機場智慧資產管理平臺建設

摘 ?要：北京首都國際機場股份有限公司為解決資產管理過程中的各類問題，從2018年底開始，對智慧資產管理進行研究與實踐，屬“國門”精品工程。通過近兩年的研究探索、部分資產清查和相關信息匯總，生成資產卡片和QR碼信息，進行業務系統互聯，完成智慧資產平臺V1.0建設，并正式使用，初步實現公司資產業務高效管理，更好支持“一本賬”與全生命周期管理。未來資產平臺將運用物聯網及大數據等新技術助力資產管理向價值和運行延伸。

關鍵詞：資產數字化;資產業務協同;資產決策;全員管理

中圖分類號：TP391.4;TP311.5 ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2020）21-0100-10

The Construction of Airport Smart Asset Management Platform

LIU Jianan

（Beijing Capital International Airport Co.，Ltd.，Beijing ?100621，China）

Abstract：In order to solve various problems in the process of asset management，Beijing Capital International Airport Co.，Ltd. has conducted research and practice on smart asset management since the end of 2018，which is a “national” boutique project. Through nearly two years of research and exploration，partial asset inventory and related information collection，asset cards and QR code information are generated，business systems are interconnected，and the construction of the smart asset platform V1.0 is completed and officially used to initially realize the efficient management of the companys asset business，better support for “one account” and full life cycle management. In the future，the asset platform will use new technologies such as the internet of things and big data to help asset management extend to value and operation.

Keywords：asset digitization;asset business collaboration;asset decision;full management

0 ?引 ?言

隨著中國民航業進入快速增長期，機場實現跨越式迅猛發展。伴隨企業規模不斷壯大，資產總量及管理幅度增大，管理層次增多。目前，北京首都國際機場股份有限公司（以下簡稱公司）資產管理數量龐大，門類繁多：通用資產、特種設備、計量器具等均有涉及，幾乎每天都需要處理資產立項、驗收、變更調撥、維修維護、報廢處置等工作，上述工作是公司經營管理的重要業務組成部分，也是保障機場平穩安全運行的堅實基礎，公司資產管理也直接影響著經營管理的效率。

公司技術采購部同事負責實物資產管理，相當于資產的“戶籍民警”，經常致電各部門資產管理員，抱怨老舊設備臺賬不準確，無法通過審計;信息部的資產管理員面對繁多的紙質單據發愁，整理完成少則三五天，數據還不一定全，一些事項得通過“拍腦袋”決定。公司資產數量達十萬余項且價值較高，公司內資產管理相關人員面臨實際業務的問題凸顯，上述場景也幾乎每天發生，對IT建設提出了更高的要求。

從2018年開始，公司便開始設計策劃，致力于構建高效、協同的大型國際樞紐機場智慧資產管理平臺（下文簡稱智慧資產管理平臺），以應對企業業務的飛速增長。本平臺項目研究由作者實際參與，并承擔與各部門業務系統數據對接，部分功能模塊解決方案設計與公司內智慧機場資產業務推廣工作。目前平臺已正式投入使用，有效提升了企業的資產管控能力，為實現大型國際樞紐機場戰略提供強有力的保障。

1 ?公司資產管理的痛點

公司資產管理工作很多業務環節沒有系統支撐，業務內容沒有轉化相應管理數據，現有管理人員無法對全公司資產進行有效管理，直接導致資產信息無法有效查詢;而且資產信息更新的也不及時，導致資產信息不準確;同時在資產管理中只記錄了靜態臺賬，對于生命周期卻沒有記錄，導致不能及時掌握資產的使用、維修、花費情況，讓后期相關維護情況統計費時費力，費用申報也無據可依，無法實現有效的資產管理。綜合分析，歸納出下文所述三個層面的問題。

1.1 ?信息不全

原有資產管理，只記錄靜態結果，不注重動態過程。系統不具備全流程業務支持能力，資產系統建好后，只能部分記錄業務數據，無法給資產業務提供全流程系統支持，隨著使用，功能越來越不能跟上實際業務要求，最后只能進行Excel形式的臺賬管理，這讓資產管理難以全面實現數字化，導致信息難以查詢。業務訴求得不到滿足，系統平臺能力逐漸弱化，資產管理難度遞增。

1.2 ?資產信息滯后

設備臺賬、資產實物、財務賬等存在較大差異，設備進入、變動、報廢以及保管人等信息，有時不能及時體現在設備臺賬上。設備臺賬存在信息不準的情況，導致設備SN碼、使用部門、保管人等信息有誤。資產相關數據未實現標準化管理，比如存在公司和各部門用不同設備臺賬管理的情況，導致資產數據冗余孤立，脫節滯后。

1.3 ?資產數據無法有效應用

各級資產管理相關角色無法使用系統，公司無法及時掌握資產設備使用情況，導致閑置資產無法得到充分利用，老舊資產不能合理及時報廢。資產缺乏過程管理，維護過程及花費都沒有記錄。這部分信息無法在管理過程中有效支撐資產管理工作，導致如資產使用情況、維修維護情況等信息無法得到有效統計，使得資產投資及預算申報缺乏數字依據，資產管理工作缺乏抓手。

2 ?深入分析問題原因

上述問題帶來了幾個思考。機場資產業務中，信息不全、資產信息滯后以及資產數據無法有效應用，需要深入分析導致這些問題產生的因素。項目采用了SCQA模型（狀況S、范圍C、本質Q、根治A），進行問題的剖析、定位分析及解決探索。

2.1 ?系統中信息不全現象的分析

部分業務比如驗收，在實際工作中已經執行。驗收后，還需要進行較長時間紙質單據審批，才能錄入系統，且驗收審批的全過程數據在系統中缺失，公司可以查詢有系統支撐的驗收結果信息，但卻無法查詢沒有系統支撐的流程信息。在此找到基本影響因素，就是系統對業務的支撐范圍大小。

全面數字化、標準化是信息使用的前提，資產業務沒有全面實現數字化管理，導致資產信息不好查、查不到。系統不能夠全面支撐資產業務流程，不能形成數字孿生，是基礎的原因。

2.2 ?資產信息滯后問題的分析

從現象看，系統中信息不準、遲滯的原因，就是信息錄入不及時。但進一步分析后，老舊資產信息的更新基本采用手工錄入方式。比如設備生成財務固定資產時，資產管理人員要通過紙質單據送至財務，再由財務手工錄入系統;設備管理人員變更，也是需要相關人員提交紙質變更單，然后再手工更改信息。因此系統數據錄入及傳遞方式是否自動高效是關鍵因素。系統自動化未能替代手工錄入解決上述問題值得思考，經過分析，很多流程中的數據打通，需要統一主數據，如身份證號是個人的唯一標識，在生活中辦理各項業務都可以用身份證號來申請。經過項目組分析，資產數據標準在公司管理制度中有提及，但未能得到細化，在執行層面也未能得到有效說明，因此數據標準也是同等重要因素。

資產相關數據沒有實現互聯互通，導致后期逐漸出現信息錯位。資產管理數字化基礎上，資產業務流程之間沒有實現系統集成，主數據未形成統一的標準，未實現業務聯動，是關鍵原因。

2.3 ?資產數據無法有效應用的分析

以往公司資產系統只有專業用戶能訪問，資產數據無法讓更多人員使用并輔助決策。在管理方面，需要考慮引入全員管理概念，資產的業務流程有哪些，關鍵業務節點有哪些，以及系統能否有效支持各個角色使用的流程及節點。同時資產管理也要從整體經營管理層面著眼考慮問題，將橫向、縱向大流程整體考慮。項目組分析了以往資產管理方式，發現資產管理好壞與否，很多情況下需要參考過程數據，比如評估一個人的健康程度，要看他的體檢報告、病例檔案，對于資產而言，是否實現了過程管理，也是重要的管理因素之一。同時，資產管理是否有效結合業務場景也是重要因素，通過業、財聯動實現對關鍵管控點的業務支撐，比如對于賬、卡、物一致性的管控、對于維修過程的管控、對于設備安全及價值的管控，這些管理場景都是管理落地的突破口。

資產管理工作未能有效實現全員參與，業務過程和財務結果沒有有效協同，未實現多角色一體化管控，無法有效支撐資產價值及運行管理，無法為管理決策提供抓手，是核心原因。

3 ?ACE思路逐步解決資產管理痛楚

針對上述提出的問題，結合現象、狀況、問題嚴重程度以及本質原因分析，得出要做好機場智慧資產平臺必須要解決三個問題，即：資產業務未全面數字化、資產相關業務流程未打通聯動、資產業務未實現輔助決策與全員管理。這三個問題逐一遞進，數字化問題是一個基礎性的問題，在該問題基礎上，資產業務打通是進行深層管控的關鍵條件，實現數據打通后，信息才能更加準確，最終才能夠輔助領導定決策、服務公司更好地用資產。在逐層分清問題間的關系后，項目組初步形成了“三步走”解決思路，這三步可以歸納為“ACE-全通暢”，即“All-上得全”“Connected-連得通”、“Employed-用得暢”，期望通過一記“ACE球”助力公司資產管理實現質的飛躍。

3.1 ?資產業務數字孿生

資產業務全部流程實現上線管理是基礎性的第一步。萬事開頭難，初期遇到的關鍵困難是與資產業務相關的系統中業務要求迥異，信息種類繁多，錄入內容不統一、數據不完整、職責不清晰。為了有效對公司資產實現預期的“全流程”“全數字”規范管理，項目組提出了流程規章、業務規則、錄入規范的“三規”統一。同時把這個大方向分割為劃范圍（Field）、理現狀（Situation）、繪藍圖（Blueprint）、實落地（Implementation）四個小階段，這一階段的“里程碑”就是系統實際落地。

3.1.1 ?劃定業務范圍

首先需確定公司內涉及資產的所有流程，再從實際業務入手囊括公司資產全部流程的關鍵節點，因此才能確定資產全流程化工作方向。項目組從已有的技術采購規定和現有財務記賬流程入手，輔以早期系統進行流程分解，并逐條厘清。以具體驗收事項為例，實物資產驗收描述了設備車輛提出驗收申請，現場實物清點驗收，及驗收通過后建立設備臺賬，打印設備標簽的過程。期望的實物資產驗收前期流程應涵蓋：發起驗收、自動生成實物資產臺賬、發起現場驗收、現場實物清點并驗收、確認驗收結果等關鍵步驟，做到不留遺漏，并形成一套10個流程主線的現有資產業務范圍清單。

3.1.2 ?梳理業務現狀

在明確全部流程的分布之后，針對以往系統中的弊端進行現狀分析，對資產業務流程進行整體的梳理，能夠清楚現有業務開展工作的內容、問題，確立具體執行流程和每個節點的具體工作任務，因此才能對現階段工作取長補短，為后續系統藍圖雛形搭建做好鋪墊。此后，項目組開展了16場小組調研，對清單中的10個流程相關的領導、業務人員發放調查問卷，收集到上百條問題線索和升級建議的相關反饋。項目組綜合各方意見和業務人員實際操作情況，形成一套較為完整的現狀分析報告——《機場智慧資產管理平臺調研報告v2.0》，涉及當前全部負責部門以及相關規章依據。此報告體現出實際工作和舊有流程缺少必要的自動生成實物資產臺賬的能力，原始實物資產驗收等10項仍以線下流程為主，其中原始實物資產驗收流程如圖1所示，并沿用傳統方式通過手工單據進行流轉，且缺乏相應的管理規定支持，只體現資產過時狀態，效率低下且容易出差錯。總結得出：原有資產管理，只記錄靜態結果，不注重動態過程。

3.1.3 ?繪制平臺藍圖

根據現狀調研報告的實際反饋，結合業務要求進行系統實施藍圖及節點功能設計，通過業務數字化變革，生成符合管理要求的新模型，據此設計新藍圖進行管理升維。為了確保“三規”符合業務現狀，流程不遺漏，節點無缺失，實現預期目的，項目組采用了新《實物資產管理規定》，以明確的業務負責人和主要用戶為切入點，如表1所示。輔助識別每個藍圖的流程管控節點，如表2所示。如生成電子標簽、資產卡片等，保持在設計階段溝通協作，確保系統設計始終不和實際業務脫鉤。

明確輸入規范、輸出表單、邏輯判斷等10步驟框架，將每個流程環節，每個部門規范，每個表單設計在系統中呈現，把原有粗顆粒狀態打磨細化。總結出27個資產管理業務流程需要支撐，如表3所示。在這些流程中還有若干核心業務節點，對應出89項重點功能。

系統平臺首先全面覆蓋這些流程及功能，直接支撐業務并滿足發展需要，也讓系統緊貼業務“不跑偏”。將實物資產生命周期各階段流程遷移至系統線上進行，如圖2所示，實物資產驗收階段囊括6大表單，全部使用系統生成的符合新規定的電子單據進行流轉，初步實現無紙化作業。項目組總結的流程及功能如圖所示，這是解決問題的基礎入手點。

3.1.4 ?系統建成落地

在現狀報告、藍圖模型及功能說明基礎上，以實現系統實際落地為執行方向，將每一個流程、節點從錄入職責、數據形式及系統功能三方面進行細化要求，確保系統數據的完整性、及時性、可用性。在系統虛擬層面將藍圖成果的信息數據復刻、流程環節復原，形成數字孿生，讓系統平臺擁有完整一手資產信息數據供管理者即得即用，后續開發應用的系統基本實現對業務的全面支持，達到資產業務數字化管理的目標。實現資產業務管理數字化的另外一個重點是管理閉環，在做到資產職能管理同時，實現與過程管理的結合，提升資產業務數字化的厚度。以信息資產和消防車輛作為試點，進行維修過程閉環管理。對設備應用流程分析，歸納IT設備日常維護包括巡檢、報修、維護、花費幾個重點環節。譬如航班顯示屏幕故障后，巡檢人員會在巡檢過程中報修或由用戶直接進行報修，這時系統產生一個包含報修人、時間、地點、故障現象的工單記錄;接到工單后，維修人員到現場維護，工單中記錄維修過程，故障的原因以及備件使用情況等。這些環節的串聯信息形成設備維護的工單，客觀記錄設備運行及維護情況，并體現到管理環節。業務閉環管理將資產屬性及資產使用結合起來管理，讓資產管理數字化的厚度得以提升，如圖3所示。

通過四步法，形成藍圖規范，并明確錄入規則、人員職責和數據形式，作為設計方案的一部分，直接在系統建設中落地。規則的設計、制定及落地，實際上達到了明確錄入職責、提高數據質量、補全數據量的效果，形成了完整可靠的數據集合基礎，實現了對資產基本信息“不好查”“查不到”問題的精準解決。

3.2 ?系統之間互聯互通

連通就是要將資產相關業務信息進行集成，關鍵是與其他業務系統的協同聯動，實現平臺上資產信息的自動更新以及平臺間的數據傳遞共享。這是關鍵性的第二步，這一步的目標是實現“標準化”與“自動化”。初期系統間相對獨立，項目組面臨的困難是補全信息差，并統一數據標準。

3.2.1 ?調研明確協同

通過之前開展的小組調研與問卷報告，項目組在初期已經進行相關集成后功能改造的意見建議收集，仍以實物資產驗收舉例，該過程涉及的集成應涵蓋：推送設備信息、自動生成資產卡片、自動更新管理人信息、生成相關驗收報告等關鍵系統協同聯動部分。

3.2.2 ?認識系統天塹

在深入了解公司整體業務流程過程中，得知資產管理存在多套系統，并從多個角度進行操作，比如實物、財務、運行等角度。例如設備驗收后，技采部和財務部分別在各自系統中創建、管理、維護設備臺賬和資產臺賬，并且不與人力資源系統產生任何交互。不同部門的專業系統對于相同設備信息數據都有自己的程序編碼和運行方式，導致了資產管理信息孤島的產生。

3.2.3 ?嘗試平臺橋接

因此首先要解決的，是制定一套編碼標準，建立一個編碼體系，讓資產設備主數據實現統一共享，如圖4所示。

前期，對智慧資產平臺與現有人力資源系統、財務系統進行數據交互集成的可行性進行驗證，如圖5所示，證明了通過相關的SAP后臺與Java前端可以做到對目前幾個核心系統的集成聯動支持。

后期，結合機場實地情況劃分GIS區塊并設置功能位置編碼，如圖6所示，結合GIS實現設備可視化定位，如圖7所示。

通過資產系統實現設備資產聯動，創建設備卡片的同時聯動生成標準資產卡片，如圖8所示，自動完成設備臺賬的入賬、出賬必要步驟;在人力端同步人員信息到資產管理相關方，及時更正設備卡片、資產卡片對應的相關人力信息，自動校對由人員變動產生的資產保管與業務人員的變化。實現資產信息同步、管理人員同步、財務卡片同步，如圖9所示，進一步引申為資產在各個時間點的同步、地理空間的同步、系統虛擬空間記錄的同步，保證在不同時空中基礎信息的一致性。

3.2.4 ?系統完成連通

擁有關鍵數據標準的支撐，就可以在業務流程及系統層面進行打通。項目組在梳理流程時，延伸考慮了與資產相關的業務流程，上游業務流程有采購業務流程、人力業務流程，下游業務流程有財務業務流程，如圖10所示;資產業務本身也分為橫向的設備實物管理和縱向的設備維護管理流程。因此從資產業務角度來說，資產管理首先要從整體經營管理的高度著眼，規劃業務架構，厘清業務關系，不能以孤立的視角看待資產業務，要將資產業務與整體經管業務有機融合，實現閉環管理。

3.3 ?輔助人員有效使用

通過“上全”，實現業務的全過程數字化;通過“連通”，實現流程間的聯動協同，形成貫通縱橫的數據流。在此前提下，就可以實現資產系統輔助決策與有效資產全員應用。

3.3.1 ?促進用戶使用

系統只有能夠輔助管理者，并且更加平民化，讓不同角色的人用得上、用得暢，才能充分發揮其作用。如實物資產驗收過程期望的后期流程應涵蓋：輔助領導決策、輔助管理員評估、輔助普通員工自查。

3.3.2 ?輔助領導決策

在當前系統落地成型且平臺互聯互通的基礎上，突出不同角色的不同管理功用模塊，確保系統具有輔助性、分析性、決策性。在此基礎上平臺已經能為多種角色提供服務，滿足多樣化的使用需求。譬如在領導進行資產購入與產業擴容的規劃決策時，哪些計劃中的項目需要立刻成型、哪些核心系統節點需要重點增補、哪些老舊設施設備需要盡快更新、哪些風險隱患需要及時排除，如圖11所示。目前實現的資產系統可視化信息數據能有效為戰略決策提供參考方向。

3.3.3 ?惠及全員提效

在資產相關業務人員的實際管理工作中，本系統將可能使用到的環節全部囊括其中。在實物資產驗收單中，就同步了前端采購訂單的信息，落實了后續報銷環節的具體要求，在維修、維護中使用備品、備件時，就直接集成SAP的物料及費用信息，資產管理人員只需要點兩下鼠標，就能查到準確的設備信息，如圖12所示;在設備生成固定資產后，也同步更新了資產的價值信息，經營管理者可以使用系統查詢設備花費，實現評估設備投資與輔助預算申報;對到期資產、閑置資產可進行線上查詢，新員工在電腦未到位時，可以使用閑置資產，充分發揮閑置資產作用;所有員工可以使用系統，隨時查詢與自身相關的資產，還可以發起驗收，參與清查，使得清查效率得到成倍提升。

3.3.4 ?管理使用升級

機場智慧資產平臺V1.0上線基礎上，如圖13～圖17所示，在實際的航班顯示屏故障事件處置中，針對以往設備故障影響范圍主要靠人判斷的問題，智慧資產系統在部分信息設備上試點，初步實現在設備故障環節聯動查詢位置及影響的系統，輔助評估對運行的影響。輔助設備管理員評估系統是否健康，運行是否安全。資產管理再次實現升維，達到輔助領導決策、協助人員管理、助力全員可用的目標，提升價值管理的目標。

4 ?展望

這記“ACE球”助力公司實現了三次管理升維。通過構建支撐資產全生命周期業務流程的系統，打通相關業務環節，秉持“業財一體化”思路，進行資產管控，從而實現資產從難管到管好，再到用好的過程。與此同時也產生一些經驗教訓，需要在后續工作持續完善，實現機場資產管理迭代開發、持續深化。

4.1 ?筑牢基礎

數字化是本案例的基礎要素，對于資產歷史數據，存在歷史復雜，遺留問題較多等問題，在實際清查梳理中，存在較大的不確定性。因此歷史數據清查整理盡管面臨來自多方的困難和壓力，也應迎難而上、提前開展，避免影響后續項目建設。

4.1.1 ?實現資產業務“全過程、全數字”管理

憑借數字孿生，實現智慧資產管理業務數字化，把資產管理領域27個流程、89項功能在平臺中實現，對資產的驗收、報廢，巡檢、維修等全過程進行數字化記錄。出現各類問題時，可以像回放監控錄像一樣倒查追溯，實現了資產全生命周期動態跟蹤管理，有效解決系統中信息不全的問題。譬如讓原有設備驗收工作8個環節全都上線執行，并通過手機端，實現個人資產管理，資產清查效率從以往半年縮短為1個月，提升近6倍，大大提高了管理效率。

4.1.2 ?實現資產流程“標準化、自動化”整合

資產管理最重要的是基礎的標準化管理，解決資產管理問題，首先要實現基礎打牢夯實。項目組采用統一身份編碼、位置編碼，并聯動人財物信息，大大提高了數據準確度。

4.1.3 ?實現資產管理“全員應用、輔助決策”

平臺實現全生命周期管理的同時，不能局限在資產業務本身，業務端和財務端“全員應用”，輔助領導進行決策，在業務行為中落實各項管理，支撐設備等公司財產從“管好”向“用好”發展，為管理提供有力抓手，是建設的核心目的。

4.2 ?持續深化

資產管理要想最終實現智慧化，還需要迭代開發，將“ACE球”（全、通、暢）繼續打下去。平臺架構設計是承上啟下的，為日后更多信息技術運用預留了廣闊的空間。未來將通過接入物聯網，實現資產的時間和空間的兩大同步;借助大數據平臺，打通更多信息壁壘，讓更多市場、產品的信息，也能成為資產管理信息協同的一部分;憑借大數據算法，讓資產系統更智能，提供更多輔助決策。大數據洞悉資產維護規律，以物聯網掌握資產時空信息，最終實現從管好向用好的全面提升。如果這一切能在智慧資產管理平臺V2.0逐步實現，那涉及大數據、物聯網、虛擬化與區塊鏈的資產管理深度智慧化未來可期。

5 ?結 ?論

機場智慧資產管理通過V1.0平臺建設完成了三次管理升維。首先，建設伊始踐行“數據為基，標準先行”;其次，各業務系統連通起來讓平臺更智能;最后，以“輔助決策”“全員應用”提供管理抓手。支撐公司財產從“管好”向“用好”的全面轉型升級，也為日后迭代開發與資產管理深度智慧化奠定堅實基礎。

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作者簡介：劉嘉楠（1992—），男，漢族，北京人，就職于信息科技部智慧經營管理模塊，助理工程師，碩士，研究方向：智慧經營管理ERP。