汽車涂裝水性免中涂工藝的應用探討

摘 要：近年來，汽車涂裝技術工藝隨著社會的發展也在不斷提高。由于社會環保理念的加強以及國家對環境保護的重視，汽車涂裝材料也向綠色環保材料方向發展。汽車生產企業為了減少生產成本，提升企業市場競爭力，大力生產新型環保節能降耗涂裝材料，不斷利用高新技術創新改進涂裝工藝。因此，本文主要探討汽車涂裝水性免中涂工藝，并分析汽車涂裝水性免中涂工藝的實際應用。

關鍵詞：汽車涂裝工藝;節能環保;水性免中涂工藝

引言

我國工業產業的核心支柱產業是汽車產業，對我國經濟發展起到重要的推動作用。近年來，隨著經濟水平和科學技術水平的提高，汽車生產技術也得到更新，汽車生產行業各項技術都得到發展，尤其是新型環保涂料的發展，改變了汽車涂裝行業的高污染屬性。目前全球汽車行業已經逐漸使用應用水性免中涂工藝取代傳統工藝，水性免中涂工藝以降低成本、節能環保的優點，逐漸占領行業市場成為主流。不僅如此，在車身上應用睡醒免中涂工藝能夠獲得良好效果，不但外觀優良，并且檢測車的每項參數均與當前橋車工藝外觀要求相符，并且相較于傳統的汽車涂抹工藝而言，該項工藝涂抹質量更好，這亦是其顯著的優勢之一。

1 水性免中涂工藝概述

水性免中涂工藝屬于新型的精益汽車涂裝工藝。和以往的汽車水性漆相比，水性免中涂工藝節省了中涂噴漆室、中涂烘房、打磨區域步驟。水性免中涂工藝涂底色漆時第一個步驟是應用雙組份體系，使用色漆固化劑。第二個步驟，和內表面噴涂采用單組份體系，實色底漆使用的噴涂方式是一站式的，除了有些顏色是高穿透率的不一樣外，第二個步驟使用的色漆和第一個步驟使用的是一樣的。

2 應用水性免中涂工藝的優點

汽車涂裝最新研究推出的水性免中涂工藝是具有環保功能的工藝，相對于以往的工藝，這種新型工藝不僅可以保證汽車涂裝的質量，由于節省了中間涂裝步驟，節約了涂料也減少了工作流程，所以極大的降低了涂裝成本。因為減少了涂料的使用，也起到了環保的作用。減少涂裝工藝的中涂步驟，廠房可以減少中涂車間的設置，節省布置車間設備的費用。取消中涂步驟，就可以節省中涂步驟使用的資源，提高資源的利用率，又能降低涂裝工藝的成本，提高產品的市場競爭力。水性免中涂工藝是屬于降低能耗的技術，與其他技術相比，不僅可以降低70%VOC的排放量，降低二氧化碳30%的排放量，還可以節約三成的投入，減少兩成的運行金額，優點非常顯著。應用水性免中涂工藝不僅能夠起到節能環保的作用，還可以幫助企業節約生產成本，是目前最節能環保的汽車涂裝技術之一。

3 水性免中涂工藝的應用

3.1 應用水性免中涂工藝的工藝設計

水性免中涂工藝可以實現取消中涂步驟是因為使用了新材料B1B2 涂層，使用B1B2 涂層的流程主要分為十二個步驟，首先進行施工前處理，然后進行電泳，接著烘干，下一步進行打磨，然后密封，接著進行烘干膠，然后就可以進行噴漆，噴漆要噴三次，先噴一次外表面，再進行內表面，最后再進行一次外表面噴漆，然后進行預烘干，再噴涂清漆，最后再烘干一次，整個流程就結束。在運用水性免中涂工藝技術噴涂時需要在環境溫度達到25±2℃的標準下進行，環境濕度要在60%-70%范圍內最佳。手工階段的自動段風速要在0.25-0.35m/s，噴涂材料時軌跡為0.4-0.5m/s。運用水性免中涂工藝時，閃干工藝升溫要求溫度達到60-80℃范圍，保溫區溫度為80-90℃。水性免中涂工藝對于表面噴涂要求較高，需要使用機器人進行噴涂，保證噴涂質量。

水性免中涂工藝與以往的工藝不一樣，對使用的機器設備要求較高，使用的應用程序也要更新?？照{送排風系統是涂裝工藝車間必不可少的系統，主要能給涂裝生產線提供所需的工作環境，涂裝工藝生產環境對溫度和濕度有一定要求，空氣的溫度和濕度對涂裝成果起到關鍵作用，涂裝工藝改進使用水性免中涂工藝后，空調送排風系統也要相應進行升級，滿足生產所需。水性免中涂工藝需要進行多次烘干，所以烘干爐也是必不可少的設備，是涂裝工藝的關鍵環節。特別是水性免中涂工藝使用的濕膜比以往使用的厚，需要更長的烘干時間，但是烘干時間過短又會導致涂裝成果不佳。為了達到最佳烘干效果，同時盡可能縮短烘干時間，需要使用新的烘干系統，安裝新的烘干設備。為了汽車能得到最佳的外觀質量，要使用底粉噴涂系統以確保汽車噴涂表面的粗糙度可以達到小于0.25的標準。

3.2 應用水性免中涂工藝的工藝管控

電泳粗糙度對使用水性免中涂工藝時非常重要，需要掌控好粗糙度。因為如果電泳粗糙度超過標準太多，會對成果外觀造成非常大的影響。而控制白車的粗糙程度、電泳槽液的各項指標參數是能夠完全掌控電泳粗糙度的重點。而且，因為水性免中涂工藝取消了中涂步驟，少了一層涂層覆蓋外觀，所以該工藝與有中涂層覆蓋的工藝相比，遮蓋能力較弱，漆膜質量是否能夠達標主要由電泳打磨的質量的好壞來判定。在進行電泳打磨作業時，環境濕度要求較高，因為是控制整個打磨環節的重要核心。環境濕度控制在60%-70%的范圍內時，電泳打磨才能達到最佳綜合效果，并且可以除塵降纖維。電泳打磨的方式是圓圈打磨，保證打磨機作業時與打磨面平行，打磨棱邊時則使用雙指打磨，打磨邊緣要呈現羽狀。打磨工序完成后，使用帶有粘性的抹布把汽車車身的從內向外擦拭干凈，然后再使用0.4-0.7MPa的壓縮空氣將車身里里外外吹干凈。車身擦拭之后就要對車身做靜電除塵環節。烘干也是涂裝工藝的重要環節，而且水性免中涂工藝使用的濕膜比較厚，比以往使用濕膜厚一倍，所以烘干時需要對烘干溫度嚴格控制，防止快速升溫引起漆膜弊病。水性免中涂工藝最后的一個步驟就是面漆烘干，面漆烘干的關鍵點是嚴格控制好烘干爐各個區域的溫度，爐溫需要按照油漆固化窗口進行設置，并且要設定好保溫時間，這樣才能達到最佳窗口的標準。

結束語

水性免中涂工藝顧名思義，減少了中涂流程，同時中涂生產環節使用的工作人員、機器設備、資源都可以取消投入，極大的節約了生產成本。由于水性免中涂工藝時新型環保節能技術，使用新技術需要對設備進行升級、引進新技術，所以開始使用新技術時需要投入較高成本，但是只要后期生產量增加，成本就會下降。水性免中涂工藝相比以往的涂裝技術，能達到更好的外觀效果，涂裝成品每個參數都能達到車輛設計的要求。而且水性免中涂工藝還能使用在汽車底材中，可以制作質量上佳的汽車涂膜。水性免中涂工藝是節能環保的新型技術，能夠推動汽車涂裝產業的可持續發展，隨著水性免中涂工藝技術的提高，水性免中涂工藝將會被廣泛使用。

參考文獻：

[1]楊蘇生，吳文鋒.淺談水性3C1B涂裝工藝設備規劃建設[J].汽車實用技術，2018（12）.

[2]齊元波.SUV車身水性免中涂工藝研究[J].汽車工藝與材料.2018（06）.

[3]張虎，劉志新，邊春利.綠色涂裝技術在北汽鎮江涂裝車間的應用[J].現代涂料與涂裝，2018（01）.

[4]王亮.探究汽車涂裝水性免中涂工藝[J].時代汽車，2017（14）：118+120.

作者簡介：

邱巖巖（1988—），男，漢族，籍貫：江西撫州市，本科，工程師，主要從事涂料技術研發與技術支持工作。

（1.徐州大光涂料廠;2.江蘇省地質礦產局第五地質大隊，江蘇 徐州221000）