李向前：25年“零故障”的背后

檢修內燃機車5200余臺，零故障；維修、復檢內燃機車1萬余臺，零質量問題……這是李向前創造的，并在不斷刷新的 “紀錄”。入職25年，這位內燃機車鉗工高級技師把高重復度的工作做到了極致。

翻看成績單的背面，李向前的付出鮮為人知。在機車檢修車間局促狹小的作業面上，他拿著一把檢車錘，面對著車鉤緩沖器、軸箱彈簧、減震器、齒輪箱等內燃機車走行部的170多個部件，一次日常檢測平均耗時一個半小時，下蹲將近70次。7000多個日子里，天復一天，李向前從無懈怠。

至今，中國國家鐵路集團有限公司首席技師、中國鐵路鄭州局集團有限公司 （簡稱 “鄭州局”）首席技師、鄭州局洛陽機務段內燃機車鉗工高級技師李向前，已獲得全路技術能手、全國技術能手等榮譽稱號；成為中國鐵路集團公司 “百千萬人才”工程專業帶頭人，享受國務院政府特殊津貼；2017年當選黨的十九大代表。他被稱為 “機車醫生”，在內燃機車檢修領域幾乎被 “封神”。

2019年9月，李向前獲評新中國成立70周年 “最美奮斗者”。靦腆訥言如他，面對殊榮，直說自己 “只是一線鐵路工人，沒想到能接受這么高的榮譽”。他強調自己的平凡與普通，坦陳自己也曾彷徨掙扎、有所顧慮，直至歷經煎熬后找到自己的價值、熱愛與方向。從檢修的 “臟苦累”的蒸汽機車、內燃機車，再到 “高大上”的電力機車，那些不曾言棄的日子，最終照亮了李向前的奮斗之路，也讓大家看到，中國鐵路事業日新月異的發展中，永恒不變、扎實淳樸的奮斗精神。

懷著淳樸的心前行

李向前的奮斗之路始于少年。那時，他所有的初心與原動力，都是為了擺脫生活的泥濘。1974年，李向前出生于河南登封農村，童年和少年時期，他都與貧困相伴，連溫飽也難以解決。20世紀90年代初，李向前中考的首選是中專。在他那時的初中，能考上中專的只有五六個人。成績優異的他自然也不例外， “最大的愿望就是考中專，早上班，吃上商品糧”。鐵路是公認的 “鐵飯碗”，李向前就報考了鄭州鐵路機械學校 （現鄭州鐵路職業技術學院）。那時學校只有內燃機車、電力機車、車輛專業三個相關專業，因為在老家農村，柴油機是比較先進的，他就據此選擇了 “比較先進的內燃機車”。

在鄭州鐵路機械學校，前兩年基礎知識和理論學習比李向前想象中的枯燥，但他還是認真地學，從心里不讓自己產生抵觸感。直到三年級到河北滄州鐵路院機車廠實習，第一次站在龐大的、有待檢修的火車機車面前，李向前“猛一看上去就暈了”。 “成千上萬個部件，學校就學一個概況。課堂上學的是一句話，但是到現場要做很多工作才能完成?！?0多年過去了，這個場景他還記憶猶新。

1995年，李向前中專畢業，走進鄭州局寶豐機務段 （現洛陽機務段寶豐檢修車間）的大門，從此與內燃機車結緣。

“鐵路是國家經濟的大動脈”， “火車跑得快、全靠車頭帶”， “火車質量是機務生命”。剛一上班，火車機車，也就是 “火車頭”的重要性就深深扎根在李向前的心里，他下決心要精檢細修好每一臺機車，及時發現隱患，讓火車健康地奔馳在鐵路線上。怎奈心手不一，看著師傅們三下五除二檢修好一輛機車，自己卻怎么也搞不定， “機車檢修是常白班，當天檢修的車輛一般當天都要交車。上午的活干不完，中午就要加班；下午干不完，晚上要加班；一個人的活干不完，大家都要加班。”李向前急了， “我不能拖后腿”。師傅也激勵他， “火車頭是由成千上萬個配件組成，火車肚子里的布線密密麻麻，如蜘蛛網，要想修好它，就要付出超常人的努力”。

李向前入路時，正趕上單位剛從蒸汽機車轉產為內燃機車，內燃機車在單位被當成寶貝，從事內燃機車檢修也被認為是單位素質高、技術好的代名詞。可是由于對內燃機車的脾性大家都沒摸著，每次機車入庫檢修，都會發現不少問題，還不好解決，很多師傅說，正好你們這些有文化、懂技術的學生娃來了，可以好好研究研究這內燃機車的脾性了。

在檢修現場，李向前跟著師傅邊聽邊看，手里拿著工具不方便記筆記，他就生生記在腦子里，下班后再回宿舍整理到筆記本上。經過中專三年系統學習的李向前，只用了半年就逐漸熟悉了本職崗位的基本業務。困惑卻接踵而來，車輛檢修是體力活，那個年代機械化程度又低，檢修時搬運零部件都是工人肩扛手抬，李向前瘦弱，力量達不到，干得很吃力。油污多、配件重，冬冷夏熱，加上單位所在地寶豐縣楊莊鎮環境差，跟設想中 “吃商品糧的國家干部”感覺很不一樣，身邊的同事都琢磨著怎么能早點調走。慢慢熟悉了工作內容的李向前也不由得內心猶豫，徘徊起來： “要不要換一個勞動強度小一點、工作環境好一點的崗位？”

很多個夜晚，李向前如此自問，又默默否定， “調崗不容易，再說自己已經端上了 ‘鐵飯碗’，還是要先把工作干好”。

從此，工休時，別人休閑娛樂，他一頭扎進了 《內燃機車》 《鉗工基礎》 《金屬工藝學》等書籍，以及向老師傅們借來的實用技術資料中。拿著書籍、資料蹲地溝、鉆機械間，一邊對照圖片，熟悉配件名稱，掌握配件安裝位置，一邊拆、修、裝和測量各類配件，熟悉配件檢修工藝，了解掌握其工作原理。從幾斤到幾十斤的配件，李向前拆裝了一遍又一遍，兩年下來各種配件數據、故障現象、處理過程和組裝情況記滿了厚厚四大本。書翻出了毛邊，沾滿了油污，手磨出了老繭，看到這個小伙子學習的勁頭，師傅們也熱衷地將 “看家本領”教給他。

在那個年代，工人的晉升途徑不多，李向前并不能清晰地看見自己的未來，但他還是用心完成每一項工作，哪怕枯燥、重復、瑣碎。回望那段歲月，他總結了四個字：堅定、堅持。

每一分努力終將有所獲得

成功總在暗中觀察，不會錯過心無旁騖、不吝付出的人，哪怕他沉在眾生中。

1998年，檢修車間第一次組織青年技能競賽，李向前名列第一。第二年，寶豐機務段舉行青工競賽，李向前再次奪魁。團委書記帶著每個項目的前兩名選手到海南某單位參觀學習，李向前猛然 “看到天見到亮了”，他意識到：“自己手中的活兒，好好干就有價值?！?/p>

更重要的是，因為各級技能競賽的宗旨都是提升技工能力水平，所以組織者會提前告知競賽項目，選手可以有針對性地訓練，準備比賽的過程就是自我提高的過程。同時，把工作中積累的經驗用到競賽中，是檢驗自我的好方法；把競賽中新學的技能用到工作中，又提升了工作水平。進入良性循環的李向前更用心了。

厚積薄發的能量是巨大而驚人的。2005年5月，在連續取得車間、段和路局競賽第一名的情況下，李向前參加了鐵道部 （現中國國家鐵路集團有限公司）舉辦的首屆全國鐵道行業職業技能競賽。他至今記得競賽項目是內燃機車軸箱檢修，這是內燃機車高級技師考試項目，檢修步驟多、要求精度高，很考驗人。競賽時長60分鐘，規定允許超時20分鐘，最終李向前用時50分鐘，是全部60多名選手中用時最短、流程最規范、檢修質量跟標準數據最接近的。

一戰成名。李向前摘得內燃機車鉗工組別桂冠，獲得 “全路技術能手”、 “全國技術能手”稱號 （全國技術能手是授予技術工人的國家級榮譽），同年，他還被授予 “火車頭獎章”榮譽稱號。

再上層樓，李向前眼前豁然開朗， “真正認識到自己這個崗位的價值，有了信心和主動性”。

2010年，李向前調入車間技術組，負責技術把關工作。崗位變動后，他對全路內燃機車運用工作有了更多的了解。當時，全路內燃機車增壓器故障較為普遍。內燃機車增壓器是用來給柴油機增加空氣壓力、滿足柴油充分燃燒、提高功率的重要部件，被譽為柴油機的 “心臟”。一旦發生故障，就會造成增壓器排氣管噴火、冒黑煙，嚴重時會燒斷接觸網線，構成事故。

“有沒有一種辦法，能徹底解決這一問題？”李向前開始邁向創新的領域。他一有空就上網搜索，查閱技術資料。一番查找詢問打探，他發現全路各機務段和生產廠家都沒有什么好辦法。在段和車間的支持下，他帶領車間技術骨干成立了課題攻關組，在震耳欲聾的柴油機轟鳴聲中，經過半年上百次的計算與實驗，他們終于設計出了增壓器廢氣分流裝置，引導廢氣排放方向，徹底消除了廢氣直接灼燒接觸網線引發的事故隱患。在開展增壓器技術攻關時，他們發現帶有火星的柴油機廢氣會順著煙囪排水管倒流到動力間，有可能引發機車火災。于是，他們又實施了將直線型排水管改造為注水U型管的方案，既防止了廢氣倒流，又不影響排水效果，一次技術攻關解決了兩個安全隱患。

在工作中，李向前始終有個習慣，在早上上班前、晚上下班后、機車密集出入庫時，他經常拿著手電，蹲在段管機車走行線彎道處，觀察機車走行部各部件的受力情況，以及車體與轉向架的擺動幅度，傾聽彈簧、車輪轉動的聲音，區分細微差別。經過長期鍛煉，李向前的耳朵對機車走行部聲音異常敏感。有一次，李向前路過整備場，聽到正在出庫的機車聲音異常，緊跟機車走了幾米后，立即呼喊司機停車。經解體檢查，發現機車第2齒輪箱小齒輪防緩螺帽松動，并即將脫落。車間立即組織搶險，避免了一起行車事故的發生。

慢慢地，李向前總結了火車機車 “望聞問切”確診法——“望”就是用肉眼觀看機車狀態； “聞”就是電氣線路檢查中，如果聞到異常氣味，就說明有問題； “問”就是詢問機車乘務員機車運行狀態， “切”就是試驗機車時，用心聽機車各部位發出的聲音。正是靠著這個方法，他檢修的5000余臺機車出庫故障率為零， “機車醫生”名副其實。

傳遞不懈奮斗的力量

常有人說，一個人可以走得很快，但一群人可以走得更遠。2013年2月，原鐵道部以李向前的名字命名了 “李向前機車鉗工鐵路技能大師工作室”。2015年，組織上又以李向前為帶頭人成立了 “勞模創新 （技能人才）工作室”。他從一個人的奮進變成了帶領一群人前行。

作為工作室負責人，李向前為自己設定了更高的目標： “培養一批骨干、建立一支隊伍、強化示范帶動”。有一個時期，機車抱軸油盒裂漏的問題頻繁發生，導致油位下降，影響到抱軸瓦油潤，后果嚴重。李向前就此成立了抱軸瓦竄油質量攻關小組，經過多次檢查分析，找出問題的癥結并進行改進，終于解決了問題。李向前還不放心，又帶著大家進一步找到了抱軸瓦竄油的主要原因，再次進行了改進。經過攻關改進后效果明顯，受到段上的獎勵。生產現場的難點問題，就是李向前工作室的主要課題，攻難關、解難題、帶隊伍、永創新，一系列做法激發了大家創新創效熱情。

為了讓更多人提高技術業務素質，李向前想方設法為大家創造學習機會。在業余時間，他積極利用 “工作室”的平臺，對報考內燃機車鉗工技師、高級技師的同事進行義務指導，講解理論知識，手把手教實作技能，還常常現身說法鼓勵大家積極參加各級、各類專業技能比武。

在檢修人才不斷成長、車間日漸百花齊放的蓬勃中，李向前也從未懈怠。入路25年來，他手持檢修錘，伴隨著內燃機車從東風4DF，到DF7，再到DF8D，以個人的成長親歷、見證著中國鐵路科技的飛速發展。現在，車間工作環境比過去好了，他和他的內燃機車鉗工鐵路技能大師工作室，依然在路上。

曾經有人嘲笑他工余時間都在學習，是“裝相”，他笑笑不多反駁，繼續低頭看書。那些經他檢修健康駛出的機車，還有火車司機放心的微笑、揮手致意，都為李向前的付出和價值，進行了最有力的證明。

25年了，奮斗是什么？李向前的答案很簡單： “愛崗敬業，一直堅持?！?/p>

摘自《中華兒女》