現(xiàn)澆梁曲線變截面施工技術(shù)難點(diǎn)控制

王海峰

摘 要 本文以實(shí)際的工程案例為例，有針對(duì)性的分析和探討現(xiàn)澆梁曲線變截面施工技術(shù)的主要內(nèi)涵以及該技術(shù)的控制難點(diǎn)等相關(guān)問題，希望給人們借鑒和參考。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)澆梁曲線變截面;施工技術(shù);難點(diǎn)控制

1工程概況

在本文中所列舉的工程案例主要是某市主線2號(hào)橋中心里程K32+630，橋梁總長(zhǎng)度97m，它的上部結(jié)構(gòu)主要是由2跨40m箱梁有機(jī)構(gòu)成，左側(cè)和右側(cè)的箱梁所呈現(xiàn)出的寬度分別是12.75m與23.74m。有針對(duì)性地結(jié)合具體的施工環(huán)境和工程需要，確保該工程的設(shè)計(jì)凈高為10.5m。整體工程普遍采用的是一種碗扣式支架，它的規(guī)格具體體現(xiàn)為48mm×3.5mm。

2施工主要特點(diǎn)和難點(diǎn)

主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）施工區(qū)域地形復(fù)雜。從施工過程來看，具體施工的地形特別復(fù)雜，這在很大程度上使得支架基底處理工作面臨很大的挑戰(zhàn)，難度進(jìn)一步加大，特別是該地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境十分復(fù)雜，地勢(shì)有著特別大的起伏，使支架的施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)，在施工環(huán)節(jié)面臨很多的滑坡問題，又加上該地段不夠穩(wěn)定，面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。總而言之，因?yàn)榈匦蔚膹?fù)雜性使得支架施工難度進(jìn)一步增大，這成為該工程橋梁施工的難點(diǎn)問題[1]。

（2）支架搭設(shè)有著超過標(biāo)準(zhǔn)的高度。在實(shí)踐的過程中，要應(yīng)用很多的跨河道支架，在充分利用支架法進(jìn)行施工作業(yè)的過程中，大多數(shù)的施工場(chǎng)地都是在滑坡的地段，這一部分的河道深度特別大，為了使整體工程的穩(wěn)定性得到顯著增強(qiáng)，滿足相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，就需要針對(duì)支架的高度進(jìn)行進(jìn)一步增大，在這樣的情況下使整體支架施工難度持續(xù)增加。

（3）撓度出現(xiàn)十分明顯的變化。在現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁施工過程中，要綜合相關(guān)方面的各類因素，進(jìn)行綜合性的考量，由此使得柔體線性控制難度進(jìn)一步增大，同時(shí)因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力過于復(fù)雜，在此類負(fù)面因素的影響下，導(dǎo)致整體橋梁工程的撓度變化更為復(fù)雜，同時(shí)這種變化沒有相應(yīng)的規(guī)律和參考依據(jù)，在實(shí)踐的過程中無據(jù)可循，所以這對(duì)于整個(gè)橋梁工程的梁體線形控制造成了十分嚴(yán)重的負(fù)面影響，成為一大難點(diǎn)問題，對(duì)于橋梁施工的順利進(jìn)行造成嚴(yán)重阻礙[2]。

3難點(diǎn)控制分析

3.1 要明確整體工程的施工流程

首先要結(jié)合具體情況進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的測(cè)量放樣，然后做好地基處理工作，再搭設(shè)相對(duì)應(yīng)的支架，做好箱梁底模板的鋪設(shè)，然后再針對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，同時(shí)針對(duì)具體情況進(jìn)行全面細(xì)致的觀察和測(cè)量，進(jìn)一步有效復(fù)核中線、高程以及相對(duì)應(yīng)的幾何尺寸等等。同時(shí)針對(duì)具體的標(biāo)高進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的測(cè)量，有針對(duì)性的安裝腹板外模板，并做好綁底、腹板鋼筋以及安裝波紋管。之后結(jié)合具體情況，做好鋼絞線下料及穿束，安裝相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)模，然后在其中澆筑底、腹板混凝土，再及時(shí)有效的把內(nèi)側(cè)模拆除重新安裝相對(duì)應(yīng)的頂模。同時(shí)，綁扎頂板翼板鋼筋，再澆筑頂板翼板混凝土，在這個(gè)過程中要對(duì)其進(jìn)行有效的保養(yǎng)和維護(hù)，要對(duì)其進(jìn)行噴水，然后覆蓋一層保護(hù)設(shè)施好，之后，把內(nèi)模和外模全部拆除，并做好相對(duì)應(yīng)的張拉以及壓漿工作，最后拆除模板和支架。

3.2 做好滿堂支架設(shè)計(jì)的搭設(shè)

在滿堂支架設(shè)計(jì)及搭設(shè)的過程中所涉及的施工內(nèi)容和重難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）布置碗扣式支架平面，要保證不同區(qū)域具體布置的縱橫間距更有針對(duì)性，存在相對(duì)應(yīng)的差異，通常情況下使梁底與腹板為 60cm×30cm，保證其他翼緣板之間的距離相對(duì)來說更大一些，大約維持在60cm×60cm。

（2）斜撐以6m長(zhǎng)鋼管為基礎(chǔ)進(jìn)一步有效搭建，確保支架剪刀撐放置的角度得到有效的控制，同時(shí)要保證在縱向?qū)用鎯A角維持在45°～60°，使支架的周邊和中間以4排支架立桿為間距，然后有針對(duì)性地安裝縱向剪刀撐結(jié)構(gòu)，在安裝的過程中，要由底部開始操作，連續(xù)性的安裝到頂部。如果支架的高度超過4m，要結(jié)合具體情況，配備相應(yīng)的水平剪刀撐，在這項(xiàng)操作過程中，要由頂部開始操作，每隔2步操作一次，進(jìn)行持續(xù)性的安裝。搭接長(zhǎng)度要達(dá)到1m，并且結(jié)合具體情況搭配三個(gè)或者三個(gè)以上的扣件，以此使其穩(wěn)定性安全性得到全面增強(qiáng)。

（3）在立桿的下面增設(shè)相對(duì)應(yīng)的底托裝置，并在底部 15cm 的位置添加相對(duì)應(yīng)的掃地桿。

（4）縱梁鋪設(shè) 15cm邊長(zhǎng)的方木，選用同樣的材料進(jìn)行鋪設(shè)，要保證方木邊長(zhǎng)維持在 10cm。

（5）在橋梁的頂端要設(shè)置之字形的爬梯，具體的工藝參數(shù)主要體現(xiàn)在：寬度超過 1m，坡度為 1∶3范圍之內(nèi)，并且有針對(duì)性的獨(dú)立應(yīng)用腳手架，并在坡道的腳手架下面安裝橫桿，針對(duì)拐彎處進(jìn)行有效的處理，并結(jié)合應(yīng)用的需求設(shè)置一個(gè)寬的平臺(tái)，使其寬度維持在2m ，要保證比斜道的寬度更寬，同時(shí)要設(shè)置相對(duì)應(yīng)的防護(hù)欄桿，并且在上面鋪設(shè)密目網(wǎng)，保證踢腳板的高度為18cm。在腳手板上要按照30cm的間距，適當(dāng)?shù)陌惭b相對(duì)應(yīng)的防滑條，使其厚度維持在0～30mm。

3.3 做好相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算工作

首先，要針對(duì)該工程的支架體系穩(wěn)定性進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的計(jì)算。在這個(gè)過程中，首先要計(jì)算荷載的相關(guān)內(nèi)容，為了充分確保整體工程更安全穩(wěn)定，營(yíng)造出更加和諧的施工環(huán)境，要著重針對(duì)第1聯(lián)的最大截面進(jìn)行計(jì)算和分析，計(jì)算出各項(xiàng)構(gòu)件相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。其次，要注重針對(duì)風(fēng)荷載進(jìn)行計(jì)算，以當(dāng)前工程案例的環(huán)境情況為基礎(chǔ)，測(cè)量出實(shí)際的風(fēng)壓情況，同時(shí)結(jié)合行業(yè)內(nèi)的規(guī)范和要求，進(jìn)一步計(jì)算出單位的風(fēng)壓高度系數(shù)。第三，要有針對(duì)性的驗(yàn)算橫向分配梁的剛度和強(qiáng)度。要從結(jié)構(gòu)受力的角度進(jìn)行分析，充分認(rèn)識(shí)到衡量所承受的重力包括的混凝土和模板的重力，同時(shí)人員荷載對(duì)其也有著很大程度的影響，所以要采用工字鋼的支撐措施，對(duì)其進(jìn)行加固處理。在這個(gè)過程中，也要做好簡(jiǎn)支梁形式的計(jì)算工作。最后，要著重針對(duì)縱向分配梁的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的驗(yàn)算，同時(shí)創(chuàng)建相對(duì)應(yīng)的模型，對(duì)其應(yīng)力和應(yīng)變情況進(jìn)行分析和驗(yàn)算。這部分內(nèi)容是整體的施工技術(shù)中的控制難點(diǎn)問題，所以要高度關(guān)注，針對(duì)各項(xiàng)計(jì)算和驗(yàn)算進(jìn)行著重把握，確保相關(guān)數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)更客觀真實(shí)[3]。

4結(jié)束語

從本工程的實(shí)踐中，可以充分看出，各個(gè)環(huán)節(jié)都有條不紊地推進(jìn)，沒有出現(xiàn)相關(guān)方面的安全事故，整體工程呈現(xiàn)出十分顯著的效益性。

參考文獻(xiàn)

[1] 張強(qiáng).變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2015，（2）：10-12.

[2] 孟慶利.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].公路與運(yùn)輸，2015，（5）：75-76.

[3] 李定倫.橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)分析[J].四川建材，2016，（3）：220-221.