地鐵列車(chē)保持制動(dòng)控制邏輯分析和運(yùn)用

曾東亮

(成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司， 成都 610051)

城市地鐵列車(chē)制動(dòng)功能包括了常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)和停放制動(dòng)等，主要采用電-空混合制動(dòng)的方式。常用制動(dòng)又分為電制動(dòng)和空氣制動(dòng)，由列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)協(xié)同控制完成。電制動(dòng)由牽引系統(tǒng)按照一定的制動(dòng)功率需求進(jìn)行控制，正常情況下，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能后，以再生制動(dòng)的方式反饋至供電網(wǎng)絡(luò)，若電網(wǎng)吸收能力不足時(shí)，以電阻制動(dòng)的方式將電能轉(zhuǎn)化為熱能消耗在制動(dòng)電阻上，電制動(dòng)具有較為良好的控制斜率和指令跟隨性，是列車(chē)制動(dòng)的優(yōu)先選擇。空氣制動(dòng)由制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)制動(dòng)力的需求和制動(dòng)指令的類(lèi)別進(jìn)行控制，常用制動(dòng)指令時(shí)，若電制動(dòng)力不足則進(jìn)行空氣制動(dòng)補(bǔ)償。緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)指令時(shí)，完全由空氣制動(dòng)實(shí)現(xiàn)。停放制動(dòng)是空氣制動(dòng)的一種特殊制動(dòng)方式，充風(fēng)時(shí)緩解，排風(fēng)后施加。

保持制動(dòng)是列車(chē)制動(dòng)的一項(xiàng)常用且重要的功能，是完全的空氣制動(dòng)。主要在列車(chē)停穩(wěn)后以及坡道啟動(dòng)前進(jìn)行有效防溜保護(hù)。當(dāng)列車(chē)在線路平直道、彎道以及超過(guò)30‰坡道上停車(chē)、啟動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象，從而避免了因溜車(chē)可能造成的列車(chē)退行、沖突、碰撞等問(wèn)題，保障人員、設(shè)備、建筑等安全。

1 主要性能

1.1 性能指標(biāo)

列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(含緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)、常用制動(dòng)、停放制動(dòng))具有故障導(dǎo)向安全的特點(diǎn)，使用微機(jī)控制的直通式系統(tǒng)，通常采用車(chē)控、架控等方式。

按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及用戶(hù)需求，制動(dòng)系統(tǒng)在不同的制動(dòng)工況下控制列車(chē)進(jìn)行平穩(wěn)減速、停車(chē)直至列車(chē)完全停穩(wěn)后的防溜保護(hù)。……