探討公路路面施工程序和方法

楊林?張曉琪

摘 要 本文結合實際工程案例對以公路路面施工程序和方法進行了探討，以供相關人士參考交流。

關鍵詞 公路路面;施工;程序;方法

1工程概況

本公路項目位于肯尼亞東部省，起點（KM125）位于KISASI鎮附近，向北經由KYUNDUANI村、CHULUNI鎮、WIKILILYE鎮至KITUI鎮，總長為20公里，路基寬度11米，道路保留區寬度為60米，局部保留區寬度減少至40米，為國際A類主干道。

線路大體上沿著原有路線，少數特殊地段偏離，其中KM140～KM145路段由于沿KITUI BYPASS修筑，需要重新布置施工道路。新升級公路將包含土方施工，底基層，基層，瀝青路面和表處。

2路基工程施工方案和施工方法

2.1 施工方法

（1）前期準備。①勘察測量。確定道路中心線標志，界標，邊溝的頂部和路塹頂，邊溝，取土坑，棄土等。中線直線段每隔25m豎立一個，同時每100m設置永久性標記。對于曲線的部分，在起始點，結束點，螺旋曲線點或螺旋曲線上升處進行加密處理。邊樁按設計橫斷面和道路高程進行放樣。在開挖邊坡處，用里程距離和挖掘深度（m）做標記，并保護它，以便它可以回收，以免丟失。同時，水準點和控制點，應以特別標志的保護，以避免損壞[1]。②排水設施。a.在開挖新建原來遺棄的溝渠之前，在施工期間修建臨時的排水溝渠。b.結合臨時排水設施和永久排水設施，確保不會造成天然河流的污染，不會引起河流的淤塞或者沖刷。c.保持排水溝渠在施工過程中定期進行維修，以確保通暢。在滲透性土壤或過水面比較急速的溝渠應當加固。在水文條件差，排水溝渠在路塹頂部須做得很好。

2.2 開挖

①石方開挖。采用淺水松動爆破方法。邊溝和排水溝通過手持水壓錘進行矯正。②布置孔穴、鉆孔。按照設計要求設置開挖邊線，鉆孔位置，鉆孔數量并進行清晰的編號。用100B輕型連續鑿巖機鉆孔，先慢后快，按照設計要求的位置，方向和角度進行。③裝載炸藥量。按照設計要求的型號，數量，規格裝載炸藥。④安全警告和點火。非電的毫延遲雷管用于引發炸藥洞，帶電的或者普通雷管用于點火系統，是集群式點火。在確定檢查點火系統，所有的安全警告措施也令人滿意后，在指定的引爆時間引爆點火系統。

2.3 填方施工方法

（1）分層填筑。順序：從較低的地方開始填筑，其松鋪厚度通過試驗段確定，不能超過規范給出的最大限度。推土寬度要額外多出50cm，以確保兩邊都能充分壓實。薄弱環節（如沼澤地或者低沖積地）需要在開始之前測試其穩定性，特別是為直接加寬原有路面，提高承載能力其骨料顆粒必須精選，壓實度為100%。

（2）攤鋪和整平。推土機粗平，平地機精平，從道路一側向路基中線方向進行。形成一坡度以利于排水。

（3）碾壓機械。根據試驗段確定的工作參數使用羊角碾進行壓實.在使用XS80型振動碾進行碾壓。工作順序;從最低的地方到最高的地方，從邊到路中心，并再次從中心到邊每次碾壓重疊30～40cm，以確保沒有遺漏任何角落，保證有均勻的壓實度。

（4）新老路交接點及平交道。①清理連接部分的原狀土b如果橫坡小于1∶10時，在回填之前清除地面15cm原狀土并碾壓;②當橫坡大于1∶10時，在回填之前，開挖原地面使其寬度超過1m，切除工作臺面頂部的土使其斜坡在2%～4%;③在碾壓期間，按照“從低地方到高地方”的原則，特別注意交接點地方，以實現無拼接高密實。

3水泥穩定級配碎石基層施工方法

基層的施工按《肯尼亞路橋施工技術規范》的要求進行。

3.1 施工放樣

下承層施工按照規范檢驗處理達標以后，經過監理工程師檢查并驗收合格后，根據試驗路段確定的松鋪系數，確定松鋪厚度，進行施工放樣，在下承層上恢復中線，用基準線控制高程，控制樁每隔10米一個。然后，再根據計算好的松鋪厚度掛好基準線，使基準線達到規定拉力確保高程的準確性。

3.2 拌和和運輸

按照規定的材料配比，在中心拌和廠進行拌和，拌和采用400t/h強制式穩定碎石拌和設備，拌和機配備四個料斗，帶電子計量，將集料、水泥及水分級進料，并且要確保計量的準確性。在拌和的過程當中，必須隨時對拌和料進行檢查，以保證拌料均勻，沒有水泥顆粒窩，確保水分均勻。在測定含水量、灰劑量拌作過程當中，根據天氣、材料含水量的實際變化情況，及時調整用水量，確保混合料的含水量均勻、合適，含水量控制在略高于最佳含水量的1%～2%。混合料拌好以后存入儲料斗，儲料斗儲滿后再裝入運輸車箱內，以避免出現混合料離析現象。混合料由自卸汽車運到攤鋪施工現場。運輸車輛用蓬布覆蓋，以防混合料水分過多蒸發和污染。

3.3 攤鋪

在攤鋪之前下承層表面的松散顆粒、浮土及雜物清掃干凈，灑水充分濕潤表面，并人工噴灑水泥漿，自卸車運混合料至施工路段，攤鋪開始前，攤鋪機前有3輛以上的運料車等候，保證攤鋪工作連續進行，盡量避免停頓。配專人指揮車輛，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。

攤鋪采用拉鋼絲走基準線方法來控制攤鋪厚度、平整度、標高、橫坡，攤鋪速度控制在1.5～2m/min，盡量減少停止或非勻速行駛。具體其他參數由試驗來確定。

鋪機后設專人消除攤鋪過程中可能出現的粗細集料的局部離析現象，及時挖除局部粗集料窩，用合格的材料替換。

3.4 碾壓

壓路機緊跟攤鋪機后面及時碾壓由外側向內側在全幅寬內碾壓。首先用振動壓路機靜壓1～2遍，然后振壓4～6遍，最后靜壓1～2遍，輪跡重疊輪寬1/2，直至消除輪跡達到壓實度要求。在碾壓過程中，若發現有粗細集料過分集中或離析現象及時進行調整處理，當含水量偏低時，及時調整，保證在最佳含水量下進行壓實。

3.5 接縫處理

兩工作段的橫向接縫，采用對接方法。具體處理方法如下：①用與底基層、基層壓實厚度及長度與路面各層寬度相等的方木作支撐，人工將末端混合料弄整齊，方木緊靠混合料，另一側用碎石填3m長且略高出方木幾厘米，并將混合料碾壓密實。②重新開始攤鋪混合料前，將碎石及方木除去;并將下承層頂面清掃干凈。③攤鋪機到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。

3.6 養生

每層作業完成后，采用灑水養生，保持其表面在養生期限內始終濕潤，養生期為七天，直到達到足夠強度，養生期封閉交通。

參考文獻

[1] 李煒.淺談高速公路路面施工技術[J].四川水泥，2017，（5）：241.