作為空調系統中提供動力部件，其故障形式主要分為機械故障或電路故障。壓縮機出現故障時，在壓縮機后端找到電磁閥，拔下電磁閥插接器進一步對地檢測電壓是否導通，若導通重新插上再緊固后空調可以正常運行，風扇也開始運轉，說明此時插接件接觸不良。若對地檢測電壓導通，重新插上緊固空調系統不運行，此時多為壓縮機機械故障，該種情況可更換壓縮機連接插接器運行空調系統制冷。

3結語

隨著現在使用汽車的人越來越多，汽車空調使用頻次及重要程度也越來越高。在了解汽車空調原理和零部件性能以后，應該進行深入的研究。排除故障問題時也能夠有全面的認識和了解，再進行排查時就會顯得更輕松和容易。本文介紹的常見故障問題和解決方法僅作為參考，這些方法的實際可操作性相對來說比較高，解決故障問題的時候比較實用。

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作者簡介：

曾子聰（1993—）男，漢族，本科，助理工程師，主要從事汽車空調系統設計開發工作。

（東風柳州汽車工業有限公司，廣西 柳州 545000）