提升岸橋現(xiàn)場施工計(jì)劃和工作要點(diǎn)研究

摘 要：隨著當(dāng)前我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，水運(yùn)作為我國重要運(yùn)輸方式，也得到了更多地重視，其中可提升岸橋裝卸方式能夠進(jìn)一步保障海運(yùn)安全，實(shí)現(xiàn)成本控制。基于此，本文從現(xiàn)場施工準(zhǔn)備、試提升作業(yè)、提升施工以及常見問題等多個(gè)方面針對提升岸橋現(xiàn)場施工計(jì)劃和工作要點(diǎn)展開研究和探討。

關(guān)鍵詞：港口;提升岸橋;現(xiàn)場施工

引言：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的背景之下，全球商貿(mào)交易量不斷增加，這對于海運(yùn)集裝運(yùn)輸提出了更高的要求。為進(jìn)一步提升船舶的裝卸效率以及裝載率，保障裝卸以及航行安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對于運(yùn)輸成本的控制，需要加強(qiáng)對于各種機(jī)械設(shè)備的合理應(yīng)用，以此實(shí)現(xiàn)對于人力、物力以及時(shí)間成本的把控，促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。因此，加強(qiáng)對于提升岸橋現(xiàn)場施工的研究是十分有必要的。

1 提升岸橋現(xiàn)場施工準(zhǔn)備

在實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場提升作業(yè)之前，為保障提升施工的有序進(jìn)行，確保施工的安全性以及可靠性，需要先做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面。

首先，需要做好施工現(xiàn)場的安全管理工作，提升岸橋施工規(guī)模較大，存在一定的危險(xiǎn)性，因此，為保障施工安全，需要在施工前做好相應(yīng)安全管理工作，一方面要結(jié)合實(shí)際施工操作內(nèi)容以及相關(guān)環(huán)節(jié)，制定現(xiàn)場安全管理制度以及安全技術(shù)操作規(guī)范，確保施工人員以及指揮人員都能夠明確安全操作內(nèi)容，在實(shí)際施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)安全操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè);另一方面，要結(jié)合施工現(xiàn)場工況，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，并生成風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，加強(qiáng)對于現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保相關(guān)工作人員明確了解現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，還需要結(jié)合現(xiàn)場情況制定應(yīng)急處理方案和相關(guān)流程，確保在事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)采取有效措施，保障現(xiàn)場工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。其次，需要在施工之前，做好職責(zé)劃分，確保每個(gè)施工人員都能夠明確自身崗位職責(zé)、工作內(nèi)容以及相關(guān)技術(shù)要求。最后，是針對于施工過程的準(zhǔn)備以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求。

第一，做好橋吊準(zhǔn)備，橋吊需要停放在錨定位置并將前大梁仰起，為保障后續(xù)作業(yè)順利，需要結(jié)合橋吊實(shí)際情況以及提升點(diǎn)，對大梁的仰起角度進(jìn)行計(jì)算。

第二，檢查滑輪質(zhì)量，確保潤滑油加注符合施工要求，保障軸端穩(wěn)定，同時(shí)還需要檢查手推裝置，確保裝置靈活可靠，無操作異常。

第三，檢查附加立柱以及輪滑組的安裝情況，保障安全裝位置符合施工要求，確保螺栓扭矩到位。

第四，確保卷揚(yáng)機(jī)安裝質(zhì)量，保障底座水平安裝穩(wěn)固，兩支座的軸線高差需要在5mm以內(nèi)。同時(shí)確保卷揚(yáng)機(jī)編號能夠與控制柜上一一對應(yīng)，保障操作順利。

第五，由于提升岸橋施工作業(yè)時(shí)，有一定的電力資源需求，因此，需要提前準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)組，并對其進(jìn)行質(zhì)量檢查和功能測試，保障運(yùn)行狀態(tài)。

第六，電氣設(shè)備是保障提升岸橋施工順利進(jìn)行的前提基礎(chǔ)，因此，需要在事前對設(shè)備以及線路的安裝、絕緣等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保障電氣設(shè)備安裝質(zhì)量。

第七，在正式施工前，需要先將大梁上部的海綁解除。為保障解除操作過程中的安全性，需要先將垂直向的綁扎件以及海陸側(cè)的水平擋板拆除。

第八，做好穿繩作業(yè)。在穿繩前，需要先將棘爪和棘輪分離，然后進(jìn)行穿繩操作，在穿鋼絲繩的過程中，要保障其排布緊密，值得注意的是，要控制好鋼絲繩的張力，避免張力過大。

第九，調(diào)整導(dǎo)向滾輪。橫梁兩端的滾輪需要超過法蘭板平面6mm。

第十，在進(jìn)行提升施工之前，需要對大量以及綁件進(jìn)行檢查，確保整個(gè)提升系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行。

最后，還需要在提升前對施工當(dāng)日的風(fēng)力進(jìn)行監(jiān)測，若風(fēng)力過大，超過5級，為保障施工安全需要中止施工[1]。

2 試提升作業(yè)

在進(jìn)行現(xiàn)場提升作業(yè)過程中，不僅要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，確保各部件、設(shè)備始終處于良好狀態(tài)之下，而且為進(jìn)一步保障施工的順利進(jìn)行，還需要進(jìn)行試提升作業(yè)，對提升施工進(jìn)行模擬操作。需要施工人員對每一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行試提操作，在實(shí)際試提的過程中，僅需要將待提目標(biāo)提升至離開支撐面位置即可。當(dāng)全部試提結(jié)束后，需要對卷揚(yáng)機(jī)以及相關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，在檢查完畢后，將棘輪閉合，待2h左右后，對整個(gè)提升系統(tǒng)再進(jìn)行一次檢查，例如滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)性能、情況等，并結(jié)合各部分檢查結(jié)果，分析每個(gè)卷揚(yáng)機(jī)的受力情況，若四臺卷揚(yáng)機(jī)受力存在差異，需要對大梁仰起角度進(jìn)行重新調(diào)整，以此確保每一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)受力情況大體相同。

3 現(xiàn)場提升施工

在經(jīng)過其前期設(shè)備和場地準(zhǔn)備工作，完成試提升作業(yè)以及大梁仰角調(diào)整之后，可進(jìn)行現(xiàn)場提升施工，為保障施工作業(yè)的質(zhì)量以及安全性，在實(shí)際操作的過程中，要嚴(yán)格遵循相應(yīng)操作標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保操作規(guī)范性以及安全性。整個(gè)提升施工作業(yè)流程以及相關(guān)工作要點(diǎn)如下。

第一，由指揮人員先安排施工人員對四臺卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)提升操作，并將提升目標(biāo)向上提高50mm，為進(jìn)一步保障提升施工的安全，此時(shí)需要對整個(gè)提升系統(tǒng)中的相關(guān)設(shè)備以及電流和電壓供應(yīng)情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，保障系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性以及可靠性。

第二，經(jīng)過檢查后，確保系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)良好之后，需要由指揮管理人員發(fā)出卷揚(yáng)聯(lián)動(dòng)指令，施工人員需要嚴(yán)格按照指揮人員的指令進(jìn)行操作。在實(shí)際進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的過程中，需要先手動(dòng)將卷揚(yáng)機(jī)的棘爪推送到指定位置，然后由系統(tǒng)進(jìn)行控制，開始自行運(yùn)作。在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，目標(biāo)物品在卷揚(yáng)機(jī)的控制下會(huì)逐漸上升，在此過程中，需要現(xiàn)場管理人員以及施工人員加強(qiáng)對于橫梁上鋼絲繩、法蘭以及滑輪座的監(jiān)控，避免提升過程中此三者之間發(fā)生碰撞，影響提升作業(yè)的穩(wěn)定性以及安全性。除此之外，值得注意的是，為保障施工作業(yè)的安全性，在進(jìn)行提升施工時(shí)，被提升物品的上方不能夠有人存在。

第三，在實(shí)際提升過程中，當(dāng)提升高度到達(dá)上橫梁上沿，且還沒有到達(dá)附加立柱下方法蘭板的高度時(shí)，需要先暫停提升，并對提升系統(tǒng)中的各個(gè)部件結(jié)構(gòu)以及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。首先，查看滾輪與平臺耳板和法蘭板之間的距離，若出現(xiàn)碰撞情況，為避免安全事故的發(fā)生，則需要立即中止施工，及時(shí)通知現(xiàn)場指揮人員，并采取相應(yīng)解決措施。其次，還需要查看滾輪與導(dǎo)軌之間的情況，分析二者能否準(zhǔn)確對應(yīng)，若滾輪無法正常進(jìn)入到導(dǎo)軌當(dāng)中，需要立即進(jìn)行處理，可以使用千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行調(diào)整。再次，當(dāng)滾輪開始受力之后，需要相關(guān)工作人員對滾輪座的焊縫進(jìn)行檢查，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，此外，為保障滾輪運(yùn)行的靈活性，還需要在導(dǎo)軌上涂抹黃油。最后，在滾輪運(yùn)行到立柱斜法蘭下口的位置時(shí)，需要進(jìn)行調(diào)平操作，然后由各個(gè)提升點(diǎn)的工作人員進(jìn)行情況匯報(bào)，保障各個(gè)節(jié)點(diǎn)均處于正常狀態(tài)之下，若出現(xiàn)問題，需要指揮人員及時(shí)下達(dá)調(diào)整命令，保障系統(tǒng)整體運(yùn)行的可靠性以及穩(wěn)定性[2]。

第四，在上述檢查并調(diào)整完畢之后，由指揮人員下達(dá)指令繼續(xù)進(jìn)行提升操作。此時(shí)，操作人員需要將當(dāng)前電流變化情況匯報(bào)給指揮人員，若發(fā)現(xiàn)電流變化異常，需要操作人員先暫停提升，然后進(jìn)行匯報(bào)。

第五，在提升操作過程中，當(dāng)每個(gè)方位的提升目標(biāo)與法蘭之間相距50mm時(shí)，需要暫停聯(lián)動(dòng)提升，并進(jìn)行最后的檢查和調(diào)整。在檢查無誤，調(diào)整完畢之后，進(jìn)行最后提升操作時(shí)，需要采用點(diǎn)動(dòng)方式向上提升，逐次進(jìn)行提升就位，在此過程中，值得注意的是，由于要盡量避免下降操作，因此需要控制好提升高度，防止提升過高。若出現(xiàn)必須要進(jìn)行下降操作的情況，需要做好相應(yīng)防護(hù)措施，保障施工安全。

第六，在四個(gè)卷揚(yáng)機(jī)提升點(diǎn)都已經(jīng)到達(dá)指定高度之后，需要在每一個(gè)點(diǎn)位安排相應(yīng)工作人員進(jìn)行對位操作。在實(shí)際進(jìn)行提升作業(yè)過程中，此時(shí)的立柱法蘭與橫梁法蘭之間難免會(huì)存在錯(cuò)位情況，就需要工作人員使用頂桿以及千斤頂?shù)冗M(jìn)行對位調(diào)整。

第七，在整個(gè)提升系統(tǒng)當(dāng)中，為保障施工安全，設(shè)備部件中會(huì)存在大量高強(qiáng)度螺栓，因此，需要做好螺栓緊固工作，并按照一定規(guī)范進(jìn)行緊固。在緊固螺栓的過程中，需要按照由內(nèi)向外的方向進(jìn)行操作，逐步向外圍擴(kuò)展。然后，需要按照扭矩要求的50%進(jìn)行初步預(yù)緊。最后再將螺栓擰至扭矩值。螺栓扭矩值是根據(jù)螺栓扭矩系數(shù)確定的，不同批次的螺栓其扭矩系數(shù)不同，因此，扭矩值也存在一定差異。在螺栓擰緊之后，還需要對其緊固情況進(jìn)行抽檢，當(dāng)抽檢合格數(shù)量在5%以上時(shí)，才能夠?qū)摻z繩放開。

4 常見問題及應(yīng)對措施

在實(shí)際進(jìn)行提升岸橋操作的過程中，由于各種因素影響，可能會(huì)存在一些安全隱患，因此在提升施工時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施，排除隱患問題。

卷揚(yáng)機(jī)是提升操作過程中的主要設(shè)備，其性能以及運(yùn)行狀態(tài)直接影響著整個(gè)提升作業(yè)的安全性以及順利性，因此，需要在實(shí)際開始提升作業(yè)之前，對卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢查，尤其是已經(jīng)使用多年的設(shè)備，經(jīng)常會(huì)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)排繩異常的情況。對此，需要相關(guān)工作人員定期對卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備及其背部零部件進(jìn)行檢修、維護(hù)以及保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)之下。

在提升作業(yè)之前，需要安裝上滑輪支座，不僅屬于高空作業(yè)，而且安裝的精度標(biāo)準(zhǔn)較高，尤其是銷軸孔內(nèi)部經(jīng)常會(huì)被油漆覆蓋，在高空情況下進(jìn)行清理時(shí)存在較大難度。對此，由于施工位置較高，危險(xiǎn)性較大，因此，在施工前需要結(jié)合實(shí)際情況加強(qiáng)對于圖紙的設(shè)計(jì)和審核，并明確相關(guān)技術(shù)要求，以此提高施工的安全性。

在實(shí)際進(jìn)行提升作業(yè)的過程中，每一次進(jìn)行提升操作之前，都需要對電控柜當(dāng)中的電纜進(jìn)行穿線檢查操作，此外整個(gè)提升操作過程中對于電纜線需求量較大，大量的電纜線隨意放置在碼頭上存在一定的危險(xiǎn)性，而且實(shí)際操作時(shí)也會(huì)浪費(fèi)大量的人力和時(shí)間。對此，可以結(jié)合實(shí)際情況使用插頭將電控柜與卷揚(yáng)機(jī)連接在一起，以此改變二者的連接方式，省去提升前與電纜相關(guān)的操作步驟。

結(jié)束語：綜上所述，在當(dāng)前港口交易以及吞吐量日益增加的情況之下，為進(jìn)一步促進(jìn)港口貿(mào)易發(fā)展，需要對岸橋機(jī)械進(jìn)行改造，以此降低岸橋施工過程中的成本資源投入，保障施工效果。在現(xiàn)場進(jìn)行提升岸橋施工的過程中，不僅需要做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作以及試提操作，還需要加強(qiáng)對于現(xiàn)場提升施工的質(zhì)量控制，合理規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。相信隨著對提升岸橋的深入研究和分析，我國港口經(jīng)濟(jì)將會(huì)得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]滕啟斯，羅克松，王旭虹.港口起重機(jī)械在役吊索具的安全評價(jià)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2020（23）：90-92.

[2]馮臘初，劉峻，錢誠勝.卷揚(yáng)機(jī)提升技術(shù)在岸邊集裝箱起重機(jī)上的應(yīng)用[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2020（19）：46-51.

作者簡介：

吳建春（1983.10--），男，籍貫：上海，助理工程師;研究方向：港機(jī)設(shè)備。

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，上海 200125）