亮點與爭議共存

吳中元

在我看來，長安福特銳際最大的亮點無疑還是它的操控表現。在當前汽車廠商都非常重視成本控制的形勢下，銳際全系使用2.0T發(fā)動機與8AT的動力組合，在上市之初的車型中，全系標配了可實現完全斷開模式的四輪驅動系統(tǒng)，可謂是對消費者相當厚道。而在2020年04月，長安福特銳際又推出了兩款兩驅車型，動力系統(tǒng)保持不變的情況下，將車型的指導價進一步拉低至17.98萬元。

這套250馬力400N·m級別的動力系統(tǒng)（準確數據為182kW和393N·m）賦予了車輛全速域非常好的動力表現。銳際在所有路況全速域，始終提供了非常好的加速性與平順的行駛表現，發(fā)動機與變速器的匹配成熟而穩(wěn)定，繼承了福特車型一貫的非常好開的特點。

兩款兩驅車型的加入，動力系統(tǒng)保持不變的情況下，將車型的指導價進一步拉低至17.98萬元。

底盤方面，福特銳際采用前麥弗遜后多連桿的經典懸架形式，特別升級是應用鋁合金材料替代原有鋼制的懸架構件，降低車輛的簧下質量，提升車輛在過彎和顛簸路況下的操控與抓地表現。另外在駕駛輔助方面，福特銳際配置的功能也比較齊備，我們試駕的高配車型從盲區(qū)監(jiān)測到ACC自適應巡航、車道識別及保持系統(tǒng)等功能一應俱全，封閉道路內高速巡航時，可以大幅緩解駕駛強度，也有效提升行車安全。

提供了非常棒的駕駛質感的同時，確實也需要付出一些代價，我們發(fā)現銳際的油耗可不算低。日常使用，車輛的平均油耗也需要在10L/100km左右，而如果長時間遭遇城市路況的擁堵，油耗攀升至十四五也并非難事。可它確實又非常好開，讓你在駕駛時不自覺就想深踩油門來感受它那靈敏的駕駛與流暢的變線，看來真的魚和熊掌不可得兼。

在操控之后，就要重點夸獎SYNC+系統(tǒng)，炫酷，而且重點是，好用，實用。全語義識別SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，在百度強大的底層數據庫支持下，支持識別多達70種語義垂類，涵蓋日常生活常用語句，堪比知心好友間才能有的“秒懂”溝通，人車對話自然流暢。你可以用“車里有點兒熱”“今天天氣好冷”這樣的話語去和車機小姐姐聊天，小姐姐會識別出你的真實意圖，從而幫你調低空調溫度或是查詢當前天氣。至于“導航至某地”或是“還有多久到達”這樣更加直接的指令或詢問更是不在話下。

如果你覺得自己鐘情于駕駛，對這些智能配置并沒有需求。那我請你設想這樣一個情景：在炎炎夏日，你駕車等候在女友公司樓下，可她的老板就是不宣布散會。此時一般人恐怕只能下車散步，或在車內玩兒手機。可如果座駕是銳際，場景就變成了，躺在車里通過車機里的愛奇藝看著大片兒，冷了熱了都不用起身，動動嘴發(fā)號施令一番，車機小姐姐就把空調設好。如果你想再賢惠一點兒，那就用美團外賣點個餐，人到家餐到家。這樣的生活是不是既舒適又從容，自己過的享受，也會得到女友的贊許。

而且值得注意的一點是，車輛的語音識別功能非常強大，識別的準確率也已經很高，即便有些功能車輛當前還無法完成，在當前系統(tǒng)完全可以在線升級的情況下，很有可能一夜過后，你的愛車就變得更加聰明更加善解人意，未來的車內生活同樣值得有更多期待。

最后再來聊聊銳際爭議比較大的外觀，應該說福特銳際采用了很多福特最新的設計元素，這些設計都不難看，并且在福克斯車型上也取得了成功，但同樣運用了這些設計的銳際確實看起來缺少了幾分霸氣。一眼看去，銳際似乎并不像這個級別的SUV 車型，顯得更加年輕、小巧、時尚。所以這就要看消費者的具體需求了，如果你是喜歡SUV 的硬派風格和力量感，那銳際恐怕不是你的菜。如果你就是喜歡好看好開的年輕人，喜歡更加個性具有辨識度的設計，那銳際就恰逢其時，并且它那能將駕駛者寵壞的操控感絕對令人沉醉。

所以銳際就是銳際，它好開、個性，卻也另類、耗油。無論你是刻板的班主任，還是他的小迷妹，銳際沒錯，你我也沒錯。各有需求，各有所愛，這，太正常了。

如果你就是喜歡好看好開的年輕人，喜歡更加個性具有辨識度的設計，那銳際就恰逢其時，并且它那能將駕駛者寵壞的操控感絕對令人沉醉。