鐵路配電所綜合自動化技術應用研究

張博

摘 要：社會工業化進程的發展，讓自動化技術在各行各業都大放異彩。對于鐵路配電所而言，自動化技術不僅能夠有效解放人力，更關鍵的是能夠妥善解決鐵路供電過程中的各種問題。如今鐵路配電所自動化工作正在進行當中，我國鐵路建設對于這一技術的需求仍然很大。這讓配電所自動化技術不斷演進發展，幫助鐵路完成自動化技術升級，保障鐵路運營的效率與穩定。本研究將從鐵路配電所綜合自動化入手，對相關技術進行初步分析，對今后自動應用做鋪墊性研究。

關鍵詞：鐵路配電所;鐵路電力;綜合自動化技術

鐵路電力供應是鐵路穩定運行的基礎，現階段鐵路電力需求已經相當龐大，這就要求電力輸入過程中，既要高效率又要穩定安全。目前處理鐵路配電所自動化程度已經相當成熟，擔心技術仍然一直在不斷引入。不同專業技術在整個鐵路電力供應當中扮演者不同角色，但鐵路配電管理是個傳統工程項目，所以不同行業在這里進行了有機融合。經過時代發展，如今的鐵路配電管理均為自動化操作，不過技術仍然在發展當中，所以一些問題也隨之而來。本研究將針對鐵路配電所綜合自動化技術的背景、應用環境、模式、常見問題和優化建議進行初步研究，為鐵路配電工程發展提供參考建議。

1 鐵路配電所綜合自動化的發展

我國鐵路變電所的自動化管理工作可以追溯到上世紀九十年代，在九十年代初，鐵路變配電所的保護、監督工作均由當時的基礎型微機進行調度調制。礙于當時計算機技術水平和網絡技術的水平，鐵路輸配電所的自動化工作達不到理論預期。當時的設備結構簡單，且缺乏統一標準，是的不同設備無法進行有效適配，不同環節無法組網聯機，給鐵路配電所的日常工作自動化提出了較大障礙。之后，單片機技術進一步發展，微型芯片處理能力大幅提升，有綜合自動化系統開始推行。很快，電路的保護、檢測和控制實現了微機一體化管理。

通信技術的進一步發展讓鐵路配電工作進一步實現了遠程監管，各項保護參數均無需人工干預，在九十年代到2000年后，我國鐵路配電所實現了現場無人看守，遠程調控調動的管理模式。

2 鐵路配電所綜合自動化技術現階段發展

2.1? 自動化的特質

電壓控制在鐵路運輸綜合自動化系統當中，具有實際控制作用。電壓控制在鐵路運輸綜合自動化系統當中，具有實際控制作用。主要通過電壓的大小及穩定情況的方式進行控制，因此在安裝變壓器以及電容器時，需要根據設備規定的額定電壓范圍，精準的提供電壓，保障設備的正常運行，電壓正常的情況下，不僅對機械設備起到了安全保護的作用，還能節約能源，在鐵路的配電中心以及下屬配電所設備中，微機設備占有 的比重很大。雖然說微機設備屬于智能化設備，能夠自我安全檢測，出現故障時及時報警。但是卻沒有辦法在設備正常運轉過程中提供保護，因此在日常檢測設備時，還是要根據微機工作狀態下的電壓數據，進行分析判斷才能得出結論，所以想要實現配電所微機的安全保護，首要任務是要把綜合自動化技術應用到配電所設備中，實現配電智能化，智能化，不僅能實時監測設備運轉情況，還能把每個數據保存到計算機，當計算機正常工作時，工作人員可通過對計算機上記錄保存的實時信息，掌控所有配電設備的運作情況，以及判斷出是否出現故障，或者有出現故障的風險，把綜合自動化技術運用到配電設備后，利用智能化的功能，把數據分析處理后的結果匯總反饋到指揮中心大廳。指揮中心的工作人員可以實時監測所有運輸配電所得設備運轉是否正常，能夠第一時間監測到已經發生或者將要發生的故障，能夠及時解決和提前預防，根據需要還可以對所有的配電線路調配，在中心大廳就可以操作所有的配電設備。制定操作規程和設備安全規程和檢測保修記錄，專業技術工作人員在操作設備時嚴格執行，

2.2? 微電子系統

微電子系統的運用對配電設備和線路起到了重要的保護作用，能夠保護電源線。變壓調節器，電容設備，自閉貫通線路等，總之可以保障整個配電系統運行以及保護所有的配電設備線路，同時具備了實時記錄功能，而且是單獨的系統，能夠記錄所有的信息數據，在數據庫了還設定有設備正常運轉的額定值，例如設備允許最大電壓值，最小電壓值，安全電壓范圍等等，并且有數據故障報警系統，當數據出息異常時，會實時報警，通知監控指揮中心，可以起到對每一個設備，每一條線路的保護，而且自動化的運用可以實現設備的自我修復，當設備線路出現故障時，智能自動化系統會進行判斷，若是程序出新問題，計算機會開啟保護功能自動修復故障，若是線路問題智能系統會自動調節開啟自閉鎖，等待維修結束后重新啟動，隨著高科技公司的發展，自動化技術的迅速發展，電子計算機設備的功能也越來越強大，綜合自動化技術的運用可以提高配電的工作效率，減少配電室的數量，節省了土地面積，同時也節省了人力資源，降低了鐵路公司在配電系統的資金投入，節約了成本，提高了工作效率。微電子系統的智能化系統能夠做到實時監測，故障排查，出新問題立刻報警，反應迅速，而且，微電子設備是自動化的系統，專業技術人員只需要在指揮中心就行調配指揮，統一由計算機設備管控，提高了工作效率，減少維修人員，安全檢查人員，專業技術人員的使用，因此微電子系統的運用是鐵路配電系統的一次優化和才創新，提高了安全指數，節約成本，增加效益。

3 鐵路配電所綜合自動化技術問題

3.1? 數據統計與收集問題

在實施微電子系統設備的安裝過程中的要數據統計工作要求較高，掌握該部分的電量使用情況和電壓值的范圍，安裝過程中要調控好電路電壓，使用備用電路，保障配電所正常供電，不影響配電所的正常運轉，

3.2? 具體施工問題

其次要制定合理有效的安裝計劃書，設計圖，安裝程序方案，人員調配計劃，做好安裝過程中的工作調配，人員的調整，然后對施工人員要進行培訓加強他們的安全意識，對安裝使用的設備提前檢查，施工時嚴格監督施工的每個環節，保證施工質量，同時做好機器安裝好的設備轉換工作，設備切換短暫停電時，迅速將直流屏轉換，使用新型直流屏，做好銜接工作，確保不影響整個配電系統的正常運行。

4鐵路配電所綜合自動化技術建議

4.1? 防雷保護裝置

雷電防護對于配電所綜合自動化技術很重要，應對具體操作內容進行嚴格監控，提高操作質量。在鐵路運輸過程中，通過對電源線路進行防雷設置，通過對通電線路防雷設置提高配電質量。

4.2? 集中保護與分散保護

集中保護主要是指對高壓室的開關柜進行保護，自動化系統能夠為集中保護出現的問題進行有效解決與預防。

4.3? 提高電力運行管理水平

人工運作難免出現誤差，自動化監測最大限度的規避了人工誤差。不僅僅是對人工的節約，更多是考慮到鐵路配電工作的嚴謹性。但人工并不是完全不必干預，實際上整個系統覆蓋面較廣，難免出現各種突發情況，所以系統需要檢測人員，實時待命處理情況。同時，還需要配電線路參數進行觀察分析。隨時與上級進行主動調度，從而實現系統上下聯通，讓上層度人員能夠及時掌握運行情況，在必要時可以介入干預，進行重新調整與管理。所有信息呈遞均可自行記錄，隨時可以調用分析，提升了管理水平和科學性。

5 結言

綜上所述，配電綜合自動化主要是通過對配電需求進行二次處理，同時，將二次配電進行重新組合、重構。利用現代信息技術，對配電系統進行監管、調試、維護、檢測，而且能夠收集數據分析，實現系統升級成長。

[1] 陳鵬 ， 劉富強 . 鐵路 10kV 配電所綜合自動化改造工程設計探討[J]. 安徽建筑 ，2015，22（03）：199-200.

[2] 雷風元 . 淺談鐵路配電所綜合自動化技術 [J]. 無線互聯科技 ，2014（03）：118-119.

（中國鐵路鄭州局集團公司洛陽供電段，河南 洛陽 471000）