淺談管式皮帶運輸機的運行維護及跑偏調整

高云

（酒鋼集團榆中鋼鐵有限責任公司，甘肅 蘭州 730104）

管式皮帶運輸機（以下簡稱為管帶機）目前在國內的一些工況業上使用比較普遍，既能保證不收地域環境的影響來實現長途運輸，又能保障運輸過程中的環保衛生，即實現了企業的生產需要，又結合國家環保形勢真正實現了環保生產。但是，和普通皮帶的運輸一樣，管帶機由于維護不到位或者客觀因素影響，也會出現跑偏等故障，也會出現撒料等環保問題。為了避免此類問題，如何做好日常維護和環保，本文將以酒鋼集團榆中鋼鐵有限責任公司在用的直徑為φ400mm的管帶機為例，結合日常的運行維護進行總結闡述管帶機的日常維護及跑偏故障調整。

1 管帶機簡介

一般的管帶機基本上都分為展開段和管狀段兩部分進行運輸，先通過展開段進行物料收集，在經過一定的距離后，通過六邊形框的托輥組來強制展開段形成管狀，然后到達運輸目的地前再逐漸展開形成平面，將物料輸送的制定的地點。管帶機和普通皮帶一樣，有機頭、機尾和運輸段組成，唯一區別于普通皮帶的是中間運行部分不再是平面托輥支撐，而是形成了六邊形框式的托輥組來進行支撐，迫使平面帶成型為密封的管狀帶進行過程控制。

2 管帶機跑偏的主要影響因素

以酒鋼集團榆中鋼鐵有限責任公司（以下簡稱為榆鋼公司）在用的直徑為φ400的管帶機的日常運行工作為例，總結了以下管帶機常出現跑偏的主要原因。

（1）管帶機展開處的接收物料時落在了皮帶的一側，使皮帶單邊受力，發生傾斜運輸，在形成管狀前就出現跑偏現象。同時，物料接收不連續，間斷性出現物料集中，使皮帶間斷性受力，影響到皮帶的整體張緊力變化，導致管帶機扭管、疊管。

（2）輸送物料在運輸皮帶上出現了流動而造成管帶機扭管、疊管。尤其在運輸濕度高、類似于球團狀的物料時，本來物料就具有流動性和滾動性，在運輸過程中的彎道處受到離心力的作用，物料流動至單側，使管帶機皮帶單邊受力，從而導致了管帶機的跑偏，甚至出現了扭管、疊管故障。

（3）一般的管帶機在設計上根據運輸距離和生產需要，所設計的管帶機皮帶在工作運輸量也會有特定的比例要求，酒鋼集團榆中鋼鐵有限責任公司的φ400mm的管帶機皮帶直徑為1350mm，其工作運輸量為設計的最大皮帶運輸量的70%，如果在運行過程中接收物料超量，在經過管狀帶時出現脹管，超出φ400mm，給托輥組帶來很大的作用力，從而會導致跑偏，扭管或疊管。

（4）管帶機運輸時的運轉速度過快，物料在形成管狀帶時，物料在慣性影響下，出現竄動和急劇的流動沖擊管帶，造成管帶扭管。

3 跑偏調整

3.1 物料因素

針對以上問題中的物料因素，在我們的日常運行中的維護主要從以下幾點進行控制。

首先，要求我們保證物料的水分，常規下我們盡可能的運輸干物料。如果特殊要求下，我們至少要保證物料的水分控制在8%以內。同時，保證物料的形狀盡可能不規則，從而增加摩擦力，減少流動性；除夕之外，保證下料物料的連續性，杜絕皮帶出現空載和負載狀態頻繁，造成皮帶的整體負載出現“斷荷”（間斷性承載負荷）或者“點荷”（單點集中負荷）現象，從而出現跑偏。

其次，物料的下料口保持在運輸皮帶的中間位置，防止物料下料時集中在皮帶單側，造成單側負載過大，從而導致皮帶跑偏，同時，設計下料口距離滾筒位置控制在1．5米以外，使物料不被散落在滾筒，造成現場積料影響滾筒的正常運行。

最后，控制管式皮帶運輸機運輸過程中的運輸速度。控制皮帶運輸時的運輸速度主要考慮在長途運輸皮帶系統上，以榆鋼公司管帶機為例，榆鋼公司SJ-2皮帶為DG型管狀帶式輸送機。管帶機設計全長約2．4km，管徑400mm，帶寬1350mm，設計帶速2．6m/s，全程設計拐彎點5處，回轉半徑最大為8米，在日常運輸過程中，運轉帶速最大控制在2．2m/s，為設計的84．6%，不超過設計帶速的90%。

3.2 支撐輥調偏

為了防止輸送帶在跑偏、扭管（扭管不得超過中間輥順時針或逆時針20°）時被結構件及托輥支架卡住，造成輸送帶損壞等。根據現場環境實際情況，在機頭、機尾過渡段采用通用帶式輸送機糾偏的方法：加設兩組平行調偏裝置，在皮帶邊緣加設側傾托輥進行強制糾偏；

圖1

如圖1所示，針對水平調偏托而言，按照皮帶跑偏的方向進行托輥調整，具體操作為：按照皮帶跑偏側將支撐托輥順著皮帶的運動方向調整。例如：皮帶向左（右）側跑偏，固定右（左）端，將支撐托輥左（右）端沿皮帶運動方向進行調整，觀察皮帶自動找正趨勢。

輸送帶六邊形調整托輥支架完成皮帶管狀成型時，整體框架組上安裝2組調整托輥組，分別為運輸段和返程段。在整個六邊形托輥組的調整過程中會出現的狀態和調整方法如下。

（1）觀察皮帶卷筒成型時的搭邊夾角，正常情況下，搭邊夾角為15°，如圖2所示：

圖2

（2）調整托輥在六邊形托輥組的底部，輸送帶在通過水平彎曲段時，調整托輥會向彎曲半徑的內側偏斜；觀察輸送帶是順時針扭轉還是逆時針扭轉，確定需要進行調節的托輥，如圖3所示。

圖3

在發生扭管時，確定扭管方向后，對托輥進行調整，在調整過程中至少以2組六邊調整框為單位進行調整，例如調整1#組調整托輥6#號時，同步調整2#組調整托輥組3#號托輥，即對角調整。增加調整墊片時，墊片厚度控制在3～8mm，盡量減少所加墊片數量，控制越少越好。

（3）除此之外，在日常的運行維護中，隨時對六邊調整托輥組進行檢查，發現磨損超標或軸承抱死不轉的托輥及時進行更換，防止出現扭管和防止托輥磨損超標后對皮帶的損傷。