新能源電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)及運營模式分析

李軍平

國網(wǎng)廈門供電公司 福建廈門 361000

新能源電動汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，受到了社會各界的大力關(guān)注。而新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)及運營，是新能源電動汽車推廣應(yīng)用的前提條件。相較于加氣站、加油站而言，在新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營中有多個主體，根據(jù)運營主體差異，運營模式變化也較大。因此，對新能源電動汽車的建設(shè)及運營模式進行深入分析具有非常重要的意義。

1 新能源電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)措施

1.1 強化內(nèi)部價值鏈建設(shè)

新能源電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)價值鏈包括電力配電、停車場地、充電樁、現(xiàn)場管理等多個模塊，由多個主體參與[1]。但是在其一系列建設(shè)活動中并不是全部環(huán)節(jié)都有價值創(chuàng)造。基于此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)以可真正產(chǎn)生價值的環(huán)節(jié)即價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)——智能充電平臺信息系統(tǒng)建設(shè)為核心，結(jié)合實際調(diào)研情況，對內(nèi)部價值鏈進行強化建設(shè)。同時依據(jù)充電設(shè)施——電動汽車設(shè)備匹配合理、充電設(shè)施——智能充電服務(wù)平臺連接緊密、充電設(shè)施——智能充電服務(wù)平臺移動端體驗友好原則，逐步構(gòu)建關(guān)鍵的新能源電動汽車充電設(shè)施——智能充電平臺信息系統(tǒng)試點應(yīng)用基地。

1.2 理清充電站規(guī)模級別

政策的扶持及相關(guān)的財政補貼政策，在一定程度上為新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模的拓展提供了驅(qū)動力。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)可知，截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁29.0萬臺，較上年月均新增公共類充電樁約七千臺，同比增長41.5%。上述數(shù)據(jù)表明了新能源電動汽車充電設(shè)施規(guī)模與新能源汽車推廣應(yīng)用態(tài)勢密切相關(guān)，且在一定程度上影響了區(qū)域發(fā)展。基于此，相關(guān)人員應(yīng)在清晰梳理新能源電動汽車充電站規(guī)模級別的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮專項基金作用，協(xié)調(diào)銀行簡化手續(xù)，增加商業(yè)級別的公共充電站規(guī)模，為新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

圖1 新能源電動汽車充電樁

1.3 完善配電系統(tǒng)監(jiān)控建設(shè)

配電系統(tǒng)監(jiān)控是新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的重要模塊，包括測控、保護（安防監(jiān)控系統(tǒng)）兩個方面內(nèi)容。為了達到給予新能源電動汽車充電設(shè)施監(jiān)控并維護設(shè)施功能的目的，相關(guān)人員應(yīng)建立健全新能源電動汽車配電系統(tǒng)監(jiān)控檢測機制，依據(jù)的科學管理方針，借助充電設(shè)備后臺系統(tǒng)，聯(lián)合通訊管理設(shè)備達到雙向數(shù)據(jù)的及時交互的目的。同時從配電系統(tǒng)監(jiān)控建設(shè)流程入手，以配電系統(tǒng)監(jiān)控關(guān)鍵功能——遙控能力為核心，在充電設(shè)施配電系統(tǒng)0.40kV側(cè)進行分段備自投設(shè)備設(shè)置，保證電源失電情況下配電系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備通過遠距離遙控及時閉合聯(lián)絡(luò)開關(guān)。在這個基礎(chǔ)上，針對保護模塊，可以借助充電設(shè)備、配電系統(tǒng)、通信管理設(shè)備監(jiān)控報警數(shù)據(jù)，為監(jiān)控屏柜、攝像機、紅外線警報器等設(shè)備視頻聯(lián)動監(jiān)控供應(yīng)了信息數(shù)據(jù)支持。

2 新能源電動汽車充電設(shè)施的運營模式

2.1 專業(yè)運營企業(yè)運營模式

在新能源汽車和純電動汽車飛速發(fā)展的背景下，世界主要國際積極推動新能源電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)，新能源電動汽車充電設(shè)施專業(yè)運營企業(yè)不斷涌現(xiàn)，新能源電動汽車充電設(shè)施專業(yè)運營企業(yè)間競爭也日趨激烈。以近幾年新能源電動汽車充電設(shè)施發(fā)展較為成熟的美國市場為例，其內(nèi)部專業(yè)運營企業(yè)ChargePoint、Blink公司主要采取與停車設(shè)施業(yè)主簽訂排他性協(xié)議的方式投資建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)，向用戶收取充電服務(wù)費用的發(fā)展模式。同時其將兼容所有電動車充電標準的新能源電動汽車充電站建設(shè)在了美國大都市，遍布北美、歐洲、亞洲和大洋洲，并與多地餐廳、旅館展開了合作[2]。具體運營中充電數(shù)據(jù)可以通過后臺進行遠距離集中處理，在處理后提供給會員（車主）、電網(wǎng)公司。具體充電費用也與會員等級具有較大關(guān)系。

2.2 電網(wǎng)公司（供電公司）運營模式

在新能源電動汽車充電設(shè)施飛速發(fā)展進程中，主體逐漸趨向多元化，電網(wǎng)公司（供電公司）在新能源電動汽車充電設(shè)施運營中地位也較為明顯，在新能源電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域也形成了多元化、本地化、分散化特征。以電網(wǎng)公司或供電公司為主導的新能源電動汽車充電設(shè)施運營模式主要是以本地電網(wǎng)平臺+充電運營為核心，依托公司電力資源，與社會其他平臺順利完成對接，構(gòu)建平臺——平臺生態(tài)型業(yè)務(wù)體系。以電網(wǎng)公司或供電公司位主導的平臺對平臺新能源電動汽車充電設(shè)施運營模式可以將充電設(shè)施、充電服務(wù)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Y源增值模式，同時以電力市場、碳交易市場相協(xié)調(diào)的與電網(wǎng)互動的業(yè)務(wù)模式位核心，為客戶提供更加精準的增值服務(wù)。

在整個過程中，電網(wǎng)公司或供電公司在平臺和平臺產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局中主要負責充電服務(wù)提供、技術(shù)標準設(shè)置及相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)改造，逐步擴大充電設(shè)施覆蓋面。并利用現(xiàn)有大數(shù)據(jù)資源，對充電設(shè)施布局進行優(yōu)化，建設(shè)配電網(wǎng)及部分主網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的智能充電網(wǎng)絡(luò)。

2.3 充電設(shè)施廠家運營模式

就目前來說，我國各地充電設(shè)施廠家均開始了關(guān)于新能源電動汽車充電設(shè)施運營模式的研究[3]。該運營模式主要是以充電設(shè)施廠家為主導，將新能源電動汽車充電設(shè)施、電池、車輛看作一個整體，從常規(guī)充電、快速充電兩個方面，為客戶提供所需的服務(wù)。其中常規(guī)充電主要是新能源電動汽車充電設(shè)施廠家結(jié)合私家車、企業(yè)商務(wù)車需要，投建運營安裝成本較低的充電設(shè)施，為客戶提供充電時長在5小時至8小時之內(nèi)，或在10小時至20小時之間的充電服務(wù)；而快速充電則是新能源電動汽車充電設(shè)施廠家結(jié)合出租車、公交車充電需要，與政府各部門合作，在出租車或公交車停車階段建設(shè)充電設(shè)施，并為其提供在20分鐘至2小時之間的充電服務(wù)。在營運期間，新能源電動汽車充電設(shè)施廠家需要首先提供一定費用，作為相關(guān)充電設(shè)施建設(shè)及維護管理費用，在充電設(shè)施建設(shè)完畢后，新能源電動汽車充電設(shè)施廠家可以通過充電站收取對應(yīng)費用。

2.4 第三方（如國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)等平臺）運營模式

圖2 國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)的新能源電動汽車充電設(shè)施運營模式

在全國統(tǒng)一的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成之際，新能源汽車車主可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺對分布在各地的充電樁進行統(tǒng)一查詢、導航、充電和支付。以國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺為例，現(xiàn)階段全國主要新能源汽車充電運營商已經(jīng)接入到了國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)專門的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)行平臺，同時國家電網(wǎng)宣布將進一步加快全國各地充電設(shè)施建設(shè)，爭取2020年實現(xiàn)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各地郊區(qū)縣，達到城市內(nèi)基本實現(xiàn)電動汽車郊區(qū)縣半徑不超過5公里、環(huán)城區(qū)3公里、城區(qū)1公里的快速充電目標。同時國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，建立了充電樁線上云平臺，可以將接入的海量充電樁、用戶信息全面集合，真正實現(xiàn)了實現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。

3 結(jié)語

綜上所述，在政策支持和細分市場的應(yīng)用模式下，新能源電動汽車迎來了前所未有的黃金發(fā)展期，為新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營模式的創(chuàng)新落地提供了充足驅(qū)動力。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)營特點，清晰梳理新能源電動汽車充電設(shè)施規(guī)模，積極與能源企業(yè)、設(shè)施制造企業(yè)和第三方運營企業(yè)間展開合作，構(gòu)建多元化戰(zhàn)略合作格局，激發(fā)新能源電動汽車市場活力，為未來新能源電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)生態(tài)進一步培育提供保障。